Zobrazení zdroje stránky Zlín Z-212

{{Infobox - letadlo
| název = Zlín Z-212
| typ = [[cvičný letoun|cvičný]] a [[sportovní letoun]]
| výrobce = [[Moravan Otrokovice|Zlínská letecká akciová společnost]]
| obrázek = Walter Mikron II a Zlín-212 (1938).jpg
| popisek = Zlín Z-212 (1938)
| konstruktér = [[Jaroslav Lonek]]
| první let = duben [[1935 v letectví|1935]]
| zavedeno = 1938
| vyřazeno = 
| výroba = 1938-1939
| vyrobeno kusů = 51
| charakter = 
| cena za kus = 
| vyvinuto z typu = [[Zlín Z-XII]]
| varianty = 
| hlavní uživatel = [[Československo]]
| více uživatelů = 
}}
'''Zlín Z-212''' byl [[Československo|československý]] jednomotorový [[Sportovní letadlo|sportovní]] a [[Cvičné letadlo|cvičný]] dvoumístný celodřevěný [[dolnoplošník]] z konce [[1930–1939|30. let]] [[20. století]].<ref name=":0">{{Citace monografie
| příjmení = Němeček
| jméno = Václav
| příjmení2 = 
| jméno2 = 
| titul = Československá letadla 1 (1918-1945)
| vydání = III
| vydavatel = Naše vojsko
| místo = Praha
| rok vydání = 1983
| počet stran = 368
| strany = 189, 272–273, 309, 314
| isbn = 
}}</ref> Továrna [[ZLIN Aircraft|ZLAS]] jej označovala jako letadlo pro sport, školení, průmysl a obchod.<ref name=":5">{{Citace periodika
| příjmení = 
| jméno = 
| titul = Zlín 212
| periodikum = Letectví
| datum vydání = leden 1940
| ročník = XX. (1940)
| číslo = 1
| strany = 29
| url = https://kramerius.army.cz/search/i.jsp?pid=uuid:ee5d7730-5f17-11e9-929b-005056b73ae5
}}</ref> Zlín Z-212 byl následovníkem [[Zlín Z-XII|Z-XII]] (1935), od něhož se zvláště lišil použitým motorem a vyztuženým [[Trup letadla|trupem]].

== Vznik a vývoj ==
[[Soubor:Zlin XII 212..jpg|náhled|Zlín Z-XII (výr. č. 102, OK-BTB), motor [[Walter Mikron]], "nultý" prototyp Z-212]]
Do [[ZLIN Aircraft|Zlínské letecké akciové společnosti]] (ZLAS) založené [[Jan Antonín Baťa|J. A. Baťou]] nastoupil v únoru [[1934 v letectví|1934]] jako [[Konstruktér|šéfkonstruktér]] [[Jaroslav Lonek]]. V&nbsp;koncepci svého posledního, soukromě postaveného letounu [[Lonek L-8 Ginette]] zpracoval [[projekt]] prvního letounu pro ZLAS, dvousedadlový dolnoplošník [[Zlín Z-XII]].<ref name=":1">{{Citace monografie
| příjmení = Čížek
| jméno = Martin
| příjmení2 = 
| jméno2 = 
| titul = Letadla zrazeného nebe - Československá vojenská letadla v roce 1938
| vydání = I
| vydavatel = Naše vojsko
| místo = Praha
| rok vydání = 2015
| počet stran = 255
| strany = 212–215, 224, 229
| isbn = 978-80-206-1576-3
}}</ref> Přestože to byl jeho první projekt, tento letoun se stal komerčně nejúspěšnějším strojem, který Jaroslav Lonek pro ZLAS navrhl.<ref name=":2">{{Citace monografie
| příjmení = Pavlůsek
| jméno = Alois
| příjmení2 = 
| jméno2 = 
| titul = Sportovní a cvičná letadla
| vydání = I
| vydavatel = CPress v Albatros Media
| místo = Brno/Praha
| rok vydání = 2016
| počet stran = 128
| strany = 58–60
| isbn = 978-80-264-1146-8
}}</ref>

