ভারতের সড়ক পরিবহন ব্যবস্থা: সংশোধিত সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য
অ হটক্যাটের মাধ্যমে বিষয়শ্রেণী:ভারতের পরিবহন-এর জন্য নতুন বাছাই যোগ: "সড়ক" |
১টি উৎস উদ্ধার করা হল ও ১টি অকার্যকর হিসেবে চিহ্নিত করা হল।) #IABot (v2.0.9.5 |
||
| (একজন ব্যবহারকারী দ্বারা সম্পাদিত ১৬টি মধ্যবর্তী সংশোধন দেখানো হচ্ছে না) | |||
| ১ নং লাইন: | ১ নং লাইন: | ||
[[চিত্র:Delhi-Meerut-Express-Highway-India.png|থাম্ব|[[দিল্লি–মিরাট এক্সপ্রেসওয়ে]], ভারতের সবচেয়ে প্রশস্ত সড়ক এবং এতে ১৪টি লেন রয়েছে।]] |
|||
[[File:India roadway map.svg|thumb|ভারতীয় সড়ক ব্যবস্থার বড় ও উল্লেখ্য মহাসড়ক।]] |
|||
[[চিত্র:India roadway map.svg|থাম্ব|ভারতের জাতীয় সড়ক ব্যবস্থার মানচিত্র।]] |
|||
[[File:2012 India highway density map for its States and Union Territories in lane kilometers per 100000 people.svg|থাম্ব|{{as of|2012}}, লাখ ব্যক্তি পিছু লেন কিলোমিটার হিসাবে ভারতের মহাসড়ক ঘনত্বের মানচিত্র। লাখ ব্যক্তি পিছু গড় লেন কিলোমিটার হচ্ছে সড়কের লাখ ব্যক্তি পিছু গড় কিলোমিটার এবং দেশের সড়কে গড় লেন সংখ্যার গুণফল। ভারতের গড় মহাসড়ক ঘনত্ব হচ্ছে লাখ ব্যক্তি পিছু ৭.৭{{nbsp}}লেন কিমি, যেখানে জাপানে মহাসড়ক ঘনত্ব ৪৯ এবং যুক্তরাষ্ট্রে ১১৪।<ref>[http://morth.nic.in/showfile.asp?lid=368 Table - Distribution of density of road network], Ministry of Roads Transport and Highways, Government of India (2013)</ref>]] |
|||
[[সড়ক পরিবহন|সড়ক ব্যবস্থা]] [[ভারতের পরিবহন ব্যবস্থা|ভারতের পরিবহনের]] এক গুরুত্বপূর্ণ মাধ্যম। {{as of|2022|12|31}}, ভারতের সড়ক ব্যবস্থার বিস্তার {{convert|6331791|km|abbr=off}}-এর বেশি, যা [[মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র]]ের পর বিশ্বের [[সড়ক ব্যবস্থার আকার অনুযায়ী দেশের তালিকা|দ্বিতীয় সড়ক ব্যবস্থা]]।<ref>{{cite web |url=https://morth.nic.in/sites/default/files/MoRTH%20Annual%20Report%20for%20the%20Year%202022-23%20in%20English.pdf |title=Annual Report 2022-23, Ministry of Road Transport and Highways |date=31 December 2022 |website=morth.nic.in |publisher=Ministry of Road Transport and Highways, Government of India |access-date=28 July 2023}}</ref> ভারতের সড়ক ব্যবস্থার পরিমাণগত ঘনত্ব ১.৯৪ কিমি প্রতি বর্গ কিলোমিটার, যা [[হংকং|হংকঙের]] অনুরূপ এবং যুক্তরাষ্ট্র (০.৭১), [[চীন]] (০.৫৪), [[ব্রাজিল]] (০.২৩) ও [[রাশিয়া]]র (০.০৯) চেয়ে অনেক বেশি।<ref name="roadstats2020">{{cite web|title=Annual Report 2020-2021|url=https://morth.nic.in/sites/default/files/Annual%20Report%20-%202021%20(English)_compressed.pdf|publisher=Ministry of Road Transport and Highways|access-date=31 March 2020}}</ref> ভারতে হাজার ব্যক্তি পিছু {{convert|5.13|km|abbr=in}} সড়ক রয়েছে, যা যুক্তরাষ্ট্রের চেয়ে কম ({{convert|20.5|km|abbr=in|disp=or}}) কিন্তু চীনের চেয়ে বেশি ({{convert|3.6|km|abbr=in|disp=or}})। ভারতের সড়ক ব্যবস্থা [[পণ্য]] ট্র্যাফিকের ৭১% এবং [[যাত্রী]] ট্র্যাফিকের ৮৫% বহন করে।<ref>{{cite web|title=Annual Report 2020-2021|url=https://www.niti.gov.in/sites/default/files/2021-06/FreightReportNationalLevel.pdf|publisher=NITI Aayog|date=1 June 2021}}</ref> |
