Wikipedia

Airbus A350

tomotorers, wide-body-jetfly
For alternative betydninger, se A350. (Se også artikler, som begynder med A350)

Airbus A350 XWB (Extra Wide Body) er et tomotorers, wide-body-jetfly produceret af den europæiske flyproducent Airbus. Flyet er den første Airbus hvis skrog- og vingestrukturer begge primært er fremstillet af carbonfiberforstærket polymer.[6] Dens to varianter har plads til 325 (-900-modellen) og 366 (-1000-modellen) passagerer i et typisk tre-klasse konfiguration. Den er tænkt som efterfølgeren til Airbus A340 og er Airbus' svar på Boeings model 787 Dreamliner.[7]

Airbus A350 XWB
En A350-900 fra den lancerende kunde, Qatar Airways.
Rolle Tomotorers wide-body-jetfly
Oprindelsesland Multinational[a]
Fabrikant Airbus
Første flyvning 14. juni 2013[1]
Introduktion 15. januar 2015[2]
Status I produktion, i drift
Primære brugere Qatar Airways
Cathay Pacific
Singapore Airlines
China Airlines
Produceret 2010-[3]
Programudgifter €11 milliarder[4]
Stykpris
A350-900: US$317,4 millioner (2 milliarder kr.)[b][5]
A350-1000: US$366,5 millioner (2,4 milliarder kr.)[b][5]

Modellen blev oprindeligt udtænkt i 2004 med Airbus A330s skrog, men med nye aerodynamiske egenskaber og motorer. I 2006 redesignede Airbus flyet som svar på negativ feedback fra flere større potentielle kunder. Den model, de kom frem til, blev kaldt for Airbus A350 XWB. Udviklingsomkostningerne anslås til 11 mia. euro (82,2 mia. kr.).[4] Prototypen lettede for første gang den 14. juni 2013 i Toulouse i Frankrig.[1]

Som følge af 787'erens problemer i 2013 med kortsluttede lithium-ion-batterier valgte Airbus at erstatte lithium-ion-batteriet i A350 XWB med det mere traditionelle nikkel-kadmium-batteri.[8]

Ordrer og leveringer

redigér
Ordrer og leveringer efter type:[9]
Samlet antal ordrer Samlet antal leveringer
A350-900 759 317
A350-1000 176 41
Total 935 358
Ordrer og leveringer efter år:
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Total
Ordrer 2 292[10] 163[11] 51 78 −31 27 230 −32 −3 41 36 40 32 9 935
Leveringer A350-900 – – – – – – – – 1 14 49 78 79 87 9 317
A350-1000 – – – – – – – – – – – – 14 25 2 41
Total – – – – – – – – 1 14 49 78 93 112 11 358

Pr. 29. februar 2020[9]

Ordrer og leveringer, kumulativ, efter år:

 Ordrer
 Leveringer

Pr. 29. februar 2020[9]


Varianter

redigér

Tre hovedvarianter af A350 – A350-800, -900 og -1000 – blev lanceret i 2006 med ibrugtagning planlagt til 2013.[12] Ved luftshowet i Paris i 2011 udsatte Airbus ibrugtagningen af A350-1000 med to år, til midten af 2017, fordi Airbus gerne ville have motorerne med 97000 lb thrust (431 kN; 431.000 newtons) i stedet for de tidligere 93.000 lb.[13] I juli 2012 blev A350's ibrugtagning forsinket til anden halvdel af 2014,[14] før -900 -modellen startede med Qatar Airways den 15. januar 2015.[2] I oktober 2012 var det meningen, at -800-modellen skulle begynde kommerciel flyvning i midten af 2016,[15] men udviklingen af denne model blev annulleret i september 2014.[16]

Den 26. juni 2018 fik Iberia som det første flyselskab en opgraderet version af -900-modellen, med en maksimum takeoff vægt (MTOW) på 280 ton i stedet for standarden, 275 ton, og en rækkevidde på 8.200 sømil (15.186 km) med 325 passagerer i tre klasser.[17][18]

A350-900ULR

redigér
 
Første A350-900ULR før den blev malet i Singapore Airlines' farver.

Den 11. oktober 2018 fløj Singapore Airlines' samt verdens første A350-900ULR (Ultra Long Range) på sin 18 timer lange rejse, og dermed den længste flyvetur i verden,[19] fra Singapore-Changi til Newark. Dagen efter, den 12. oktober, landede den i Newark efter 17 timer og 52 minutter.[20] Flyselskabet fik flyet den 22. september 2018, og den har 67 business class- og 94 premium economy-sæder (i alt 161 sæder).[19] Den er den første ud af de syv -900-ULR, som Singapore Airlines har bestilt.[20] Den 2. november 2018 begyndte flyet også på deres Singapore-Los Angeles rute.[21]

