Metrovagonmaš
Metrovagonmaš (rusky Метровагонмаш, do roku 1992 Mytiščinský strojírenský závod, rusky Мытищинский машиностроительный завод) je strojírenský podnik v Mytišči nedaleko Moskvy. Je znám především jako výrobce souprav metra pro země RVHP, kromě vozů metra vyrábí i mnoho dalších strojů z různých jiných odvětví, včetně vojenské techniky.
| Metrovagonmaš | |
|---|---|
 Logo | |
| Základní údaje | |
| Právní forma | akciová společnost |
| Datum založení | 1897 |
| Zakladatel | Savva Mamontov |
| Adresa sídla | Mytišči, Rusko |
| Souřadnice sídla | 55°59′0″ s. š., 37°51′0″ v. d. |
| Charakteristika firmy | |
| Oblast činnosti | Výroba vagónů |
| Obrat | 43,6 mld. ₽ (2017)[1] 82,8 mil. $ (1994)[2] |
| Provozní zisk | 4,5 mld. ₽ (2017)[1] |
| Výsledek hospodaření | 2,8 mld. ₽ (2017)[1] |
| Celková aktiva | 41,2 mld. ₽ (2017)[1] |
| Vlastní kapitál | 20,7 mld. ₽ (2017)[1] |
| Mateřská společnost | Transmashholding |
| Majitel | Transmashholding |
| Ocenění | Řád Říjnové revoluce Řád Vlastenecké války Řád práce |
| Identifikátory | |
| Oficiální web | www |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Soupravy metra pro Moskvu a tehdejší SSSR
editovatRoku 1934 vznikly první vlaky typu A pro Moskevské metro, později se pokračovalo s jejich inovací, a to až do 70. let minulého století, kdy se objevily vlaky série E. Od roku 1976 se pak vyrábějí soupravy série 81-71, které již mají zvlášť čelní a vložené vozy. Tyto soupravy nahradily modernější typu 81-72 (známé také jako Jauza), v roce 1998. Kromě nich jsou v závodu vyráběny i vlaky lehkého metra (série 81-74).
Soupravy metra pro Prahu
editovatDo pražského metra byly dodávány soupravy Ečs (81-709) a 81–717/714. Dnes už se však v běžném provozu setkáme pouze s modernizovanou soupravou 81-71M, které jezdí na trase A i na trase B. Vozy Ečs byly až na výjimky sešrotovány a pouze ve výročních chvílích vyjíždí na trasy metra ze Zličínského depa jedna třívozová souprava a/nebo jedna pětivozová souprava 81-71.
Prototyp řady 835 v ČR
editovat
V rámci úhrady ruského dluhu se Rusko pokusilo dodat do Česka jednotky typu RA-1 (Relsovyj avtobus), výrobní typ 731.35. Dvoudílná jednotka tohoto typu dorazila z Mytišči do Brna 6. září 2003. Do vyřízení formalit pro zkušební provoz v ČR byla jednotka uschována v depu Brno-Maloměřice a posléze Brno-Horní Heršpice. 7. prosince 2003 byla přepravena na Železniční zkušební okruh Cerhenice (ŽZO) a poté absolvovala zkoušky na ŽZO i na tratích Správy železniční dopravní cesty. 5. ledna 2005 vydal Drážní úřad povolení ke zkušebnímu provozu jednotky s cestujícími a jednotce byla přidělena řada 835, přičemž každý díl má vlastní inventární číslo. Prototyp byl tedy označen 835.001 a 835.201. Jednotka byla majetkem firmy Elektromechanika Úvaly a byla pronajata ČD na dobu zkušebního provozu. Před zahájením zkušebního provozu byla provedena mj. aktualizace software řídícího systému Lokel Intelo, načtení dat a oživení vnitřního a vnějšího informačního systému, prověření vlakového zabezpečovače LS 90, doplnění orientačních piktogramů do interiéru a na skříň jednotky.
Zkušební provoz s cestujícími byl zahájen 14. února 2005. Po několika měsících byl provoz ukončen a jednotka byla vrácena majiteli.
Reference
editovat- ↑ a b c d e Dostupné online.
- ↑ Рейтинг крупнейших компаний России по объему реализации продукции. Expert RA. Dostupné online. [cit. 2018-10-28].
Externí odkazy
editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Metrovagonmaš na Wikimedia Commons - Oficiální stránky firmy Metrovagonmaš