|||
[[ভারত|ভারতে]] ২০১৩ সালের হিসাব অনুযায়ী [[সড়ক ব্যবস্থা]]র বিস্তার {{রূপান্তর|4,689,842|km|mi}} এরও বেশি,<ref name="CIA World Factbook">{{ওয়েব উদ্ধৃতি|ইউআরএল=https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/rankorder/2085rank.html|শিরোনাম=Roadways (CIA Factbook)|প্রকাশক=CIA, United States|সংগ্রহের-তারিখ=3 April 2013|আর্কাইভের-তারিখ=৭ সেপ্টেম্বর ২০১৭|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20170907162530/https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/rankorder/2085rank.html|ইউআরএল-অবস্থা=অকার্যকর}}</ref><ref name=roadsindia>{{ওয়েব উদ্ধৃতি|ইউআরএল=http://164.100.47.134/intranet/NHDP.pdf|বিন্যাস=PDF| title=National Highways Development Project: An Overview|প্রকাশক=Government of India|সংগ্রহের-তারিখ=7 June 2014|পাতাসমূহ=1–2|শিরোনাম=সংরক্ষণাগারভুক্ত অনুলিপি|আর্কাইভের-ইউআরএল=https://web.archive.org/web/20140714152629/http://164.100.47.134/intranet/NHDP.pdf|আর্কাইভের-তারিখ=১৪ জুলাই ২০১৪|অকার্যকর-ইউআরএল=হ্যাঁ}}</ref> যা বিশ্বের [[List of countries by road network size|দ্বিতীয় বৃহৎ সড়ক ব্যবস্থা]]। ভারতে মোট জমির প্রতি বর্গ কিলোমিটারে রাস্তা ০.৬৬ কিমি, ভারতের সড়ক ব্যবস্থা পরিমাণগত ঘনত্ব [[মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র|মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের]] (০.৬৫) অনুরূপ; এবং [[চীন]] ( 0.16 ) অথবা [[ব্রাজিল|ব্রাজিলের]] (০.২০) চেয়ে অনেক বেশি। যাইহোক, ভারতের সড়ক গুনগতভাবে আধুনিক মহাসড়ক ও সংকীর্ণ, কাঁচা রাস্তা নিয়ে গঠিত যা বর্তমানে উন্নত করা হচ্ছে। ২০১১ সালের পরিসংখ্যান অনুযায়ী ভারতের ৫৪ শতাংশ (২.৫৩ কিলোমিটার) রাস্তা প্রশস্ত করা হয়েছে। |
|||
[[১৯৯০-এর দশক]] থেকে ভারতের সড়ক অবকাঠামোর আধুনিকীকরণের বিভিন্ন মহৎ প্রক্রিয়া চলছে।<ref>{{cite news|title=India en route for grand highways|work=BBC News|date=26 May 2003 |url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/south_asia/3043235.stm}}</ref> {{as of|2020|3|31}}, ভারতের সড়কের ৭০.০০% পাকা। {{as of|2023|12|31}}, ভারতে {{convert|35000|km|abbr=in}} দীর্ঘ চার বা তার বেশি [[লেন]]বিশিষ্ট মহাসড়ক সম্পন্ন হয়েছিল, যা দেশের বিভিন্ন উৎপাদন, বাণিজ্যিক ও সাংস্কৃতিক কেন্দ্রগুলোর মধ্যে সংযোগ স্থাপন করেছিল।<ref name="roadstats2020" /> [[সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রক]] সূত্রের খবর, {{as of|2021|3}}, ভারতে মোট {{convert|151,019|km|abbr=in}} দীর্ঘ [[ভারতের জাতীয় সড়ক|জাতীয় সড়ক]] ও [[ভারতের এক্সপ্রেসওয়ে|এক্সপ্রেসওয়ে]] এবং {{convert|186528|km|abbr=in}} দীর্ঘ [[ভারতের রাজ্য সড়ক|রাজ্য সড়ক]] রয়েছে। প্রধান প্রকল্পগুলোকে [[ভারত সরকার]]ের [[ভারতমালা]] উদ্যোগের অধীনে বাস্তবায়িত করা হয়েছে। এছাড়া বেসরকারি নির্মাতা ও মহাসড়ক পরিচালকেরাও প্রধান প্রকল্প বাস্তবায়িত করছে।