Druhý [[prototyp]] Z-XII, [[de facto]] "nultý" prototyp Z-212 (výr. č. 102, OK-BTB) byl osazen [[Československo|československým]] motorem [[Walter Mikron|Walter Mikron I]]. Toto provedení se stalo základem pro zdokonalenou verzi '''Z-212''', která v sériovém provedení byla osazena motorem [[Walter Mikron|Walter Mikron 4-II]] o jmenovitém výkonu 45&nbsp;kW/60&nbsp;k a ale byla vyráběna až od roku 1938. "Nultému" prototypu byla přidělena imatrikulace 7. listopadu 1935.<ref name=":0" />

Motor Walter Mikron I se ještě objevil na 13. vyrobeném letounu Z-XII, který od 1. července 1936 létal s imatrikulací OK-BTM. Motor svým výkonem znamenal značnou vzpruhu pro Z-XII, ale do [[Sériová výroba|sériové výroby]] tento letoun uzrál až v roce 1938. První letoun s označením Z-212 (výr. č. 1) byl zaregistrován do [[Letecký rejstřík|leteckého rejstříku]] 3. prosince 1938 s [[Imatrikulace (letectví)|imatrikulací]] OK-LZZ.<ref name=":0" /> Poslední ze sériových letounů Z-212 byly určeny pro [[Slovenská republika (1939–1945)|Slovenský štát]] a byly dokončeny 29. prosince 1939.<ref name=":1" /> Je však pravdou, že ZLAS inzeroval tento letoun ještě na počátku roku 1940.<ref name=":5" />

Tato komerčně a sportovně úspěšná letadla byla pouze jednou představena veřejnosti na leteckých výstavách či aerosalonech. Vzhledem k napjaté situaci před [[Druhá světová válka|druhou světovou válkou]] byl letoun vystaven pouze na II. Mezinárodní letecké výstavě v [[Brusel]]u, která se konala koncem roku [[1939 v letectví|1939]]. Letoun Z-212 byl vystaven v expozici [[Protektorát Čechy a Morava|Protektorátu Čechy a Morava]].<ref>{{Citace periodika
| příjmení = Schmid
| jméno = J. ing.
| titul = II. mezinárodní aerosalon v Bruselu
| periodikum = Letectví
| datum vydání = prosinec 1939
| ročník = XIX. (1939)
| číslo = 12
| strany = 203–211
| url = https://kramerius.army.cz/search/i.jsp?pid=uuid:0d2b2033-5f16-11e9-bb3e-005056b73ae5
}}</ref>

Celkem bylo za pouhé dva roky výroby (1938-1939) bylo postaveno 51 letadel Z-212, které byly poháněny [[Invertní motor|invertním]] [[Čtyřválcový řadový motor|řadovým čtyřválcovým]] [[Letecký motor|motorem]] se [[Vzduchové chlazení spalovacích motorů|vzduchovým chlazením]] Walter Mikron II. V československém [[Letecký rejstřík|leteckém rejstříku]] byly imatrikulovány pouze 3 letadla (OK-LZZ, OK-ZAD/výr. č. 2, zapsán 10.1.1939 a OK-ZAE/výr. č. 16, zapsán až 5.5.1939),<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Rusek
| jméno = Tomáš
| titul = Imatrikulace letadel Z-212
| url = http://www.cs-letectvi.cz/imatrikulace/index.php?pocet=250&zobrazit=vse&radit=typ&stranka=4&pismeno=z
| vydavatel = Československé letectví - web o historii letectví u nás
| místo = 
| datum vydání = 2020-03-26
| datum přístupu = 2020-04-11
}}</ref> ostatní byly exportovány do řady evropských zemí, např. na Slovensko, do Maďarského království atd..<ref name=":0" /> Tento typ Z-212 byl poslední prací Jaroslava Lonka pro továrnu ZLAS. Pro určité neshody s vedením závodu společnost ZLAS v [[Duben|dubnu]] [[1938 v letectví|1938]] opustil, vlastní sériové výroby se už nedočkal a vrátil se do [[Pardubice|Pardubic]].<ref name=":02">{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Boček
| jméno = Petr mgr.
| titul = Jaroslav Lonek a jeho pardubická letadla
| url = https://www.kppardubicka.cz/cs/menu/zprava/327-jaroslav-lonek-a-jeho-pardubicka-letadla/
| vydavatel = Klub přátel Pardubicka
| místo = Pardubice
| datum vydání = 24.7.2009
| datum přístupu = 17.9.2019
| url archivu = https://web.archive.org/web/20200213070257/https://www.kppardubicka.cz/cs/menu/zprava/327-jaroslav-lonek-a-jeho-pardubicka-letadla/
| datum archivace = 2020-02-13
| nedostupné = ano
}}</ref>

