„Apollo 13“ – Versionsunterschied

| startplatz = [[Kennedy Space Center]], [[Kennedy Space Center Launch Complex 39|LC-39A]]

| landung = 17. April 1970, 18:07:41 UT

| landeplatz = [[Pazifischer Ozean|Pazifik]]

| landeplatz_breitengrad = -21.63

 

== Zusammenfassung ==

Am 11. April 1970, einem Samstag, startete die [[Saturn (Rakete)#Saturn V|Saturn-V-Rakete]] um 19:13:00 [[Universal Time|UT]] vom [[Kennedy Space Center Launch Complex 39|Launch Complex 39A]] des [[Kennedy Space Center]]s in Florida. Rund 56 Stunden später – noch auf dem Hinweg zum Mond – geschah die Havarie. Um zu überleben, stiegen die Astronauten in die [[Apollo-Mondlandefähre|Mondlandefähre]] um, wo sie die meiste Zeit bis kurz vor dem [[Wiedereintritt]] in die [[Erdatmosphäre]] verbrachten. Nach der Explosion des Tanks vergingen knapp 88 Stunden, die nur mit mehreren technischen Improvisationen überstanden wurden, bis das [[Apollo (Raumschiff)#Kommandomodul (CM)|Kommandomodul]] mit den drei Männern am Freitag, dem 17. April 1970 in der Nähe des Bergungsschiffs [[USS Iwo Jima (LPH-2)|USS Iwo Jima]] um 18:07:41 UT im [[Südpazifik]] [[Wasserung|wasserte]].

 

== Personalia ==

=== Hauptbesatzung ===

Am 6. August 1969, kurz nach der ersten erfolgreichen bemannten Mondlandung durch [[Apollo 11]], gab die NASA die Mannschaften für die Missionen Apollo 13 und [[Apollo 14]] bekannt.

 

Zum Kommandanten von Apollo 13 wurde [[Jim Lovell|James A. „Jim“ Lovell]] ernannt. Lovell unternahm damit nach [[Gemini 7]], [[Gemini 12]] und [[Apollo 8]] als erster Raumfahrer einen vierten Weltraumflug. Er wurde damit gleichzeitig der erste Mensch, der eine zweite Apollo-Mission unternahm, und auch der erste Mensch, der zweimal zum Mond geflogen ist; diesen betrat er allerdings nie.

 

 

Pilot der Apollo-Kommandokapsel sollte zuerst [[Ken Mattingly|Thomas „Ken“ Mattingly]] werden, als Pilot der [[Apollo-Mondlandefähre|Mondlandefähre]] war [[Fred Haise|Fred W. „Freddo“ Haise]] vorgesehen. Die beiden waren die ersten der fünften Astronautenauswahlgruppe, die für einen Raumflug in die Hauptmannschaft eingeteilt wurden.

 

 

=== Bodenkontrolle, Ersatz und Unterstützung ===

[[John Watts Young|John Young]] wurde als Kommandant der Reservemannschaft eingeteilt. Swigert wurde Ersatzpilot der Apollo-Kommandokapsel; Charles Duke übernahm die Rolle des Ersatzpiloten für die Mondlandefähre. Nach der Erkrankung von Duke wurde Swigert kurzfristig in die Hauptbesatzung berufen. Mattingly übernahm seinen Posten in der Ersatzmannschaft.

 

 

=== Mannschafts-Rotationen ===

Die Apollo-Mannschaften wurden nicht erst kurz vor Bekanntgabe der Besatzungen zusammengestellt, sondern sie arbeiteten schon Jahre zuvor zusammen. Üblicherweise wurde eine Crew zunächst als Ersatzmannschaft eingeteilt, um drei Missionen später die Hauptbesatzung zu bilden.

 

 

== Vorbereitung ==

Die einzelnen Stufen der [[Saturn (Rakete)|Saturn-V-Rakete]] AS-508 wurden im Juni und Juli 1969 in [[Cape Kennedy]] angeliefert und im [[Vehicle Assembly Building]] zusammengebaut. Am 15. Dezember 1969 konnte die Rakete zur Startrampe 39A gerollt werden. Das [[Apollo-Raumschiff]] [[Apollo (Raumschiff)#Die einzelnen Apollo-Raumschiffe|CSM-109]] erhielt nach dem [[Epos]] von [[Homer]] den Namen ''[[Odyssee|Odyssey]]'', die [[Apollo-Mondlandefähre|Mondlandefähre]] [[Apollo-Mondlandefähre#Verbleib der Mondlandefähren|LM-7]] nach dem [[Sternbild]] den Namen '' [[Wassermann (Sternbild)|Aquarius]]''.