<ref>[http://timesofindia.indiatimes.com/city/noida/Yamuna-Expressway-to-open-in-April-trial-runs-on/articleshow/12310774.cms?referral=PM Yamuna Expressway to open in April, trial runs on] ''The Times of India''</ref><ref>[https://www.hindustantimes.com/india/gadkari-to-open-53-km-stretch-of-kundli-manesar-palwal-expressway-on-tuesday/story-owKAgOZkJYUtyVz2imqvTK.html Gadkari to open 53-km stretch of Kundli-Manesar-Palwal expressway today] hindustantimes (5 Apr 2016)</ref> |
|||
ভারতে বৃহৎ জনসংখ্যার জন্য মূলত, কাঁচা, পাকা ও মহাসড়ক সহ, ১০০০ জন লোক প্রতি ৩.৮ কিমি রাস্তা বর্তমান। |
|||
==কর্তৃপক্ষ== |
|||
[[ভারতের যুক্তরাষ্ট্রবাদ|যুক্তরাষ্ট্রীয় কাঠামোর]] জন্য ভারতের সড়ক ব্যবস্থা বিভিন্ন সরকারি সংস্থার অধীনে রয়েছে। নিচের সারণিতে {{as of|2020|3|31}} ধরন অনুযায়ী ভারতের সড়ক ব্যবস্থার দৈর্ঘ্য ও সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের তালিকা দেওয়া হয়েছে।<ref name="roadstats2020" /> |
|||
{| class="wikitable" |
|||
|- |
|||
! ধরন |
|||
! কর্তৃপক্ষ |
|||
! দৈর্ঘ্য (কিমি) |
|||
! শতকরা দৈর্ঘ্য |
|||
|- |
|||
| '''[[ভারতের জাতীয় সড়ক|জাতীয় সড়ক]]''' || [[সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রক]] |
|||
| ১,৫১,০০০<ref name="roadstats2020" /> |
|||
| ২.১৯% |
|||
|- |
|||
| '''[[ভারতের রাজ্য সড়ক|রাজ্য সড়ক]]''' || সংশ্লিষ্ট রাজ্য বা কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলের পাবলিক ওয়ার্কস ডিপার্টমেন্ট (পিডব্লিউডি) |
|||
| ১,৮৬,৫২৮ |
|||
| ৩.০০% |
|||
|- |
|||
| '''জেলা সড়ক''' || সংশ্লিষ্ট রাজ্য বা কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলের পাবলিক ওয়ার্কস ডিপার্টমেন্ট (পিডব্লিউডি) |
|||
| ৬,৩২,১৫৪ |
|||
| ১০.১৭% |
|||
|- |
|||
| '''গ্রাম সড়ক''' || [[পঞ্চায়েত প্রথা|পঞ্চায়েত]] ও [[প্রধানমন্ত্রী গ্রাম সড়ক যোজনা|গ্রাম সড়ক যোজনা]] |
|||
| ৪৫,৩৫,৫১১ |
|||
| ৭২.৯৭% |
|||
|- |
|||
| '''পৌর সড়ক''' || [[পৌরসভা (ভারত)|পৌরসভা]] ও [[পৌর নিগম (ভারত)|পৌর নিগম]] |
|||
| ৫,৪৪,৬৮৩ |
|||
| ৮.৭৬% |
|||
|- |
|||
| '''প্রকল্প সড়ক''' |
|||
| সংশ্লিষ্ট রাজ্য বা কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলের বিভিন্ন দপ্তর<br />[[স্টিল অথরিটি অব ইন্ডিয়া]]<br />[[ন্যাশনাল মিনারেল ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন]]<br />[[বর্ডার রোড অর্গানাইজেশন]] |
|||
| ৩,৫৪,৯২১ |
|||
| ৫.৭০% |
|||
|- |
|||
|'''মোট সড়ক''' |
|||
|'''মোট সড়ক''' |
|||
|'''{{ConvertDigit|{{#expr:151000+186528+632154+4535511+544683+354921}}}}''' |
|||
|'''১০০%''' |
|||
|} |
|||
==বিভিন্ন ধরনের সড়ক== |
|||
===এক্সপ্রেসওয়ে=== |
|||
{{অনুচ্ছেদ উদ্ধৃতি|ভারতের এক্সপ্রেসওয়ে}} |
|||
===জাতীয় সড়ক=== |
|||
{{অনুচ্ছেদ উদ্ধৃতি|ভারতের জাতীয় সড়ক}} |
|||
===রাজ্য সড়ক=== |
|||
===জেলা সড়ক=== |
|||
[[চিত্র:Trivandrum Kerala India Road.jpg|থাম্ব|[[কেরল]]ের [[তিরুবনন্তপুরম]] শহরে একটি জেলা সড়ক।]] |
