MG ZS
MG ZS | |
---|---|
![]() MG ZS Mk 2 | |
Výrobce | MG |
Koncern | MG Rover Group |
Roky produkce | 2001–2005 |
Místa výroby | Longbridge, Birmingham, Spojené království Cowley, Oxford, Spojené království |
Modernizace | 2004 |
Předchůdce | MG Montego |
Nástupce | MG6 |
Příbuzné vozy | Honda Domani Rover 45 |
Třída | sportovní sedan |
Technické údaje | |
Délka | 4 532 mm |
Šířka | 1 696 mm |
Výška | 1 386 mm |
Rozvor | 2 620 mm |
Motor | |
Motor | 1.4 L K-Series R4 (benzín)(pouze Irsko) 1.6 L K-Series R4 (benzín) 1.8 L K-Series R4 (benzín) 2.5 L KV6 V6 (benzín) 2.0 L L-Series R4 (turbo diesel) |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
MG ZS je sportovní rodinné vozidlo, které bylo vyráběno automobilkou MG Rover od roku 2001 do roku 2005. ZS je v podstatě sportovní verze vozu Rover 45, vyráběného od roku 1999. Model 45 byl pro změnu faceliftem předchozího modelu Rover 400, který byl v roce 1995 uveden jako hatchback a v roce 1996 jako sedan. Starší verze modelu 400 (Rover 400 Mk 1) se výrazně lišila od modelu Mk 2 a model Rover 45 neměl již žádné součásti založené na řadě 400 Mk 1.
Vývoj
Model byl vytvořen za velmi krátkou dobu z modelu Rover 45 poté, co BMW rozprodal v dubnu 2000 Rover Group. Vývoj modelu byl podstatně zrychlen tím, že Rover již předtím vytvořil prototypy řady 400 s použitím motorů V6 a sportovního podvozku. MG Rover prakticky vyvinul sportovní verze všech tří v té době prodávaných modelových řad Rover (řady 25, 45 a 75) a představil je pod značkou MG.
Výchozí model Rover 45 neměl reputaci příliš sportovního automobilu, ale ve skutečnosti byl nejvhodnějším modelem pro transformaci na sportovní verzi ze všech, protože jeho dědictví ze spolupráce s Hondou mu poskytovalo nejlepší vyhlídky na dobrou ovladatelnost díky rovnoběžníkové přední nápravě a plně nezávislé víceprvkové zadní nápravě.
Rover 45 byl optimalizován spíše pro pohodlí než pro ovladatelnost, nicméně při přepracování na MG ZS tomu bylo naopak. Model MG ZS 180 s motorem V6 o objemu 2,5 litru, který nabídl výkon 177 koní (130 kW) a zrychlení z 0 na 100 km / h za 7,3 sekundy, byl v tisku příznivě hodnocen. Zvláště byla ceněna přesnost řízení, ovladatelnost a nastavení podvozku. Narozdíl od většiny konkurence bylo ZS 180 osazeno atmosférickým motorem V6 a to v době kdy většina jeho konkurentů používala turbodmychadla. To mělo za následek i zvukový dojem sportovního vozu což se pozitivně odráželo v celkovém dojmu z jízdy a model MG ZS 180 se stal velmi žádaným.[1]
Motorizace
V modelových řadách MG ZS byly použity tyto pohonné jednotky:
Model | Typ motoru | Výkon | Točivý moment | 0–100 km/h | Nejvyšší rychlost |
---|---|---|---|---|---|
ZS105 (jen Irsko a Portugalsko) | 1.4 L K-Series | 102 hp (76 kW) / 6000 rpm | 138 N·m / 4500 rpm | 10.1s | 177 km/h |
ZS110 | 1.6 L K-Series | 107 hp (80 kW) / 6000 rpm | 138 N·m / 4500 rpm | 9.8s | 192 km/h |
ZS120 | 1.8 L K-Series | 115 hp (86 kW) / 5500 rpm | 160 N·m / 2750 rpm | 9s | 196 km/h |
ZS120 Automat | 1.8 L K-Series | 115 hp (86 kW) / 5500 rpm | 160 N·m / 2750 rpm | 9.9s | 185 km/h |
ZS180 | 2.5 L KV6 | 177 hp (130 kW) / 6500 rpm | 240 N·m / 4000 rpm | 7.3s | 224 km/h |
ZS TD (ukončení výroby po faceliftu) | 2.0 L L-Series | 99 hp (74 kW) / 4200 rpm | 240 N·m / 2000 rpm | 10.3s | 187 km/h |
ZS TD 115 | 2.0 L L-Series | 111 hp (83 kW) / 4200rpm | 260 N·m / 2000 rpm | 9.5s | 193 km/h |
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku MG ZS na anglické Wikipedii.
- ↑ Evo magazine March 2002 Archivováno 2. 1. 2011 na Wayback Machine.
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu MG ZS na Wikimedia Commons
- Neoficiální stránka MG Rover na MySpace
- Česká komunita u MG-Rover