 

Die meiste Zeit der verbliebenen zwei Tage verbrachten die Astronauten im Simulator, um ihre Handlungsabläufe aufeinander abzustimmen.

 

 

Die Besatzung hatte sich vor dem Flug ausgiebig mit geologischen Studien befasst, um während der Mondexkursionen eine möglichst hohe wissenschaftliche Ausbeute erzielen zu können.

 

 

== Flugverlauf ==

<!-- Bitte hierzu die Diskussion anschauen -->

=== Start ===

 

=== Einschlag der Saturn-Raketenstufe ===

[[Datei:Apollo13-booster-crater.jpg|mini|Der Einschlagkrater der S-IVB]]

Ein vor dem Hintergrund der folgenden Ereignisse kaum beachtetes [[Experiment]] war der ''Saturn-Einschlag'' (Einschlag der dritten Raketenstufe S-IVB) auf dem Mond. Kurz nach Abtrennung des [[Apollo-Raumschiff|Kommando- und Servicemoduls (CSM)]] und Ankopplung des [[Apollo-Mondlandefähre|Lunarmoduls]] (LM) wurde die dritte Stufe der Saturn&nbsp;V durch Ablassen des Sauerstoffs und Zünden der [[Auxiliary Propulsion System|APS]]-Steuerdüsen erfolgreich auf Kollisionskurs mit dem Mond gebracht. Drei Tage später schlug die fast 14.000&nbsp;kg schwere Stufe ca. 120&nbsp;km westnordwestlich des [[Apollo 12|Apollo-12]]-Landeplatzes mit 2,5&nbsp;km/s (9.000&nbsp;km/h) Geschwindigkeit auf. Der Einschlag entsprach der Sprengwirkung von gut 10&nbsp;t [[Trinitrotoluol|TNT]]. Nach ungefähr 30&nbsp;Sekunden registrierte das von Apollo&nbsp;12 aufgestellte [[Seismometer]] den Einschlag. Das Beben dauerte mehr als drei Stunden. Schon kurz vorher wurde vom [[Ionosphäre]]n[[Teilchendetektor|detektor]] eine Gaswolke registriert. Sie war für mehr als eine Minute nachweisbar. Man nimmt an, dass der Einschlag Partikel des Mondbodens bis in eine Höhe von 60&nbsp;Kilometern schleuderte, wo sie vom Sonnenlicht ionisiert wurden.

 

 

=== Der Unfall ===

55 Stunden und 54 Minuten nach dem Start, über 300.000&nbsp;km von der Erde entfernt, explodierte einer der beiden Tanks mit superkritischem Sauerstoff im Servicemodul der „Odyssey“, kurz nachdem der im Tank befindliche Ventilator in Betrieb genommen worden war.<ref>{{Literatur |Autor= |Titel=Report of Apollo 13 Review Board Final Report |Hrsg=NASA |Sammelwerk= |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag= |Ort= |Datum=1970-06-01 |Sprache=en |ISBN= |ID=Document ID 19700076776 |Seiten= |Online=https://ntrs.nasa.gov/search.jsp?R=19700076776}}</ref> Kapselpilot Swigert meldete über Funk: “Okay Houston, we’ve had a problem here.” „[[Houston, wir haben ein Problem!|Okay, Houston, wir haben hier gerade ein Problem gehabt.]]“ Astronaut [[Jack R. Lousma]], der zu dieser Zeit im Kontrollzentrum in Houston als [[Capsule Communicator|Capcom]] die Verbindung zur Besatzung hielt, fragte nach: „Könntet ihr das bitte wiederholen?“ Daraufhin meldete sich Kommandant Lovell und wiederholte: “Houston, we’ve had a problem.”<ref>NASA: [http://history.nasa.gov/Timeline/apollo13chron.html Detailed Chronology of Events Surrounding the Apollo 13 Accident], Apollo 13 Funkverkehr-Mitschnitt (schriftlich), abgerufen am 4. Februar 2012 (englisch)</ref>