|||
ভারতে {{convert|632154|km|abbr=in}} দীর্ঘ জেলা সড়ক রয়েছে যার ১৪.৮০% পাকা।<ref name="roadstats2020" /> |
|||
===গ্রাম সড়ক=== |
|||
[[চিত্র:A village view at Domjur, Howrah, West Bengal 6.jpg|থাম্ব|[[পশ্চিমবঙ্গ]] রাজ্যের [[হাওড়া জেলা]]র [[ডোমজুড় সমষ্টি উন্নয়ন ব্লক]]ে একটি গ্রাম সড়ক।]] |
|||
ভারতের সড়ক ব্যবস্থার এক বড় অংশ হচ্ছে গ্রাম সড়ক। মার্চ ২০২০-এর হিসাব অনুযায়ী মোট সড়কের ৭২.৯৭% গ্রাম সড়ক এবং এর মধ্যে ৩১% কাঁচা সড়ক।<ref name="roadstats2020" /> |
|||
ভারতের গ্রাম সড়কের উন্নয়ন এবং বিচ্ছিন্ন গ্রাম বসতির মধ্যে সংযোগ স্থাপনের জন্য ডিসেম্বর ২০০০-এ [[প্রধানমন্ত্রী গ্রাম সড়ক যোজনা]] চালু করা হয়েছিল। এই প্রকল্পে আশা করা হয়েছিল যে এই গ্রাম সড়কগুলো গ্রাম পঞ্চায়েত দ্বারা তৈরি এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হবে। ভারতের কিছু প্রান্তে সরকার এক স্থানীয় সামাজিক বিনিয়োগ প্রকল্প হিসাবে পরিচালনা করার চেষ্টা করা হয়েছে।<ref>{{cite web|title=India's boom bypasses the poor|work=The Wall Street Journal|date=29 April 2011|url=https://www.wsj.com/articles/SB10001424052748704081604576143671902043578}}</ref> |
|||
ভারতের অন্যান্য প্রান্তে প্রধানমন্ত্রী গ্রাম সড়ক যোজনা এবং তার সহপ্রকল্প "ভারত নির্মাণ" গ্রাম সড়ক নির্মাণ প্রকল্পগুলোকে [[বেসরকারিকরণ|বেসরকারিকৃত]] করেছে এবং ঠিকাদার নিয়োগ করা হয়েছে। এই প্রচেষ্টার লক্ষ্য হচ্ছে ভারতের গ্রামীণ ও বিচ্ছিন্ন এলাকাগুলোর মধ্যে সংযোগ স্থাপনকারী ওয়েদারপ্রুফ একক লেন আস্ফাল্ট সড়ক নির্মাণ করা। এইসব প্রকল্পের এক বড় অংশ [[বিশ্ব ব্যাংক]] ও [[এশিয়ান ডেভেলপমেন্ট ব্যাংক]] থেকে আসছে।<ref>{{cite web|title=New all weather roads boost rural incomes, India|publisher=The World Bank|year=2009|url=http://go.worldbank.org/JRKRCR0H50}}{{অকার্যকর সংযোগ|তারিখ=মার্চ ২০২৪ |bot=InternetArchiveBot |ঠিক করার প্রচেষ্টা=yes }}</ref> |
|||
{| class="wikitable" |
|||
|+গ্রাম সড়ক ব্যবস্থার বৃদ্ধি (কিমি)<ref name=pmgsy>{{cite web|title=Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana (PMGSY) including Bharat Nirman (Rural Connectivity) Program Review|date=July 2011|publisher=Ministry of Rural Development, Government of India|url=http://rural.nic.in/sites/presentations.asp}}</ref> |
|||
|- |
|||
! !! দৈর্ঘ্য <BR> ২০০১ !! দৈর্ঘ্য <BR> ২০১১ !! দৈর্ঘ্য <BR> ২০২১ |
|||
|- |
|||
| মোট গ্রাম সড়ক || ২৭ লাখ || ৩১ লাখ || ৪৫ লাখ |
|||
|- |
|||
| রক্ষণাবেক্ষণ হয়নি এমন পাকা সড়ক || ৫ লাখ || || |
|||
|- |
|||
| কাঁচা গ্রাম সড়ক || ২২ লাখ || ১৯ লাখ || |
|||
|- |
|||
| রক্ষণাবেক্ষণ হচ্ছে এমন পাকা সড়ক || || ৭,২৮,৮৭১ || |
|||
|- |
|||
| নতুন গ্রাম সড়ক || ৩,২২,৯০০ || ৮২,৭৪৩ || ১৫,০০,০০০ |
|||
|} |
|||
===সীমান্ত সড়ক=== |
|||
==যানজট== |
|||
[[চিত্র:Traffic Jam - Eastern Metropolitan Bypass - Science City Area - Kolkata 2015-12-31 8344.JPG|থাম্ব|[[কলকাতা]]র [[ইস্টার্ন মেট্রোপলিটান বাইপাস]]ে যানজট।]] |
|||
