Portes d'andana: diferència entre les revisions
m Robot posa l'article correcte a l'extensió |
|||
| Línia 28: | Línia 28: | ||
== Accidents == |
== Accidents == |
||
El [[15 de juliol]] de [[2007]] al [[metro de Xangai]] una de les |
El [[15 de juliol]] de [[2007]] al [[metro de Xangai]] una de les portes d'andana va provocar un accident quan un home va intentar forçar-la per entrar en un tren ple de passatgers a l'estació Xangai Indoor Stadium, però no va poder. Quan les portes van tancar, es va quedar atrapat entre la mampara i el tren, que va partir cap a la següent estació. L'home va morir. <ref> [http://www.iht.com/articles/ap/2007/07/16/asia/AS-GEN-China-Subway-Accident.php Man caught between subway train and safety doors dies in Shanghai - International Herald Tribune <!-- Bot generated title --->]</ref> |
||
== Referències == |
== Referències == |
||
Revisió del 17:42, 18 jul 2012
Les portes d'andana són unes mampares situades a la vora d'una andana, que protegeixen la caixa de via, i que tenen unes portes sincronitzades amb les del tren per les quals s'hi accedeix des de l'andana. [1] Són utilitzades principalment en les estacions de metro, ja que presenten dificultats tècniques en un altre tipus de ferrocarrils. Es tracta d'una mesura de seguretat relativament nova, tant en la seva instal·lació en línies de nova construcció com l'adaptació de línies ja construïdes. S'utilitzen en metros asiàtics i europeus com els de Tòquio, Kyoto, Seül, Hong Kong, Londres, Pequín, Xangai, Singapur, Copenhaguen, París, Sant Petersburg o Sevilla.
Funcionament
En algunes línies les portes d'andana són d'alçada completa, des del terra fins al sostre de l'estació, mentre que en altres línies arriben a mitja alçada. Els trens han de parar sempre en el mateix punt de l'andana, la qual cosa es garanteix utilitzant etiquetes de parada o sistemes de conducció com el ATO. Una vegada detingut el tren, tant les portes com les de l'andana s'obren a l'uníson automàticament, com les portes de caixa i de planta d'un ascensor. La fiabilitat en la sincronització del procés és essencial perquè el sistema sigui segur.
Aquestes portas permeten:
- Prevenir suïcidis i assassinats, en no poder caure persones a la via
- Reduir el perill d'arrossegament o impacte, especialment dels trens que passen a alta velocitat
- Millorar el control climàtic de l'estació (calefacció, ventilació, i aire condicionat són més efectius quan l'estació està físicament aïllada del túnel)
- Augmentar la seguretat, en no poder entrar als túnels ningú aliè al personal de la companyia
- Reduir costos utilitzant un sistema de trens sense conductor, alguns dels quals requereixen de portes d'andana
- Evitar que els usuaris llancin escombraries a la via
La implantació d'aquest sistema a altres sistemes de ferrocarril és complex, ja que els trens que l'utilitzen han de ser compatibles amb el sistema i viceversa, i en una xarxa de ferrocarril convencional circulen trens de diversos tipus.
Ús
Estats Units i Canadà
A la ciutat de Nova York, l'Autoritat Portuària de Nova York i Nova Jersey utilitza les plataformes per a totes les estacions de l'AirTrain JFK. Hi ha també diverses estacions planejades per al metro de Nova York que tindran aquest tipus de plataformes. Entre aquests projectes hi ha l'extensió de la línia 7, [4] i la línia de la Segona Avinguda.
Els sistemes automàtics per moure persones de diversos dels aeroports nord-americans i canadencs també usen aquest tipus de plataformes, així com el monorail de Las Vegas.
Espanya
Els metros de Sevilla, Màlaga i Granada han estat dissenyats des d'un primer moment amb portes d'andana. [1] Metro de Madrid ha realitzat proves per a la seva futura implantació. [5]
Accidents
El 15 de juliol de 2007 al metro de Xangai una de les portes d'andana va provocar un accident quan un home va intentar forçar-la per entrar en un tren ple de passatgers a l'estació Xangai Indoor Stadium, però no va poder. Quan les portes van tancar, es va quedar atrapat entre la mampara i el tren, que va partir cap a la següent estació. L'home va morir. [6]
Referències
- ↑ 1,0 1,1 Portes d'andana En Metrosevilla.org
- ↑ Platform Screen Doors, Kaba
- ↑ = 17 & ll = 48.860445,2.314714 & spn = 0.004722,0.011265 Platform Screen Door Location, Paris - Ligne 13 - St Invalides
- ↑ MTA Plans To Install Platform Doors On 7 Line Extension, NY1, 8 de setembre de 2007
- ↑ «Les proves del Projecte portes de andana comencen l'any que ve » en Nosolometro.
- ↑ Man caught between subway train and safety doors dies in Shanghai - International Herald Tribune
Enllaços externs