Na tento typ Z-212 se pokusil později navázat konstruktér ing. [[Karel Tomáš (konstruktér)|Karel Tomáš]], který po obsazení Studénky přišel do [[Baťov|Otrokovic]] (tehdy ještě Baťov) z [[Tatra|Tatry]], návrhy letounů Z-212 Rek a Z-312. Tyto letouny se však do výroby nedostaly.<ref name=":2" /> Výroba Z-212 probíhala po [[Německá okupace Čech, Moravy a Slezska|okupaci]] [[Druhá republika|Česko-Slovenska]] pod německým dohledem. Za války byly ve Zlíně (Zlínské letecké závody, Zliner Flugzeugwerke AG) vyráběny [[Nacistické Německo|německé]] letouny [[Klemm Kl 35]] (1939-1942, po válce používány s vojenským označením C-1) a [[Bücker Bü 181]] (1942-1945, po válce vyráběn jako Zlín Z-181/Z-281/Z-381,<ref name=":6">{{Citace monografie
| příjmení = Němeček
| jméno = Václav
| příjmení2 = 
| jméno2 = 
| titul = Československá letadla 2 1945-1984)
| vydání = III
| vydavatel = Naše vojsko
| místo = Praha
| rok vydání = 1983
| počet stran = 248
| strany = 192–193, 196–197
| isbn = 
}}</ref> vojenské ozn. C-6, C-106, C-206 ).<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení = 
| jméno = 
| titul = Zlínská letecká akciová společnost
| url = http://www.vrtulnik.cz/zlin.htm
| vydavatel = vrtulnik.cz
| místo = 
| datum vydání = 
| datum přístupu = 2020-04-11
}}</ref>
[[Soubor:Walter Mikron a Zlín Z-XII (1935) 2.jpg|náhled|Walter Mikron a Zlín Z-XII, "nultý" prototyp Z-212 (OK-BTB, 1935)]]

== Popis letounu ==
Z-212 byl dvoumístný jednomotorový samonosný [[dolnoplošník]] s pevným záďovým [[Podvozek letadla|podvozkem]] s uzavřenými prostory osádky. Lišil se od Z-XII změněnými rozměry trupu a křídla (byl mírně menší), pohonnou jednotkou a přístrojovou deskou v předním pilotním prostoru dodávanou pouze na přání. Obvykle však byl přední [[kokpit]] určen pouze pro pasažéra.<ref name=":2" />

Letoun se vyznačoval se štíhlým [[Trup letadla|trupem]] s celodřevěnou kostrou a překližkovým potahem. [[Překližka|Překližkový]] potah byl rovněž použit na celodřevěných [[Křídlo letadla|křídlech]]. Samonosné dřevěné [[Křídlo letadla|křídlo]] bylo ze dvou samostatných částí, které byly spojeny v jeden celek uvnitř [[Trup letadla|trupu]]. Po délce se jeho profil mírně zužoval jak v hloubce, tak v profilu. Konce křídla byly zaoblené. Výškové a směrové [[kormidlo]] bylo [[Dřevo|dřevěné]], částečné [[Dýha|dýhované]] a [[Potah (letectví)|potažené]] plátnem. Stabilizační plocha byla stavitelná na zemi. Pouze pohyblivé ocasní plochy měly [[Plátno|plátěný]] [[Potah (letectví)|potah]]. Motorové krycí plechy byly vyrobeny ze [[slitiny hliníku]].<ref name=":1" /> Dělený [[Podvozek letadla|podvozek]] s rozchodem kol 2,0 m byl opatřen odpérovanými vzpěrami, jejichž hlavní část tvořily [[ocel]]ové [[Pružina|pružiny]] a s [[pryž]]ovými vložkami. Použitá kola podvozku byla obuta [[pneumatika]]mi [[Baťa]].<ref name=":4">{{Citace periodika
| příjmení = Štýdl
| jméno = František ing.
| titul = Cestovní jednoplošník Zlín XII
| periodikum = Letectví
| datum vydání = červenec 1936
| ročník = XVI. (1936)
| číslo = 7
| strany = 265–266
| url = https://kramerius.army.cz/search/i.jsp?pid=uuid:6c3a8aa0-5f02-11e9-9c6b-005056b73ae5
}}</ref>