ভারতের অন্তঃনগর যানের বেগ বিশ্বের সর্বনিম্ন অন্তঃনগর যানের বেগের মধ্যে অন্যতম। [[ওলা ক্যাব]]ের এক গবেষণা অনুযায়ী, ২০১৭ সালে [[দিল্লি]]র গড় ট্র্যাফিক বেগ {{convert|25|km/h|abbr=off}}।<ref name=":1">{{Cite news|url=https://www.thenewsminute.com/article/surprise-surprise-bengaluru-traffic-speed-slowest-says-study-ola-73943|title=Surprise Surprise, Bengaluru traffic speed slowest says study by Ola|date=2017-12-30|work=The News Minute|access-date=2018-04-11}}</ref> এছাড়া [[চেন্নাই]]য়ের গড় ট্র্যাফিক বেগ {{convert|18.9|km/h|abbr=off}}, [[মুম্বই]]য়ের {{convert|20.7|km/h|mph|abbr=off}}, [[কলকাতা]]র {{convert|19.2|km/h|mph|abbr=off}}, [[হায়দ্রাবাদ]]ের {{convert|18.5|km/h|mph|abbr=off}} এবং [[বেঙ্গালুরু]]র {{convert|17.2|km/h|mph|abbr=off}}।<ref name=":1" /> |
|||
==তথ্যসূত্র== |
==তথ্যসূত্র== |
||
{{সূত্র তালিকা}} |
{{সূত্র তালিকা}} |
||
{{অসম্পূর্ণ}} |
|||
==বহিঃসংযোগ== |
|||
* {{Commons-inline||ভারতের সড়ক পরিবহন}} |
|||
* [https://www.top01to10.com/2020/01/status-of-road-in-our-countryindia.html ভারতের সড়কের শ্রেণিবিভাগ] {{ওয়েব আর্কাইভ|url=https://web.archive.org/web/20201130013839/https://www.top01to10.com/2020/01/status-of-road-in-our-countryindia.html |date=৩০ নভেম্বর ২০২০ }} |
|||
* [http://www.morth.nic.in/ সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রক] |
|||
*[http://pmgsy.nic.in/ প্রধানমন্ত্রী গ্রাম সড়ক যোজনা] |
|||
{{ভারতীয় সড়ক ব্যবস্থা}} |
|||
{{সড়ক}} |
{{সড়ক}} |
||
{{প্রবেশদ্বার দণ্ড|সড়ক|ভারত}} |
{{প্রবেশদ্বার দণ্ড|সড়ক|ভারত}} |
||
০৮:৪৯, ৩১ মার্চ ২০২৪ তারিখে সম্পাদিত সর্বশেষ সংস্করণ
সড়ক ব্যবস্থা ভারতের পরিবহনের এক গুরুত্বপূর্ণ মাধ্যম। ৩১ ডিসেম্বর ২০২২-এর হিসাব অনুযায়ী[হালনাগাদ], ভারতের সড়ক ব্যবস্থার বিস্তার ৬৩,৩১,৭৯১ কিলোমিটার (৩৯,৩৪,৩৯৩ মাইল)-এর বেশি, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পর বিশ্বের দ্বিতীয় সড়ক ব্যবস্থা।[২] ভারতের সড়ক ব্যবস্থার পরিমাণগত ঘনত্ব ১.৯৪ কিমি প্রতি বর্গ কিলোমিটার, যা হংকঙের অনুরূপ এবং যুক্তরাষ্ট্র (০.৭১), চীন (০.৫৪), ব্রাজিল (০.২৩) ও রাশিয়ার (০.০৯) চেয়ে অনেক বেশি।[৩] ভারতে হাজার ব্যক্তি পিছু ৫.১৩ কিমি (৩.১৯ মাইল) সড়ক রয়েছে, যা যুক্তরাষ্ট্রের চেয়ে কম (২০.৫ কিমি অথবা ১২.৭ মাইল) কিন্তু চীনের চেয়ে বেশি (৩.৬ কিমি অথবা ২.২ মাইল)। ভারতের সড়ক ব্যবস্থা পণ্য ট্র্যাফিকের ৭১% এবং যাত্রী ট্র্যাফিকের ৮৫% বহন করে।[৪]
১৯৯০-এর দশক থেকে ভারতের সড়ক অবকাঠামোর আধুনিকীকরণের বিভিন্ন মহৎ প্রক্রিয়া চলছে।[৫] ৩১ মার্চ ২০২০-এর হিসাব অনুযায়ী[হালনাগাদ], ভারতের সড়কের ৭০.০০% পাকা। ৩১ ডিসেম্বর ২০২৩-এর হিসাব অনুযায়ী[হালনাগাদ], ভারতে ৩৫,০০০ কিমি (২২,০০০ মাইল) দীর্ঘ চার বা তার বেশি লেনবিশিষ্ট মহাসড়ক সম্পন্ন হয়েছিল, যা দেশের বিভিন্ন উৎপাদন, বাণিজ্যিক ও সাংস্কৃতিক কেন্দ্রগুলোর মধ্যে সংযোগ স্থাপন করেছিল।[৩] সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রক সূত্রের খবর, মার্চ ২০২১-এর হিসাব অনুযায়ী[হালনাগাদ], ভারতে মোট ১,৫১,০১৯ কিমি (৯৩,৮৩৯ মাইল) দীর্ঘ জাতীয় সড়ক ও এক্সপ্রেসওয়ে এবং ১,৮৬,৫২৮ কিমি (১,১৫,৯০৩ মাইল) দীর্ঘ রাজ্য সড়ক রয়েছে। প্রধান প্রকল্পগুলোকে ভারত সরকারের ভারতমালা উদ্যোগের অধীনে বাস্তবায়িত করা হয়েছে। এছাড়া বেসরকারি নির্মাতা ও মহাসড়ক পরিচালকেরাও প্রধান প্রকল্প বাস্তবায়িত করছে।[৬][৭]