Flyet er en variant af A350-900. Den har ikke flere brændstoftanke end -900-modellen, men bruger i stedet yderligere plads, der allerede er tilgængeligt i de eksisterende tanke,[22] så dens tanke kan bære 165.000 liter, i stedet for -900-modellens 141.000 liter.[23] Den har en maks rækkevidde af 9.700 sømil (18.000 km), som er længere end noget andet passagerfly i verden.[24] Dens MTOW er øget fra 275 til 280 ton, som gør det muligt at kunne flyve i over 20 timer uden at skulle lande.[24] Dens jomfrurejse skete den 23. april 2018.[25] Den første -900ULR blev rullet ud uden sine motorer i februar 2018 til jordprøvning, og startede flyvningstest efter motorinstallation for at kontrollere den større brændstofkapacitet og til at måle præstationsforbedringer fra de udvidede winglets.[26]

Specifikationer

redigér
Airbus A350 specifikationer[27]
Model A350-900 A350-1000
Cockpitbesætning 2
Siddepladser 325/315 (48B+267Y)
ULR: 173=80J+93Y 		366/369 (54B+315Y)
387 (2-class)[28]
Maks. antal passagerer 440[29]
Samlet længde 66,8 m 73,78 m
Vinge 64,75 m vingefang, 31,9° sweep[30]
Aspect ratio 9.49 9.03
Vingeområde 442 m2[31] 665 m2[32]
Samlet højde 17,05 m[33] 17,08 m[34]
Skrog 5,96 m / 19,7 ft i bredden, 6,09 m / 19,98 ft i højden
Kabinebredde 5,61 m,[33][34] 9-abreast sæder: 46 cm[c]
MTOW 280 t / 617.295 lb 316 t / 696.661 lb
Maks. nyttelast 53,3 ton 64,2 ton
Brændstofkapacitet[29] 140.795 liter
110.523 kg[d] 		158.791 liter
124.651 kg
OEW Typisk 142,4 ton
134,7–145,1 ton[30] 		158,8 ton
Når det er tørt: 155 ton[36]
MEW 115,7 tons (255.075 lb)[37] 129 ton[38]
Lastkapacitet 36 LD3 eller 11 lastpaller 44 LD3 eller 14 lastpaller
Cruisehastighed Typisk Mach 0,85 (488 kn; 903 km/t), maks. Mach 0,89 (513 kn; 950 km/t)[30]
Rækkevidde 15.000 km (8.100 sømil)[e][33][d] 15.600 km (8.400 sømil)[f][30]
Takeoff (MTOW, SL, ISA) 2600 meter
Landing (MLW, SL, ISA) 2000 meter
Maks. højde[29] 13.100 m 12.630 m
Motor (2×) Rolls-Royce Trent XWB
Jetkraft[29] 374,5 kN / 84.200 lbf 431,5 kN / 97.000 lbf

Flytype modelbetegnelser

redigér
Typecertifikat[29]
Model Motor Certificeringsdato
A350-941 Trent XWB-84 30. september 2014
A350-1041 Trent XWB-97 21. november 2017

ICAO flytypebetegnelser

redigér
Betegnelse[41] Type
A359 Airbus A350-900
A35K Airbus A350-1000

Noter

redigér
  1. ^ Sidste montage sker i Frankrig
  2. ^ a b Pr. dec. 2018
  3. ^ 10-abreast: 42,6 cm[35]
  4. ^ a b -900ULR brændstofskapacitet: 165 m3,[23] -900ULR rækkevidde: 18.000 km (9.700 sømil),[39] ACJ350 rækkevidde: 20.000 km / 10.800 sømil[40]
  5. ^ 325 passagerer
  6. ^ 366 passagerer, 316 ton MTOW