Dvoumístná kabina se sedadly v tandemovém uspořádání byla vybavena zpravidla jedním řízením, zdvojené řízení se montovalo pouze na přání zákazníka. Kabina byla kryta odsouvatelnými průhlednými kryty.<ref name=":2" /> Za zadní sedadlem byl prostor pro zavazadla.<ref name=":3" />
[[Soubor:Zlin-212 sport és túra repülőgép. Fortepan 31193.jpg|náhled|Zlín Z-212 (HA-NAO, 1940)]]
== Použití ==
Z-212 sloužily jednak k výcviku v pilotních školách, jednak k udržování pilotů ve výcviku, v [[Aeroklub republiky Československé|Aeroklubu RČs]]. a jeho pobočkách a v [[Masarykova letecká liga|Masarykově letecké lize]] (MLL). A také v [[Československé letectvo|československém letectvu]], kde typ dostal označení Z.12.(stejné označení pro oba typy Z-XII a Z-212)<ref name=":1" />

V době zářijové [[Všeobecná mobilizace v roce 1938|všeobecné mobilizace]] v roce 1938 byly tyto letouny zařazeny v kurýrních letkách. Podle soupisu letecké techniky MNO k 5. listopadu 1938 evidovalo československé letectvo 16 strojů Z.12, vždy po jednom u Leteckých pluků 1-3 a ostatní byly uskladněny. Do března 1939 se jejich počet zvýšil díky převodům od civilních uživatelů (především od MLL) na 32 letounů. Některé ze zabavených letounů Luftwaffe byly Němci prodány jejich válečnému spojenci, do [[Maďarské království|Maďarského království]]. Němci na československých letištích a ve vojenských skladech zabrali kolem 30 letounů Z.12 (Z-XII, Z-212). Další stroje zabavili v aeroklubech a MLL. [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] v květnu 1940 měla ve stavu 76 letounů Z-XII a 50 Z-212. Byly využívány jako kurýrní stroje a pro kondiční, cvičné létání především u německé letecké organizace NSFK (Národně-socialistický letecký sbor, Nationalsocialistische Fliegerkorps), ale také u FFS A/B 63, která působila na letištích v Mariánských Lázních a Karlových Varech (např. Z-212, PF+OM, GH+AN)<ref name=":1" /> Německá Luftwaffe provozovala Z-XII a Z-212 do roku 1943. Jeden Z-212 byl zajat Američany na konci druhé světové války. Později byl využíván pro vyhlídkové lety.<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení = 
| jméno = 
| titul = Zlin 212 (anglicky)
| url = https://aerofred.com/details.php?image_id=92117
| vydavatel = aerofred.com
| místo = 
| datum vydání = 2015-10-29
| datum přístupu = 2020-04-11
}}</ref>

Repliky těchto úspěšných strojů jsou stavěny i v současné době, např. [[Ultralehké letadlo|ultralight]] Z-XII UL s imatrikulací OK-KUD 07 postavený v roce 2005. Tento bleděmodrý Z-XII je označen původní imatrikulací OK-BTB, jakou měl "nultý" prototyp Z-212 (výr. č. 102) s motorem [[Walter Mikron]].
[[Soubor:Zlin XII 212 cockpite.jpg|náhled|Zlin Z-XII/Z-212 kokpit]]
== Uživatelé ==

* {{Vlajka a název|Československo}}
** [[Aeroklub České republiky|''Aeroklub Republiky Československé'']]
** ''[[Československé letectvo]]''
* {{Vlajka a název|Maďarské království}}
* {{Vlajka a název|Nacistické Německo}}
** [[Luftwaffe (Wehrmacht)|''Luftwaffe'']]
* {{Vlajka a název|Slovenský štát}}
** ''Slovenský letecký sbor (SLeS)''

