„Bahnhof Stuttgart-Weilimdorf“ – Versionsunterschied

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Version vom 17. November 2010, 22:00 Uhr Bearbeiten Bahnthaler (Diskussion \| Beiträge) Passive Sichter, Sichter 11.529 Bearbeitungen K hat „Bahnhof Stuttgart-Weilimdorf“ nach „Bahnhof Weilimdorf“ verschoben: offizieller Bahnhofsname ← Zum vorherigen Versionsunterschied		Aktuelle Version vom 15. Oktober 2024, 21:37 Uhr Bearbeiten rückgängig Bigbug21 (Diskussion \| Beiträge) Passive Sichter, Sichter 57.444 Bearbeitungen →Ausblick: erg. nach Quelle
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Zeile 1: {{Infobox Bahnhof ~~\| Breite=~~ \| Name= Stuttgart-Weilimdorf \| Bild= [[Datei:Bahnhof Weilimdorf.JPG\|300px]] \| Bildtext= Haltepunkt Weilimdorf \| Kategorie= 45 \| ~~Art~~Typ= Haltepunkt \| Bahnsteiggleise= 2 ~~\| Reisende=~~ ~~\| Zugfahrten=~~ \| Abkürzung= TSWF \| ~~Homepage~~IBNR= 8006268 \| Eröffnung= 3. Dezember 1988 ~~\| Stilllegung=~~ \| Architekt= ~~\| Architekt_Bezeichnung=~~ \| Baustil= \| ~~Stadt~~Gemeinde= Stuttgart \| Ort = Weilimdorf \| Breitengrad= 48~~/49/19/N~~.821944 \| Längengrad= 9~~/5/39/E~~.094167 \| Region-ISO= DE-BW \| Höhe= 307 \| Höhe-Art= \| Höhe-Bezug= DE-NNNHN \| Strecken= * [[Schwarzwaldbahn (Württemberg)\|Schwarzwaldbahn]] (~~KBS~~ {{Kursbuchlink\|Nummer=790.6}}) }} Der '''Bahnhof Stuttgart-Weilimdorf''' ist eine Station im Netz der [[S-Bahn Stuttgart\|Stuttgarter S-Bahn]] in [[Stuttgart-Weilimdorf]]. Gemäß der [[Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung]] handelt es sich nicht um einen [[Bahnhof]], sondern um einen [[Haltepunkt]].▼ ▲Der '''Bahnhof Weilimdorf''' ist eine Station im Netz der [[S-Bahn Stuttgart\|Stuttgarter S-Bahn]]. Gemäß der [[Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung]] handelt es sich nicht um einen [[Bahnhof]], sondern um einen [[Haltepunkt]]. == Geschichte == Mitte der 1860er Jahre plante die [[Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen\|königlich württembergische Eisenbahnverwaltung]] eine [[Schwarzwaldbahn (Württemberg)\|~~Bahnlinie~~Bahnstrecke von Stuttgart nach Calw]]. Diese sollte in [[~~Feuerbach~~Bahnhof (Stuttgart)-Feuerbach\|Feuerbach]] oder [[Bahnhof Stuttgart-Zuffenhausen\|Zuffenhausen]] von der [[Frankenbahn\|Nordbahn]] abzweigen und durch das [[Strohgäu]] nach [[Leonberg]] führen. 1865 entschied sich der Landtag für die Ausführung über Zuffenhausen. Für die Gemeinde Weil im Dorf wirkte sich dieser Beschluss negativ aus. Die Strecke berührte lediglich die nordwestliche Gemarkung. <br />Die nächstgelegene Station befand sich in fast zwei Kilometer Entfernung in [[Korntal-Münchingen\|Korntal]]. Deren Einweihung fand am 23. September 1868 statt. Da Weil im Dorf jedoch wesentlich mehr Einwohner zählte als Korntal, erhielt der Bahnhof zeitweise die Bezeichnung ''Kornthal-Weil im Dorf'' beziehungsweise ab 1904 ''Korntal-Weil im Dorf''. Über die ''Ludwigsburger Straße'' (heutige Solitudestraße) oder den ''Bahnhofweg'' (heutige Karl-Frey-Straße) gelangte man zu ihm. Die nächstgelegene Station befand sich in fast zwei Kilometer Entfernung in [[Bahnhof Korntal\|Korntal]]. Deren Einweihung fand am 23. September 1868 statt. Da Weil im Dorf jedoch wesentlich mehr Einwohner zählte als Korntal, erhielt der Bahnhof zeitweise die Bezeichnung ''Kornthal-Weil im Dorf'', beziehungsweise ab 1904 ''Korntal-Weil im Dorf''. Über die ''Ludwigsburger Straße'' (heutige Solitudestraße) oder den ''Bahnhofweg'' (heutige Karl-Frey-Straße) gelangte man zu ihm. In den Jahren 1913 und 1914 entstanden Entwürfe für eine Linie der Stuttgarter Vorortstraßenbahn, die von Feuerbach über Weil im Dorf nach [[Gerlingen]] führen sollte. Doch wegen Auseinandersetzungen über den Streckenverlauf und des Ausbruchs des Ersten Weltkriegs konnte das Vorhaben nicht verwirklicht werden. Erst 1926, mit der Inbetriebnahme der [[Städtische Straßenbahn Feuerbach\|Städtischen Straßenbahn Feuerbach]], war für die Bürger von Weil im Dorf eine Lösung gefunden. ▼ ▲In den Jahren 1913 und 1914 entstanden Entwürfe für eine Linie der Stuttgarter Vorortstraßenbahn, die von Feuerbach über Weil im Dorf nach [[Gerlingen]] führen sollte. Doch wegen Auseinandersetzungen über den Streckenverlauf und des Ausbruchs des Ersten Weltkriegs konnte das Vorhaben nicht verwirklicht werden. Erst 1926, mit der Inbetriebnahme der [[Städtische Straßenbahn Feuerbach\|Städtischen Straßenbahn Feuerbach]], war für die Bürger von Weil im Dorf eine Lösung gefunden. Im Mai 1962 wurde dem Stuttgarter Gemeinderat der 1957 in Auftrag gegebene Generalverkehrsplan vorgestellt. Der Verkehrswissenschaftler [[Walther Lambert\|Professor Walther Lambert]] entwickelte ein Nahverkehrskonzept für die Landeshauptstadt und ihr Umland. Sein Entwurf berücksichtigte auch Weilimdorf – dessen Schreibweise sich 1955 geändert hatte. An der Schwarzwaldbahn, zwischen den Bahnhöfen Korntal und [[Ditzingen]], sollte ein neuer Haltepunkt für den Stadtbezirk entstehen. ▼ ▲Im Mai 1962 wurde dem Stuttgarter Gemeinderat der 1957 in Auftrag gegebene Generalverkehrsplan vorgestellt. Der Verkehrswissenschaftler [[Walther Lambert\|Professor Walther Lambert]] entwickelte ein Nahverkehrskonzept für die Landeshauptstadt und ihr Umland. Sein Entwurf berücksichtigte auch Weilimdorf – dessen Schreibweise sich 1955 geändert hatte. An der Schwarzwaldbahn, zwischen den Bahnhöfen Korntal und [[Bahnhof Ditzingen\|Ditzingen]], sollte ein neuer Haltepunkt für den Stadtbezirk entstehen. Ab Ende der 1960er Jahre entstand entlang der Bahnlinie ein Industriegebiet. Ende der 1980er Jahre errichtete die Bundesbahn, wie von Lambert konzipiert, einen neuen Haltepunkt. Dieser wurde mit dem dazugehörendem [[Park-and-Ride\|Park-and-ride-System]] am 3. Dezember 1988 seiner Bestimmung übergeben.