„Fockeberg“ – Versionsunterschied

▲Der „Fockeberg“ nahm seinen Anfang am 1. Oktober 1947 mit der Inbetriebnahme einer [[Deponie|Kippe]] zur Aufnahme von Trümmerschutt auf den ehemaligen ''Bauernwiesen''.<ref name="kaufmann29">Kaufmann: ''Mit Volldampf durch die Stadt.'' S. 29.</ref> Aus dem Schutt abgetragener Ruinen, vor allem aus der Inneren Südvorstadt, entstand so durch Aufschüttungen im Verlauf von etwa zehn Jahren eine etwa 40 Meter aus der Umgebung aufragende Geländeerhebung.<ref name="kaufmann45">Kaufmann: ''Mit Volldampf durch die Stadt.'' S. 45.</ref>

▲Nach dem Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] begann man, im Stadtgebiet von Leipzig ein Netz von [[Trümmerbahn#Trümmerbahnen in Leipzig|Trümmerbahn]]<nowiki />gleisen zu verlegen. Die sogenannte ''Südbahn'' brachte zuerst Trümmerschutt zu den [[Braunkohlentiefbaugrube Schacht Dölitz|Dölitzer Bruchfeldern]] an der Friederikenstraße. Als diese Deponie erschöpft war, wurde in einem durch die [[Luftangriffe auf Leipzig]] stark geschädigten Waldgebiet an den sogenannten ''Bauernwiesen'' eine neue Deponie angelegt.<ref name="kaufmann45" /> Der erste Transport mit Trümmerschutt wurde dort am 3. November 1947 entladen.<ref>Kaufmann: ''Mit Volldampf durch die Stadt.'' S. 29, 122.</ref> Auch die sogenannte ''Zentrumsbahn'' entlang der [[Karl-Tauchnitz-Straße|Karl-Tauchnitz-]], Ferdinand-Rhode- und Wundtstraße, die zunächst nach dem [[Johannistal (Leipzig)|Johannistal]] führte, nutzte später die Kippe Bauernwiesen.<ref>Kaufmann: ''Mit Volldampf durch die Stadt.'' S. 48.</ref> Nachdem im November 1952 alle anderen Deponien für Kriegsschutt geschlossen worden waren, blieb nur noch die Kippe Bauernwiesen in Betrieb.<ref>Kaufmann: ''Mit Volldampf durch die Stadt.'' S. 89.</ref> Diese wurde dann bis zum Ende der Trümmerbahn und noch darüber hinaus genutzt.<ref name="kaufmann29" /> Teilweise wurde der abgeladene Trümmerschutt auch verwertet. So wurden 1956 größere Mengen für den Bau des [[Zentralstadion (Leipzig)|Zentralstadions]] per LKW abtransportiert. An der Nordseite des Berges wurden aus aufbereitetem Trümmerschutt lange Zeit Beton-Fertigteile hergestellt.<ref name="kaufmann45" />

▲Anfang der 1980er Jahre begann die Gestaltung und Begrünung des Haldengeländes. Es wurden Wege angelegt, Sitzmöglichkeiten geschaffen und insgesamt 15 Holz-Skulpturen aufgestellt, die aber inzwischen zum Teil nicht mehr vorhanden sind. 1994 erfolgte in Verlängerung der Hardenbergstraße eine Neugestaltung des Eingangsbereichs mit einer [[Pergola]] und Skulpturen von den Bildhauern Jürgen und Rainer Streege.