কর্তৃপক্ষ
[সম্পাদনা]যুক্তরাষ্ট্রীয় কাঠামোর জন্য ভারতের সড়ক ব্যবস্থা বিভিন্ন সরকারি সংস্থার অধীনে রয়েছে। নিচের সারণিতে ৩১ মার্চ ২০২০-এর হিসাব অনুযায়ী[হালনাগাদ] ধরন অনুযায়ী ভারতের সড়ক ব্যবস্থার দৈর্ঘ্য ও সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের তালিকা দেওয়া হয়েছে।[৩]
| ধরন | কর্তৃপক্ষ | দৈর্ঘ্য (কিমি) | শতকরা দৈর্ঘ্য |
|---|---|---|---|
| জাতীয় সড়ক | সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রক | ১,৫১,০০০[৩] | ২.১৯% |
| রাজ্য সড়ক | সংশ্লিষ্ট রাজ্য বা কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলের পাবলিক ওয়ার্কস ডিপার্টমেন্ট (পিডব্লিউডি) | ১,৮৬,৫২৮ | ৩.০০% |
| জেলা সড়ক | সংশ্লিষ্ট রাজ্য বা কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলের পাবলিক ওয়ার্কস ডিপার্টমেন্ট (পিডব্লিউডি) | ৬,৩২,১৫৪ | ১০.১৭% |
| গ্রাম সড়ক | পঞ্চায়েত ও গ্রাম সড়ক যোজনা | ৪৫,৩৫,৫১১ | ৭২.৯৭% |
| পৌর সড়ক | পৌরসভা ও পৌর নিগম | ৫,৪৪,৬৮৩ | ৮.৭৬% |
| প্রকল্প সড়ক | সংশ্লিষ্ট রাজ্য বা কেন্দ্রশাসিত অঞ্চলের বিভিন্ন দপ্তর স্টিল অথরিটি অব ইন্ডিয়া ন্যাশনাল মিনারেল ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন বর্ডার রোড অর্গানাইজেশন |
৩,৫৪,৯২১ | ৫.৭০% |
| মোট সড়ক | মোট সড়ক | ৬৪০৪৭৯৭ | ১০০% |
বিভিন্ন ধরনের সড়ক
[সম্পাদনা]এক্সপ্রেসওয়ে
[সম্পাদনা]
এক্সপ্রেসওয়েসমূহ ভারতের সর্বোচ্চ শ্রেণির সড়ক। ভারতে, এক্সপ্রেসওয়েসমূহ হল প্রবেশাধিকার-নিয়ন্ত্রিত মহাসড়ক, যেখানে প্রবেশ ও প্রস্থান র্যাম্প ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত হয়, যা এক্সপ্রেসওয়ের নকশায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়, অপর দিকে জাতীয় সড়কসমূহ হল ভূমিগত সড়ক। কিছু সড়ক প্রবেশাধিকার-নিয়ন্ত্রিত এক্সপ্রেসওয়ে নয়, তবে এখনও তাদের আনুষ্ঠানিকভাবে এক্সপ্রেসওয়ে বলা হয়, যেমন বিজু এক্সপ্রেসওয়ে ও রায়পুর–বিলাসপুর এক্সপ্রেসওয়ে।
ভারতের গ্রীনফিল্ড এক্সপ্রেসওয়েসমূহকে ৮-লেনের প্রাথমিক নির্মাণের সাথে ১২-লেন প্রশস্ত এক্সপ্রেসওয়ে হিসাবে নকশা করা হয়েছে। ৪-লেনের ভবিষ্যত সম্প্রসারণের জন্য জমি এক্সপ্রেসওয়েগুলির মধ্যে সংরক্ষিত আছে। গ্রীনফিল্ড এক্সপ্রেসওয়েসমূহ জনবসতিপূর্ণ এলাকাসমূহকে এড়াতে ও নতুন অঞ্চলে উন্নয়ন ঘটানোর জন্য এবং জমি অধিগ্রহণের খরচ ও নির্মাণের সময়সীমা কমাতে নতুন সারিবদ্ধকরণ মাধ্যমে নকশা করা হয়েছে। দিল্লি–মুম্বাই এক্সপ্রেসওয়ে প্রাথমিক ৮-লেন নির্মাণের সঙ্গে একটি নতুন ১২-লেন অভিগমনেরর একটি দুর্দান্ত উদাহরণ।
এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় বিনিয়োগের সিংহভাগই আসে কেন্দ্রীয় সরকারের কাছ থেকে। উত্তরপ্রদেশ ও মহারাষ্ট্র হল একমাত্র রাজ্য যারা ডেডিকেটেড এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশনের মাধ্যমে এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে বিনিয়োগ করেছে।[৮]
সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রকের অধীনে পরিচালিত ন্যাশনাল এক্সপ্রেসওয়ে অথরিটি অব ইন্ডিয়া (এনইএআই) এক্সপ্রেসওয়েসমূহ নির্মাণ ও রক্ষণাবেক্ষণের দায়িত্বে রয়েছে।[৯] ভারত সরকারের জাতীয় মহাসড়ক উন্নয়ন প্রকল্পের লক্ষ্য হল দেশের বর্তমান এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্ক প্রসারিত করা এবং বিদ্যমান জাতীয় সড়কসমূহ ছাড়াও ২০২২ সালের মধ্যে অতিরিক্ত ১৮,৬৩৭ কিলোমিটার গ্রিনফিল্ড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ করা।[১০]
ভারতমালা হল কেন্দ্রীয়ভাবে পৃষ্ঠপোষকতা করা এবং ভারত সরকারের অর্থায়নে গঠিত একটি সড়ক ও মহাসড়ক প্রকল্প,[১১] যা পরবর্তী পাঁচ বছরে ৮৩,৬৭৭ কিমি[১২] নতুন মহাসড়ক নির্মাণের লক্ষ্য নিয়ে ২০১৮ সালে শুরু হয়েছিল।[১৩] ভারতমালা প্রকল্পের প্রথম ধাপে ২০২১-২২ সালের মধ্যে ₹৫.৩৫ লক্ষ কোটির আনুমানিক ব্যয়ে ৩৪,৮০০ কিলোমিটার মহাসড়ক (এনএইচডিপি-এর অধীনে অবশিষ্ট প্রকল্পগুলি সহ) নির্মাণ কাজ জড়িত রয়েছে।[১৪]জাতীয় সড়ক
[সম্পাদনা]ভারতের জাতীয় সড়ক বলতে বোঝায় সড়ক ও স্থল পরিবহন অধীনস্থ বড় সড়কের অন্তর্জাল৷ এগুলি ভারতীয় জাতীয় সড়ক কর্তৃপক্ষ বা এনএইচএআই দ্বারা নির্মিত ও সংরক্ষিত হয়৷ এছাড়াও ন্যাশনাল হাইওয়ে এন্ড ইনফ্রাস্ট্রাকচার ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন বা এনএআচআইডিসিএল এবং সংশ্লিষ্ট রাজ্যগুলির পাবলিক ওয়ার্ক ডিপার্টমেণ্ট বা পিডাব্লিউডিও এর বরাত পেয়ে থাকেন৷
ভারতের অধিকাংশ জাতীয় সড়ক নির্মাণ, উন্নয়ন এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে দায়িত্বপ্রাপ্ত যোগাযোগস্থল সংক্রান্ত এজেন্সিটি হল ভারতের জাতীয় সড়ক কর্তৃপক্ষ বা এনএইচএআই। এই সংস্থাটি ভারত সরকারের সড়ক ও পরিবহন মন্ত্রণালয়ের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। জাতীয় সড়কের অন্তর্জাল বৃদ্ধি এবং তা সুগম্য করতে জাতীয় সড়ক উন্নয়ন পরিকল্পনা যথেষ্ট অবদান রাখেন। এনএইচএআই জাতীয় সড়ক রক্ষণাবেক্ষণ এবং শুল্ক সংগ্রহের ক্ষেত্রে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারত্ব মডেলে কাজ করে থাকে।
ভারতে জাতীয় সড়কগুলি মূলত ভূ-সমতলিক, আবার এক্সপ্রেস ছবিগুলি কন্ট্রোলড অ্যাক্সেস হাইওয়ে, যা র্যিম্পের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয়।
রাজ্য সড়ক
[সম্পাদনা]জেলা সড়ক
[সম্পাদনা]
ভারতে ৬,৩২,১৫৪ কিমি (৩,৯২,৮০২ মাইল) দীর্ঘ জেলা সড়ক রয়েছে যার ১৪.৮০% পাকা।[৩]
গ্রাম সড়ক
[সম্পাদনা]
ভারতের সড়ক ব্যবস্থার এক বড় অংশ হচ্ছে গ্রাম সড়ক। মার্চ ২০২০-এর হিসাব অনুযায়ী মোট সড়কের ৭২.৯৭% গ্রাম সড়ক এবং এর মধ্যে ৩১% কাঁচা সড়ক।[৩]
ভারতের গ্রাম সড়কের উন্নয়ন এবং বিচ্ছিন্ন গ্রাম বসতির মধ্যে সংযোগ স্থাপনের জন্য ডিসেম্বর ২০০০-এ প্রধানমন্ত্রী গ্রাম সড়ক যোজনা চালু করা হয়েছিল। এই প্রকল্পে আশা করা হয়েছিল যে এই গ্রাম সড়কগুলো গ্রাম পঞ্চায়েত দ্বারা তৈরি এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হবে। ভারতের কিছু প্রান্তে সরকার এক স্থানীয় সামাজিক বিনিয়োগ প্রকল্প হিসাবে পরিচালনা করার চেষ্টা করা হয়েছে।[১৫]