▼ ▲Ab Ende der 1960er Jahre entstand entlang der ~~Bahnlinie~~Bahnstrecke ein Industriegebiet. Ende der 1980er Jahre errichtete die Bundesbahn, wie von Lambert konzipiert, einen neuen Haltepunkt. Dieser wurde mit dem ~~dazugehörendem~~dazugehörenden [[Park-and-Ride\|Park-and-ride-System]] am 3. Dezember 1988 seiner Bestimmung übergeben. === Ausblick === Bis 2030 soll die S-Bahn-Station barrierefrei ausgebaut werden.<ref name="vrs-2020-07-09">{{Internetquelle \|url=https://www.region-stuttgart.org/presse/artikel/aktuell/weitere-verbesserungen-fuer-die-s-bahn/ \|titel=Weitere Verbesserungen für die S-Bahn \|werk=region-stuttgart.org \|hrsg=[[Verband Region Stuttgart]] \|datum=2020-07-09 \|sprache=de \|abruf=2020-07-09 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20200711060744/https://www.region-stuttgart.org/presse/artikel/aktuell/weitere-verbesserungen-fuer-die-s-bahn/ \|offline=1}}</ref> 2028 sollen die Bahnsteige auf S-Bahn-Niveau (96 cm) erhöht werden.<ref name="vrs-2022-05-25">{{Internetquelle \|url=https://www.region-stuttgart.org/presse/artikel/aktuell/barrierefreiheit-bei-der-s-bahn-in-der-region-wird-weiter-ausgebaut/ \|titel=Barrierefreiheit bei der S-Bahn in der Region wird weiter ausgebaut \|hrsg=[[Verband Region Stuttgart]] \|werk=region-stuttgart.org \|datum=2022-05-25 \|archiv-url=https://web.archive.org/web/20220618093824/https://www.region-stuttgart.org/presse/artikel/aktuell/barrierefreiheit-bei-der-s-bahn-in-der-region-wird-weiter-ausgebaut/ \|sprache=de \|abruf=2022-05-27 \|offline=1}}</ref> Der Bahnhof ist Teil des [[Digitaler Knoten Stuttgart#Planbereiche\|Planbereichs 1]] (Böblingen) des [[Digitaler Knoten Stuttgart\|Digitalen Knotens Stuttgart]], dessen Baubeginn 2027 und dessen Inbetriebnahme für 2030 geplant ist.<ref name="db-2024-10-10">{{Internetquelle \| url=https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/download/vortrag-marktinformation-baustein-3-am-10-oktober-2024/mediaParameter/download/Medium/ \|titel=Digitaler Knoten Stuttgart, Baustein 3: Marktinformation \|hrsg=DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH \|werk=bahnprojekt-stuttgart-ulm.de \|seiten=9 \|datum=2024-10-10 \| abruf=2024-10-15 \|format=PDF \|offline=}}</ref> == Bahnbetrieb == Der Haltepunkt wird von ~~der~~den ~~Linie~~Linien SS6 6und S60 der S-Bahn Stuttgart bedient. ErSeit September 2022 fährt hier zu Stoßzeiten die Express-S-Bahn S62 (Weil der Stadt – Zuffenhausen), welche nicht an allen Unterwegsstationen hält.<ref>{{Internetquelle \|url=https://www.vvs.de/s62 \|titel=VVS-News: Schneller am Ziel mit der neuen Linie S62 \|abruf=2023-06-04}}</ref> Die Station verfügt über zwei Durchgangsgleise. Gleis 1 ist den Zügen in ~~Richtung~~nach ~~Korntal~~Stuttgart Schwabstraße zugeordnet, Gleis 2 den Zügen ~~Richtung~~nach ~~Leonberg.