[[Datei:Apollo13-wehaveaproblem.ogg|mini|links|''Mitschnitt des Funkverkehrs 2:59'']]

 

Nach Aussage von Fred Haise war die Enttäuschung der Besatzung über die verpasste Mondlandung im ersten Moment weitaus größer als die Sorge, wie und ob sie überhaupt zur Erde zurückkehren könnten.<ref>[https://www.nzz.ch/panorama/apollo-13-ein-fehlschlag-der-zum-lehrstueck-wurde-ld.1428125 Ein Fehlschlag, der zum Lehrstück wurde] in der NZZ vom 14. Oktober 2018</ref>

 

 

Die Mondlandefähre „Aquarius“ spielte dabei die Rolle des „Rettungsboots“, in dem sich die Besatzung bis kurz vor dem [[Wiedereintritt]] in die [[Erdatmosphäre]] aufhalten musste. Ein Überleben im havarierten Kommando-/Servicemodul „Odyssey“ war nur für eine kurze Zeitspanne möglich. Diese Ressourcen mussten jedoch unter allen Umständen für die Wiedereintritts&shy;phase aufgespart werden. Zuvor mussten noch die Systeme des [[Apollo (Raumschiff)#Kommandomodul (CM)|Kommandomoduls (CM)]], darunter auch das [[Primary Guidance, Navigation and Control System]] mit dem Navigationscomputer [[Apollo Guidance Computer|AGC]], nach einem genau abgestimmten Schema ausgeschaltet werden, um sie später für den Wiedereintritt reaktivieren zu können. Gleichzeitig wurden die Systeme der Mondfähre aktiviert, damit sie die Aufgaben der Navigation und der Lebenserhaltung übernehmen konnte.

 

Da eine direkte Umkehr wegen des unbekannten Zustandes des Haupttriebwerks am [[Apollo (Raumschiff)#Servicemodul (SM)|Servicemodul (SM)]] ausgeschlossen wurde, musste unter Ausnutzung des Gravitationsfeldes eine Mondumrundung mit einem [[Swing-by]]-Manöver vollzogen werden. Dazu wurde der Kurs durch eine kurze Brennphase des Landetriebwerks der Mondfähre leicht geändert, so dass die Flugbahn nach der Mondumrundung wieder zurück zur Erde führte. Durch dieses Manöver gelangte das Raumschiff auf eine [[freie Rückkehrbahn]]; ohne die Korrektur hätte sich das Raumschiff der Erde nur bis auf ca. 60.000 km genähert.

 

Die [[Kohlenstoffdioxid|CO₂]]-Absorberfilter ([[Lithiumhydroxid]]) des „Aquarius“-[[Lebenserhaltungssystem]]s waren nur dafür ausgelegt, das in der Luft befindliche [[Kohlenstoffdioxid]] zu binden, das zwei Personen über maximal 45&nbsp;Stunden ausatmen. Über drei Tage lang würden sich in der Mondlandefähre aber alle drei Astronauten aufhalten. Ein zusätzliches Handicap bestand in den im Kommandomodul verwendeten quadratischen CO₂-Filtern, die [[Kompatibilität (Technik)|inkompatibel]] mit den zylinderförmigen Filtern in der Mondlandefähre waren. Ein Team im [[Lyndon B. Johnson Space Center|Mission Control Center]] in Houston entwickelte aus an Bord vorhandenen Dingen, wie z.&nbsp;B. Schläuchen, Klebebändern, Deckel von Handbüchern etc. einen entsprechenden Adapter. Die „Bauanleitung“, in der auch eine Socke Verwendung fand, wurde dann an die Crew übermittelt, die dann erfolgreich den Adapter für die CO₂-Absorber in der Mondlandefähre nachbaute.