Referencer

redigér
  1. ^ a b "First A350 XWB successfully completes first flight". Airbus. 14. juni 2013. Arkiveret fra originalen 22. december 2018. Hentet 21. december 2018.
  2. ^ a b "A350 enters service as Qatar jet heads for Frankfurt". Flight Global. 15. januar 2015. Hentet 21. december 2018.
  3. ^ Airbus S.A.S. (31. august 2010). "German Airbus A350 XWB Production commences". Pressemeddelelse. Hentet 21. december 2018. Arkiveret fra originalen den 3. oktober 2012.
  4. ^ a b "A350: The aircraft that Airbus did not want to build". BBC. 14. juni 2013.
  5. ^ a b "AIRBUS AIRCRAFT 2018 AVERAGE LIST PRICES* (USD millions)" (PDF). Airbus. 15. januar 2018. Arkiveret fra originalen (PDF) 15. januar 2018. Hentet 21. december 2018.
  6. ^ "Taking the lead: A350XWB presentation" (PDF). EADS. december 2006. Arkiveret fra originalen (PDF) 27. marts 2009.
  7. ^ "Why The Airbus A350 Is The Best Plane For Passengers". godsavethepoints.com. 7. december 2017. Arkiveret fra originalen 6. januar 2019. Hentet 6. januar 2019.
  8. ^ Rühne, Frederik Høj (15. februar 2013). "Airbus dropper lithium-ion-batteri i Dreamliner-konkurrent". Ingeniøren. Hentet 23. december 2018.
  9. ^ a b c "Airbus 0&D". Airbus S.A.S. 31. august 2019. Hentet 31. august 2019.
  10. ^ Airbus S.A.S. (16. januar 2008). "Airbus 2007 results". Pressemeddelelse. Hentet 19. august 2013.
  11. ^ Airbus S.A.S. (15. januar 2009). "Airbus 2008 commercial results". Pressemeddelelse. Hentet 19. august 2013.
  12. ^ Airbus S.A.S. (1. december 2006). "A350 XWB Family receives industrial go-ahead". Pressemeddelelse. Hentet 25. december 2018. Arkiveret fra originalen den 3. oktober 2012.
  13. ^ "PARIS: A350-1000 delayed to 2017 as Rolls raises XWB thrust". Flightglobal. 19. juni 2011. Hentet 2. januar 2019.
  14. ^ "Airbus delays A350 XWB entry as EADS profits triple". BBC. 27. juli 2012. Hentet 2. januar 2019.
  15. ^ "Airbus advances towards first flight of A350 twinjet". Flight Global. 23. oktober 2012.
  16. ^ "Al Baker expects A350s to be on schedule". Flight Global. 17. september 2014.
  17. ^ Bjorn Fehrm (31. januar 2018). "IBERIA gets upgraded A350-900". Leeham. Hentet 11. januar 2019.
  18. ^ "Iberia takes delivery of its first A350-900". Airbus. 26. juni 2018. Hentet 11. januar 2019.
  19. ^ a b Singapore Airlines (22. september 2018). "Singapore Airlines Takes Delivery Of World's First Airbus A350-900ULR". Pressemeddelelse.
  20. ^ a b Singapore Airlines (12. oktober 2018). "Singapore Airlines Launches World's Longest Flight". Pressemeddelelse.
  21. ^ "Singapore Airlines Resumes Nonstop Flight to Los Angeles with New Airbus A350ULR". airlinegeeks.com. 5. november 2018. Hentet 22. december 2018.
  22. ^ "Airbus A350-900ULR: Why only seven of the world's longest range airline are being built". traveller.com.au. Hentet 23. december 2018.
  23. ^ a b Airbus (13. oktober 2015). "Airbus launches new Ultra-Long Range version of the A350-900". Pressemeddelelse. Hentet 12. januar 2019. Arkiveret fra originalen den 16. oktober 2015.
  24. ^ a b "Maintaining commercial aircraft market leadership | The Ultra Long Range A350 XWB enters service". Airbus. 2018. Hentet 22. december 2018.
  25. ^ David Kaminski-Morrow (23. april 2018). "First A350-900ULR starts flight-test campaign". Flight Global. Hentet 25. december 2018.
  26. ^ David Kaminski-Morrow (28. februar 2018). "Airbus rolls out first A350-900ULR". Flight Global. Hentet 25. december 2018.
  27. ^ "A350 aircraft characteristics" (PDF). Airbus. 1. juni 2018. Arkiveret fra originalen (PDF) 27. maj 2019. Hentet 12. januar 2019.
  28. ^ "Airbus announces 18 additional seats for A350-1000". A350 XWB News. 3. februar 2015.
  29. ^ a b c d e "Airbus A350 type certificate data sheet" (PDF). EASA. 9. juli 2018. Arkiveret fra originalen (PDF) 2. oktober 2018. Hentet 11. januar 2019.
  30. ^ a b c d Fred George (22. maj 2015). "Flying The A350: Airbus's Most Technologically Advanced Airliner". Aviation Week & Space Technology.
  31. ^ "A350 XWB / Technology". Airbus. Arkiveret fra originalen 29. november 2013.
  32. ^ Mike Gerzanics (6. juli 2018). "Flight Test: Airbus A350-1000 takes growth in its stride".
  33. ^ a b c "A350-900 specs". Airbus.
  34. ^ a b "A350-1000 specs". Airbus.
  35. ^ "Airbus works to make 10-abreast A350 a smidge more comfortable". Runway Girl Network. 19. juni 2015.
  36. ^ Tim Wuerfel (6. juli 2018). "Aviation Week Flies Airbus' Biggest Twin-Engine—A350-1000". Aviation Week & Space Technology.
  37. ^ Kingsley-Jones, Max (10. juni 2008). "A350 weight growth will result in 1% fuel penalty: Airbus". Flight International. Arkiveret fra originalen 31. januar 2009. Hentet 12. januar 2019.
  38. ^ Guy Norris (5. februar 2018). "Airbus Debuts A350-1000 at Singapore Airshow". Aviation Week Network.
  39. ^ David Kaminski-Morrow (10. maj 2017). "A350-900ULR range figure not a revision: Airbus". Flight Global.
  40. ^ "ACJ350 Technical data". Airbus. Arkiveret fra originalen 19. januar 2017.
  41. ^ "DOC 8643 – Aircraft Type Designators". International Civil Aviation Organisation. Hentet 11. januar 2019.

Eksterne henvisninger

redigér


Hentet fra "https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=Airbus_A350&oldid=11372819"