== Specifikace ==
Údaje platí pro Z-212 s motorem [[Walter Mikron|Walter Mikron 4-II]]<ref name=":6" /><ref name=":3">BRSKOVSKÝ, Jan.: ''Zlín Z-XII/Z-212'', Letectví a kosmonautika, srpen a září 1984, č. 18-19, str. 30-32 (č. 18), 29–32 (č. 19)</ref><ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Flieger
| jméno = Jan
| titul = Zlín Z-212
| url = https://www.valka.cz/Zlin-Z-212-t60481
| vydavatel = Občanské sdružení valka.cz
| místo = Nelahozeves
| datum vydání = 2007-05-02
| datum přístupu = 2020-04-11
}}</ref>
[[Soubor:Zlin Z-212 (skica).jpg|náhled|Zlín Z-212 (skica)]]
=== Technické údaje ===
*'''Osádka''': 1 [[pilot]]
*'''Kapacita''': 1 [[cestující]]
*'''Rozpětí:''' 9,90 m
*'''Délka:''' 7,20 m
* '''Výška:''' 1,80 m
* '''Nosná plocha:''' 12,00 m<sup>2</sup>
*'''Plošné zatížení:''' 43,50&nbsp;kg/m<sup>2</sup>
*'''Hmotnost prázdného letadla:''' 290&nbsp;kg
* '''Vzletová hmotnost:''' 520&nbsp;kg
*'''Pohonná jednotka:''' [[Invertní motor|invertní]] [[Čtyřválcový řadový motor|řadový čtyřválcový]] [[Letecký motor|motor]] se [[Vzduchové chlazení spalovacích motorů|vzduchovým chlazením]] [[Walter Mikron|Walter Mikron 4-II]].
**'''vzletový, maximální výkon''': 48&nbsp;kW/65 k při 2800 ot/min
**'''nominální, jmenovitý výkon''': 44&nbsp;kW/60 k při 2600 ot/min
*'''Vrtule''': dvoulistá, dřevěná s pevným nastavením

=== Výkony ===
* '''Maximální rychlost:''' 165&nbsp;km/h
* '''Cestovní rychlost:''' 140&nbsp;km/h
* '''Přistávací rychlost:''' 75&nbsp;km/h
* '''Výstup na 1000 m:''' 12 min
* '''Praktický dostup:''' 4200 m
* '''Dolet:''' 300&nbsp;km

== Odkazy ==
=== Reference ===
<references />
=== Literatura ===
* {{Citace monografie | příjmení = Šorel | jméno = Václav | příjmení2 = Velc | jméno2 = Jaroslav | příjmení3 = | jméno3 = | rok = 1979 | vydání = 1 | titul = Letadla československých pilotů I | vydavatel = Albatros | místo = Praha | isbn = }}
* {{Citace periodika | příjmení = Brskovský | jméno = Jan | titul = Zlín Z-XII | časopis = Letectví a kosmonautika | odkaz na časopis = Letectví a kosmonautika | rok = 1984 | měsíc = srpen, září | ročník = LX. | číslo = 18 a 19 | strany = 30–32 a 29–32 | url = | issn = }}
* GREY, C.G.; BRIDGMAN, Leonard, eds. (1938). ''Jane's all the World's Aircraft 1938''. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. p.&nbsp;98c.

=== Externí odkazy ===
* {{Commonscat}} 
* [http://www.historicflight.cz/vyroba/pripravovana/zlin-xii/ ZLÍN XII/Z-212] na historicflight.cz
* [http://www.vrtulnik.cz/ww2/protektorat1.htm Čs. letouny s německými znaky, maďarskými a polskými] na vrtulnik.cz
* {{en}} [http://all-aero.com/index.php/57-planes-x-y-z/9937-zlin-xii Zlin XII / Z-212 Tourist] {{Wayback|url=http://all-aero.com/index.php/57-planes-x-y-z/9937-zlin-xii |date=20200410192819 }} na all-aero.com
* {{ru}} [http://www.airwar.ru/enc/law1/zlin12.html Zlin Z.XII/Z-212] na Уголок неба (airwar.ru)

{{Letadla Zlín}}
{{Československé meziválečné vojenské letouny}}
 
{{Portály|Letectví}}

[[Kategorie:Československá a česká cvičná letadla]]
[[Kategorie:Československá a česká sportovní letadla]]
[[Kategorie:Letadla Zlín]]