 

=== Wiedereintritt und Wasserung ===

Für den letzten Teil des Fluges konnten die normalen Rückkehrreserven der [[Apollo-Raumschiff|Landekapsel]] benutzt werden. Anders als bei einer normalen Mission wurde die für den [[Wiedereintritt]] in die Erdatmosphäre benötigte Kapsel erst kurz vor dem Ende des Fluges von der Besatzung in Betrieb genommen und von der Aquarius getrennt. Befürchtungen, die abgeschaltete Elektrik der Kommandokapsel könnte durch Feuchtigkeit und Frost Schaden genommen haben, bewahrheiteten sich nicht. Der Versorgungsteil verglühte wie bei einem normalen Flug in der Erdatmosphäre; ebenso ging die Mondlandefähre verloren, in deren Landestufe sich noch die [[ALSEP]]-Station mit ihrem [[Radioisotopengenerator]] als Stromversorgung befand. Jedoch wurde keine freigesetzte Radioaktivität nachgewiesen, da dieser Fall beim Entwurf des Generator-Behälters eingeplant worden war und er einen Wiedereintritt schadlos überstehen konnte. Da die „[[Blackout]]“ genannte Funkstille beim Wiedereintritt auffällig länger dauerte als die üblichen vier Minuten,<ref>NASA [http://ipnpr.jpl.nasa.gov/progress_report/42-150/150C.pdf ''The Spacecraft Communications Blackout Problem''] (PDF; 238&nbsp;kB)</ref> führte das zu der Befürchtung, Besatzung und Landekapsel könnten verloren sein.<ref>Air&Space [http://www.airspacemag.com/need-to-know/NEED-Apollo13.html ''Did Ron Howard exaggerate the reentry scene in the movie Apollo 13?'']</ref> Der verlängerte Blackout ergab sich aus dem Umstand, dass der [[Eintrittswinkel]] der Kapsel etwas flacher war als geplant. Am 17.&nbsp;April 1970 um 13:07&nbsp;Uhr [[Wasserung|wasserte]] Apollo&nbsp;13 problemlos im Pazifik südöstlich von [[Amerikanisch-Samoa]].<ref>{{Internetquelle |autor=c/o Joachim Becker |url=http://www.spacefacts.de/maps/german/apollo-13.htm |titel=Spacefacts |werk= |hrsg= |datum= |sprache=de |abruf=2019-10-19}}</ref> Der [[Helicopter 66]] brachte die Crew zum rund 6,5&nbsp;km entfernten Bergungsschiff [[USS Iwo Jima (LPH-2)|USS ''Iwo Jima'' (LPH-2)]].

 

== Verbleib des Raumfahrzeugs ==

 

== Ursache des Unglücks ==

Der Grund der [[Explosion]] war nicht, wie häufig zu lesen, ein gebrochenes Kabel im Sauerstofftank, sondern die Folgen eines unter zu hoher Spannung kurzgeschlossenen [[Temperaturregler|Thermostats]] sowie einer Kette von Versäumnissen und Fehleinschätzungen.

 

=== Die Sauerstofftanks ===

Im Apollo-Servicemodul befanden sich zwei nebeneinanderliegende Sauerstofftanks, in denen [[Kryogen (Technik)|kryogener]] [[Kritischer Punkt (Thermodynamik)|superkritischer]] Sauerstoff enthalten war. Der [[Sauerstoff]] befindet sich dabei in einem Grenzzustand zwischen flüssig und gasförmig und steht unter hohem Druck. Zum Betrieb des Tanks waren neben den Füll-, Ablass-, Entnahme- und Entlüftungsleitungen einige elektrisch betriebene Vorrichtungen nötig, die in einer Baugruppe zusammengefasst waren. Dabei handelte es sich um ein Thermometer, einen Messfühler für die Füllstandsanzeige, ein Heizelement und einen Ventilator. Das Heizelement war notwendig, um den erforderlichen Betriebsdruck des Tanks aufrechtzuerhalten. Der Ventilator wurde benötigt, um den Tankinhalt durchzumischen, da kryogene Stoffe in Schwerelosigkeit zu Schichtbildung neigen. Nach der Montage war das Tankinnere nicht mehr für Inspektionen zugänglich.