~~Weil der Stadt und Böblingen. Die Bahnsteigkanten sind etwa 20 cm tiefer als die Einstiegshöhe der Fahrzeuge, der Einstieg damit nicht barrierefrei.<ref name="stz-2015-12-08">{{Literatur \|Autor=Carola Fuchs \|Titel=Nächster Halt: Stolperfalle \|Sammelwerk= [[Stuttgarter Zeitung]] \|Band= \|Nummer= \|Datum=2015-12-08 \|Seiten=22 \|Online= [https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.schwerer-unfall-an-der-s-bahnstation-naechster-halt-stolperfalle.531bd48b-80fb-46b3-a6f8-040f318f7890.html online]}}</ref> ~~Der Bahnhof Weilimdorf entspricht laut der [[Deutsche Bahn\|Deutschen Bahn AG]] der [[Bahnhofskategorie]] 4, das bedeutet hoch frequentierter Nahverkehrssystemhalt.~~ Der Bahnhof Weilimdorf ist der Preisklasse 5 zugeordnet. === S-Bahn === {\| class="wikitable" \|- ! style="width:6em" \| Linie ! Strecke \|- \| ~~align~~style="text-align:center" \| {{Liniensymbol S-Bahn Stuttgart\|6}} \| [[Bahnhof Weil der Stadt\|Weil der Stadt]] – [[Bahnhof Renningen\|Renningen]] – Leonberg – Zuffenhausen – [[Stuttgart Hauptbahnhof\|Hauptbahnhof]] – [[Bahnhof Stuttgart~~-West~~ Schwabstraße\|Schwabstraße]] <br />(Verstärkerzüge im Berufsverkehr ~~zwischen Leonberg und Schwabstraße~~) \|- \| style="text-align:center" \| {{Liniensymbol S-Bahn Stuttgart\|60}} \|[[Bahnhof Böblingen\|Böblingen]] – [[Sindelfingen]] – [[Magstadt]] – [[Bahnhof Renningen\|Renningen]] – [[Bahnhof Leonberg\|Leonberg]] – Zuffenhausen – Hauptbahnhof – Schwabstraße \|- \|align="center" \| {{Liniensymbol S-Bahn Stuttgart\|62}} \|[[Bahnhof Weil der Stadt\|Weil der Stadt]] – [[Bahnhof Leonberg\|Leonberg]] – [[Bahnhof Ditzingen\|Ditzingen]] – '''Weilimdorf''' – [[Bahnhof Korntal\|Korntal]] – [[Bahnhof Stuttgart-Zuffenhausen\|Zuffenhausen]] \|} == Literatur == * Jürgen Wedler, Manfred Thömmes, Olaf Schott: ''Die Bilanz. 25 Jahre Planung und Bau der S-Bahn Stuttgart.'' W. Kohlhammer Verlag, Stuttgart 1993, ISBN 3-925565-03-5 * Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: ''Die Eisenbahn im Nordschwarzwald. Band 1: Historische Entwicklung und Bahnbau.'' EK-Verlag, Freiburg 1995, ISBN 3-88255-763-X. * Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: ''Die Eisenbahn im Nordschwarzwald. Band 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst.'' EK-Verlag, Freiburg 1995, ISBN 3-88255-764-8. * Wilhelm Ostertag: ''Chronik von Weil im Dorf'' Verlag Strecker und Schröder, Stuttgart 1926. * Bernd Natter: ''Korntal und die Schwarzwaldbahn'' aus der Reihe ''Zur Geschichte von Korntal und Münchingen – Band 3'' Herausgegeben im Auftrag des Stadtarchivs Korntal-Münchingen 1998. * G. Bauer, U. Theurer, C. Jeanmaire: ''Straßenbahnen um Stuttgart'' Verlag Eisenbahn Villigen (Schweiz) 1984, ISBN 3-85649-047-7. == Weblinks == {{Commonscat\|video=0\|audio=0}} == Einzelnachweise == <references /> [[Kategorie:Bahnhof der S-Bahn Stuttgart\|Weilimdorf]] [[Kategorie:S-Bahnhof in Stuttgart\|Weilimdorf]] [[Kategorie:Weilimdorf]]