Škoda Sagitta
Škoda Sagitta (typ 911) byl prototyp malého automobilu, který v letech 1936–1939 vyvíjela automobilka Škoda. V roce 1937 bylo vyrobeno 7 vozidel: dva kabriolety (2+2), čtyři kupé (2+2) a jeden čtyřsedadlový sedan (tudor).
| Škoda Sagitta | |
|---|---|
 Škoda Sagitta | |
| Výrobce | ASAP |
| Roky produkce | 1936–1938 |
| Vyrobeno | 7 kusů |
| Místa výroby | Mladá Boleslav |
| Konkurence | Aero 500 |
| Karoserie | sedan, kabriolet, kupé |
| Designér | ing. Josef Zubatý, Kozák (konstruktér) |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Motor byl vzduchem chlazený dvouválec uložený vpředu. Měl výkon 11 kW, objem 845 cm3 a dosahoval rychlosti 70 km/h. Převodovka byla třístupňová.
Vznik a vývoj
editovatPočátky konstrukce tohoto vozu sahají už do poloviny roku 1933, kdy Ing. Josef Zubatý na detašovaném pracovišti firmy Avia v pražských Letňanech (od roku 1928 součást společnosti Akciová společnost dříve Škodovy závody v Plzni) navrhl čtyřdobý, vzduchem chlazený dvouválec do V, prototyp s typovým označením Škoda 215 (2 válce, 15 koní). Později spatřil světlo světa Zubatého dvoudobý jedno- i dvouválec, čtyřdobý dvouválec a nakonec i čtyřválec.[1]
Oproti skutečně lidovým vozidlům Aero 500 s podobnými dvouválci se v případě mladoboleslavského vozu mělo jednat více o "skutečný" automobil. Ve svých základních proporcích se Sagitta (v překladu Šíp nebo Střela) na výkresech objevila na jaře 1935. Skutečné prototypy se stavěly téměř o dva roky později. Do sériové výroby se tento minivůz nedostal.[2] Řadu prvků však od něj převzala Škoda Popular 995 „Liduška“ (typ 937), vyráběná od listopadu 1938.[1]
Popis vozu
editovatByl to čtyřsedadlový automobil se vzduchem chlazeným čtyřdobým, spodový (rozvod SV) dvouválcovým motorem s válci do V. Motor byl uložen před přední kyvnou nápravou a k jeho vyjmutí stačilo uvolnit 8 šroubů z příruby na páteřní troubě. Vrtání 80 mm a zdvih 84 mm dávalo zdvihový objem 844,5 cm³. S tímto objemem dával při kompresním poměru 1:5,5 výkon 11 kW/15 k při 3000 ot/min. Motor byl osazen karburátorem Zenith 26 VEH bez filtru, pouze s krycím víčkem před vstupem vzduchu do difuzoru. Vůz měl dynamobateriové zapalování, pohon na zadní kola a třístupňovou převodovku. Třístupňová převodovka tvořila montážní celek s rozvodovkou zadní nápravy, podobně jako u Popularu.[3] Zadní náprava tohoto vozu s výkyvnými polonápravami a odpérováním příčným listovým perem byla totožná s pozdějším typem Škoda 995 SV "Liduška". Spotřeba paliva (5-6 l/100 km) odpovídala jeho určení jako malého a levného osobního automobilu.[4]
Kapota se otvírala včetně přední masky vzhůru (skoro jako u tatrovek, např. Tatra 57). Aby se motor pod touto kapotou uchladil, byla před něj instalována mohutná vrtule, která byla spojena klínovým řemenem s řemenicí na předním konci klikového hřídele. Chladicí vrtule byla z masivního hliníkového odlitku se čtyřmi širokými zaoblenými lopatkami.[2]
Vzhledem k prašnému charakteru tehdejších silnic a úzkému rozchodu 1050 mm neměla vadit absence diferenciálu, 16palcová kola díky tomu méně prokluzovala v blátě, písku nebo sněhu. Při průměrné spotřebě 5,5 litru na 100 km zvládl dosáhnout rychlosti 70 km/h.[3]
Použití
editovatV roce 1937 bylo vyrobeno jen 7 vozidel: dva kabriolety, čtyři kupé a jeden sedan.[1] Všechny byly po ukončení zkoušek odprodány zaměstnancům. Do sériové výroby se tento minivůz nedostal.
Problémem bylo i to, že vůz na předních blatnících neměl podběhy, takže na motor a samozřejmě i na zapalování a na karburátor stříkal déšť a bláto nejen zepředu skrz masku ale i ze stran, kde špínu z mnohdy prašných silnic vířily a zvedaly pneumatiky předních kol.[2]
Technické údaje
editovat| Motor | |
|---|---|
| Objem | 845 cm³ |
| Vrtání × zdvih | 80 × 84 mm |
| Výkon | 11 kW |
| Maximální rychlost | 70 km/h |
| Spotřeba | 5,5 l/100 km |
| Rozměry | |
| Délka | 3400 mm |
| Šířka | 1320 mm |
| Výška | 1420 mm |
| Rozvor | 2100 mm |
| Hmotnost | |
| Vlastní váha | 580 kg |
| Užitková hmotnost | 920 kg |
Galerie
editovat-
Škoda Sagitta na Oldtimer Bohemia Rally (2013) -
Škoda Sagitta, pohled pod kapotu -
Škoda Sagitta, boční pohled -
Škoda Sagitta 1936-1937 -
Škoda Sagitta na Techno Classica Essen (2012)
.jpg)
.jpg)
Odkazy
editovatReference
editovat- ↑ a b c CHVÁLA, Marek. Vzduchem chlazené škodovácké střely [online]. Praha: Automedia News, 2020-04-09 [cit. 2023-02-19]. Dostupné online.
- ↑ a b c HOŠŤÁLEK, Petr. Škoda Sagitta. Motor Journal. 2011-07-01, roč. 11, čís. 7–8, s. 22–27. Dostupné online.
- ↑ a b FUGLEVIČ, Daniel. První levná Škoda vznikla už v 30. letech. Vzácná Sagitta je ještě menší než Citigo [online]. Praha: CZECH NEWS CENTER, 2021-01-05 [cit. 2023-03-07]. Dostupné online.
- ↑ KUBA, Adolf. Automobil v srdci Evropy. 1. vyd. Praha: NADAS, 1986. 312 s. S. 171,303.
Literatura
editovat- TUČEK, Jan. Auta První republiky (1918–1938), Grada Publishing, a.s., Praha, 2017, 356 s., ISBN 978-80-271-0466-6, kap. Škoda (S. 128–149, 247-274)
- ŠUMAN-HREBLAY, Marián. Encyklopedie automobilů. 1. vyd. Brno/Praha: CPress v Albatros Media, 2018. 272 s. ISBN 978-80-264-1852-8. kap. Škoda (S. 144–165, 209–210, 217)
- KRÁL, Zdeněk. Motorismus v srdci Evropy. 1. vyd. Čestlice: REBO International CZ, 2015. 304 s. ISBN 978-80-255-0987-6. S. 98-102, 132–136
Externí odkazy
editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda Sagitta na Wikimedia Commons - Příběhy méně známých modelů z historie 125 let ŠKODA AUTO: ŠKODA SAGITTA Archivováno 7. 3. 2023 na Wayback Machine. na skoda-auto.cz
- Škoda Sagitta typ 911 (1937) na eurooldtimers.com