 

 

=== Versäumnisse ===

Im Jahr 1965 änderte die NASA die Spezifikationen dahingehend, dass die elektrischen Baugruppen der Sauerstofftanks auf die an der Startrampe verwendete höhere Spannung von 65&nbsp;V Gleichspannung auszulegen seien. Beechcraft versäumte, auch die Thermostatschalter statt für 28&nbsp;Volt für die am Cape notwendige Spannung von 65&nbsp;Volt auszulegen. Weder bei Beechcraft noch bei North American oder bei der NASA wurde diese Unterlassung bemerkt. Dies und alle weiteren Versäumnisse wurden wenige Monate nach dem Unfall von der ''Cortright-Kommission'' (s.&nbsp;u., Abschnitt „Bedeutung …“) ermittelt.<ref name="A13 RB">{{Literatur |Titel=Report of the Apollo 13 Review Board (Cortright Commission) |Datum=1970-06-15 |Kapitel=Chapter 5 – Findings, Determinations, and Recommendations |Sprache=en |Online=large.stanford.edu/courses/2012/ph240/johnson1/apollo/docs/ch5.pdf |Abruf=2019-02-03}}</ref>

 

Der im Servicemodul von Apollo&nbsp;13 verwendete Sauerstofftank Nr.&nbsp;2 gehörte ursprünglich zum Servicemodul von [[Apollo 10]], war dort aber für nachträgliche Veränderungen wieder ausgebaut worden. Dabei rutschte der Tank vom Montagehaken und fiel etwa 5&nbsp;cm tief, wobei das [[Ventil|Ablassventil]] unbemerkt beschädigt wurde.

 

 

 

=== Die Explosion ===

[[Datei:Apollo 13 Service Module - AS13-59-8500 (cropped).jpg|mini|hochkant|Das havarierte Servicemodul nach der Abtrennung]]

 

Als [[Jack Swigert]] bei 55:54&nbsp;Stunden Flugzeit auf Anweisung der Bodenkontrolle den Ventilator im Sauerstofftank erneut in Gang setzte, kam es zu einem Kurzschluss. Dadurch erhitzte sich entweder das Aluminium, aus dem der Tank gefertigt war oder aber die Teflonisolation. Die reine Sauerstoffatmosphäre im Tank führte dazu, dass sich einer dieser beiden Stoffe entzündete und langsam verbrannte. Über 69 Sekunden stieg der Druck im Tank – der langsame Anstieg deutet eher auf brennendes Teflon hin als auf brennendes Aluminium – bis er schließlich platzte.<ref>{{Internetquelle |autor=Edgar M. Cortright et al |hrsg=NASA |url=https://history.nasa.gov/ap13cortright.pdf |format=PDF |sprache=en |titel=Report of Apollo 13 Review Board |seiten=4–38 |datum=1970-06-15 |abruf=2021-03-20}}</ref>

 

{{Zitat

|Autor=Kommandant [[Jim Lovell]]

 

Durch die Explosion wurde auch das Leitungssystem des benachbarten Sauerstofftanks&nbsp;1 beschädigt, so dass dessen Inhalt während der folgenden 130&nbsp;Minuten fast vollständig entwich. Am Servicemodul wurde ein Teil der Außenverkleidung abgesprengt, das mit der Richtantenne kollidierte und möglicherweise auch das Haupttriebwerk des Servicemoduls beschädigte.

 

== Bedeutung für das Apollo-Programm ==

Anders als für die NASA hatten Mondlandungen für die Medien und die Bevölkerung mittlerweile an Bedeutung verloren, Apollo&nbsp;13 wäre die inzwischen dritte Landung in einem Zeitraum von knapp 9&nbsp;Monaten gewesen. Die US-Fernsehsender übertrugen keine Live-Sendungen aus dem Raumschiff, sie wurden lediglich im Kontrollzentrum Houston gesehen. Erst als der Unfall bekannt wurde, schalteten sich Medien aus aller Welt zu.

 

 

Apollo 13 gebührt auch ein Rekord: Auch aufgrund des größeren Radius der Bahn um den Mond herum sind die drei Astronauten der Mission diejenigen Menschen, die am weitesten von der Erde entfernt waren: 401.056 km am äußersten Bahnpunkt um den Mond.<ref>{{Astronautix|astronautstatistics|Astronaut Statistics|abruf=2012-01-09}}</ref>

 

 

Von den sieben geplanten weiteren Missionen wurden im Jahr 1970 drei gestrichen: eine am 4. Januar (Apollo 20) und zwei für 1972/73 vorgesehene Missionen am 2. September 1970 aufgrund von Budgetkürzungen im US-Haushalt. Es mag eine Rolle gespielt haben, dass man befürchtete, bei einem weiteren (und möglicherweise tödlichen) Unglück könnte das gesamte bemannte Raumfahrtprogramm gestrichen werden.

