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→‎Rollbandanzeiger: Bild Leipzig Hbf, Silbentrennung
→‎Zugzielanzeiger an Verkehrsmitteln: Zuglaufschilder, Silbentrennung
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== Zugzielanzeiger an Verkehrsmitteln ==
Dies ist die älteste Form der Zielanzeigetafeln. ''Zuglaufschilder'' aus Blech wurden früher auchinsbesondere vorneim anNahverkehr Dampflokomotivenum angebracht,große besondersStädte im Nahverkehr etwa(beispielsweise bei den Berliner „Stadt-, Ring- und Vorortbahnen“) auch an den Stirnseiten von Dampflokomotiven angebracht.
 
Außen an Verkehrsmitteln (Lokomotiven, Reisezugwagen, Triebwagen und ähnlichem) befinden sich die Zugzielanzeiger meist vorn, aber auch an den Seiten der Fahrzeuge. Im klassischen Reiseverkehr wurden die Zuglaufschilder an die Seitenwände der Reisezugwagen gehängt. Dafür existieren genormte Aufnahmen. Zusätzlich wurden kleinere Schilder mit demselben Inhalt in den Einstiegsräumen angebracht, die vor allem vom Wagenübergang aus lesbar waren. Wichtig waren diese Innenschilder insbesondere beim Verkehren von [[Kurswagen]]. Etwa ab Anfang der 1970er Jahre verwendeten die deutschen Bahnen bei Zugeinheiten, die eine Strecke mehrmals täglich in beiden Richtungen befuhren, Zuglaufschilder ohne Richtungsangabe (beispielsweise »Leipzig – Dresden – Leipzig«). Durch steigende Fahrgeschwindigkeiten kam es gegen Ende des zwanzigsten Jahrhunderts vermehrt zu abfallenden Zuglaufschildern. Abdeckungen mit Glasscheibe setzten sich nicht durch, stattdessen wählten die europäischen Bahnen den vermeintlich einfachsten Weg und klebten Aufnahmen für die kleinen Innenschilder auf die Innenseiten der Türfenster. Von außen und aus größerer Entfernung sind diese Schilder jedoch nur schwer lesbar.
Außen an Verkehrsmitteln (Loks, Eisenbahnwagen, S-Bahnen und Ähnlichem) befinden sich die Zugzielanzeiger meist vorne, aber auch an den Seiten der Fahrzeuge. Gängigste Bauform ist dabei heute die Ausführung als Anzeige mit [[Bistabiles Anzeigeelement|bistabilen Anzeigeelementen]]. Wie bei Bussen und ähnlichem Standard werden auch Loks für den Personenverkehr verstärkt mit Zugzielanzeigern ausgestattet. Dabei nennen diese Anzeiger durchschnittlich (nur):
 
Außen an Verkehrsmitteln (Loks, Eisenbahnwagen, S-Bahnen und Ähnlichem) befinden sich die Zugzielanzeiger meist vorne, aber auch an den Seiten der Fahrzeuge. Gängigste Bauform ist dabei heute die Ausführung als Anzeige mit [[Bistabiles Anzeigeelement|bistabilen Anzeigeelementen]]. WieVergleichbar beimit BussenNah- und ähnlichem StandardStadtverkehrsfahrzeugen werden auch LoksLokomotiven für den Personenverkehr verstärkt mit Zugzielanzeigern an den Stirnseiten ausgestattet. Dabei nennen diese Anzeiger durchschnittlich (nur):
 
* Linienbezeichung
* Reiseziel (bzw. Endstation)
* ggf. Zuggattung als Abkürzung
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Wupper-Expresszugschild.jpg|Zuglaufschild des [[Wupper-Express]]
Fahrzieltafel.jpg|Zuglaufschildumstell&shy;ba&shy;res Zug&shy;lauf&shy;schild an einemei&shy;nem [[ABDe 4/4]]-TriebwagenTrieb&shy;wa&shy;gen der [[Transports de Martigny et Régions|TMR]]
Bistable anzeigeelemente zugzielanzeige.jpg|ZugzielanzeigerZugziel&shy;an&shy;zei&shy;ger aus [[Bistabiles Anzeigeelement|bistabilenbi&shy;sta&shy;bi&shy;len AnzeigeelementenAn&shy;zei&shy;ge&shy;ele&shy;men&shy;ten]] an einemei&shy;nem NahverkehrszugNah&shy;ver&shy;kehrs&shy;zug
Belux11-08 016 NMBS I6 EC 97 IRIS.JPG|ZuglaufschildZuglauf&shy;schild des [[Eurocity]] ''Iris'' von [[Bahnhof Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid|BrusselBrus&shy;sel-Zuid/BruxellesBru&shy;xelles-Midi]] nach [[Zürich Hauptbahnhof|ZürichZü&shy;rich HB]]
Hamborg Express.JPG|[[Doppelbindestrich]] im BahnhofsnamenBahn&shy;hofs&shy;na&shy;men als UnterscheidungUn&shy;ter&shy;schei&shy;dung zum [[Streckenstrich|Stre&shy;cken&shy;strich]]
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