 

== Trivia ==

[[Datei:Apollo13-stamp.jpg|mini|Skizzierter Missionsverlauf auf einer Briefmarke von [[Umm al-Qaiwain (Emirat)|Umm al-Qaiwain]] (das Schema der Flugbahn ist allerdings nicht korrekt dargestellt)]]

* US-Vizepräsident [[Spiro Agnew]] und der deutsche Bundeskanzler [[Willy Brandt]] wohnten dem Start von Apollo 13 im Kennedy Space Center bei.

* Die Mission wurde im Jahr 1995 mit [[Tom Hanks]], [[Kevin Bacon]], [[Ed Harris]], [[Gary Sinise]] und [[Bill Paxton]] in den Hauptrollen verfilmt. Das [[Drama]] kam unter dem Titel ''[[Apollo 13 (Film)|Apollo&nbsp;13]]'' in die Kinos und wurde mit zwei [[Oscar]]s ausgezeichnet.

* Die berühmte Meldung der Astronauten an Houston lautete nicht ''Houston, we have a problem'', wie häufig wiedergegeben wird, sondern Swigert meldete an die Bodenstation: ''Okay, Houston, we’ve had a problem here.'' Lovell machte dann auf Nachfrage des [[Capsule Communicator|CapCom]] die gleiche Meldung: ''Houston, we’ve had a problem''. Die deutsche Übersetzung ''Houston, wir haben ein Problem'' kann dennoch als korrekt angesehen werden, da diese Vergangenheitsform im Englischen (auch) für Handlungen benutzt wird, die bis in die Gegenwart andauern oder um den Bezug zur Gegenwart zu betonen.

* Zufällig war mit Jack Swigert ausgerechnet der Astronaut an Bord von Apollo&nbsp;13, der sich am besten mit den Notfallmaßnahmen in der Apollo-Kommandokapsel auskannte, da er persönlich an der Ausarbeitung der entsprechenden Prozeduren beteiligt gewesen war.

 

== Siehe auch ==

* [[Liste von Raumfahrtunfällen]]

 

== Literatur ==

* Christopher C. Kraft: ''Flight – My Life in Mission Control.'' Plume, New York 2002, ISBN 0-452-28304-3.

* Eugene F. Kranz: ''Failure is not an Option.'' Simon & Schuster, 2000, ISBN 0-7432-0079-9.

* R. Orloff, D. Harland: ''Apollo – The Definitive Sourcebook.'' Springer, Berlin 2006, ISBN 0-387-30043-0.

* Volker Neipp: ''Mit Schrauben und Bolzen auf den Mond – das unglaubliche Lebenswerk von Dr. Eberhard F.M. Rees.'' Springerverlag, Trossingen 2008, ISBN 978-3-9802675-7-1. (Apollo 13 war die erste Mission für die Rees als Direktor des MSFC eigenverantwortlich war.)

* {{Literatur

|Hrsg=NASA

== Weblinks ==

{{Commons}}

* NASA: [https://history.nasa.gov/SP-4029/Apollo_13a_Summary.htm Komplette Missionsbeschreibung] (englisch)

* NASA: [https://history.nasa.gov/SP-4029/Apollo_13h_Timeline.htm Genau aufgezeichneter Flugverlauf] (englisch)

* NASA: [https://history.nasa.gov/alsj/a13/images13.html Reichhaltige Apollo-13-Fotosammlung] (englisch)

* NASA: [https://nssdc.gsfc.nasa.gov/planetary/lunar/apollo13info.html Apollo-13-Linkliste der NASA] (englisch)

* NASA: [https://history.nasa.gov/ap13cortright.pdf Bericht der Cortright-Kommission zur Untersuchung des Unglücks] (PDF; 8,7&nbsp;MB, englisch)

* ''[https://apolloinrealtime.org/13/mobile/ Apollo 13 in Real Time]'' – multimediale Aufbereitung der Mission anhand von Originalaufzeichnungen (englisch)

 

== Einzelnachweise ==

 

{{Navigationsleiste Apollo}}