ভারতের অন্যান্য প্রান্তে প্রধানমন্ত্রী গ্রাম সড়ক যোজনা এবং তার সহপ্রকল্প "ভারত নির্মাণ" গ্রাম সড়ক নির্মাণ প্রকল্পগুলোকে বেসরকারিকৃত করেছে এবং ঠিকাদার নিয়োগ করা হয়েছে। এই প্রচেষ্টার লক্ষ্য হচ্ছে ভারতের গ্রামীণ ও বিচ্ছিন্ন এলাকাগুলোর মধ্যে সংযোগ স্থাপনকারী ওয়েদারপ্রুফ একক লেন আস্ফাল্ট সড়ক নির্মাণ করা। এইসব প্রকল্পের এক বড় অংশ বিশ্ব ব্যাংক ও এশিয়ান ডেভেলপমেন্ট ব্যাংক থেকে আসছে।[১৬]
| দৈর্ঘ্য ২০০১ |
দৈর্ঘ্য ২০১১ |
দৈর্ঘ্য ২০২১ | |
|---|---|---|---|
| মোট গ্রাম সড়ক | ২৭ লাখ | ৩১ লাখ | ৪৫ লাখ |
| রক্ষণাবেক্ষণ হয়নি এমন পাকা সড়ক | ৫ লাখ | ||
| কাঁচা গ্রাম সড়ক | ২২ লাখ | ১৯ লাখ | |
| রক্ষণাবেক্ষণ হচ্ছে এমন পাকা সড়ক | ৭,২৮,৮৭১ | ||
| নতুন গ্রাম সড়ক | ৩,২২,৯০০ | ৮২,৭৪৩ | ১৫,০০,০০০ |
সীমান্ত সড়ক
[সম্পাদনা]যানজট
[সম্পাদনা]
ভারতের অন্তঃনগর যানের বেগ বিশ্বের সর্বনিম্ন অন্তঃনগর যানের বেগের মধ্যে অন্যতম। ওলা ক্যাবের এক গবেষণা অনুযায়ী, ২০১৭ সালে দিল্লির গড় ট্র্যাফিক বেগ ২৫ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা (১৬ মাইল প্রতি ঘণ্টা)।[১৮] এছাড়া চেন্নাইয়ের গড় ট্র্যাফিক বেগ ১৮.৯ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা (১১.৭ মাইল প্রতি ঘণ্টা), মুম্বইয়ের ২০.৭ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা (১২.৯ মাইল প্রতি ঘণ্টা), কলকাতার ১৯.২ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা (১১.৯ মাইল প্রতি ঘণ্টা), হায়দ্রাবাদের ১৮.৫ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা (১১.৫ মাইল প্রতি ঘণ্টা) এবং বেঙ্গালুরুর ১৭.২ কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা (১০.৭ মাইল প্রতি ঘণ্টা)।[১৮]
তথ্যসূত্র
[সম্পাদনা]- ↑ Table - Distribution of density of road network, Ministry of Roads Transport and Highways, Government of India (2013)
- ↑ "Annual Report 2022-23, Ministry of Road Transport and Highways" (পিডিএফ)। morth.nic.in। Ministry of Road Transport and Highways, Government of India। ৩১ ডিসেম্বর ২০২২। সংগ্রহের তারিখ ২৮ জুলাই ২০২৩।
- ↑ ক খ গ ঘ ঙ চ "Annual Report 2020-2021" (পিডিএফ)। Ministry of Road Transport and Highways। সংগ্রহের তারিখ ৩১ মার্চ ২০২০।
- ↑ "Annual Report 2020-2021" (পিডিএফ)। NITI Aayog। ১ জুন ২০২১।
- ↑ "India en route for grand highways"। BBC News। ২৬ মে ২০০৩।
- ↑ Yamuna Expressway to open in April, trial runs on The Times of India
- ↑ Gadkari to open 53-km stretch of Kundli-Manesar-Palwal expressway today hindustantimes (5 Apr 2016)
- ↑ "Maharashtra, UP to drive state-led capex in road sector in next 3 yrs - Times of India"। The Times of India। সংগ্রহের তারিখ ২০ নভেম্বর ২০২১।
- ↑ Dash, Dipak Kumar (২৩ নভেম্বর ২০০৯)। "By 2022, govt to lay 18,637km of expressways"। Times of India।
- ↑ Kumar, Ashutosh। "Expressway cost pegged at Rs20 crore/km"। Daily News and Analysis। সংগ্রহের তারিখ ২০ নভেম্বর ২০২১।
- ↑ "Bharat Mala: PM Narendra Modi's planned Rs 14,000 crore road from Gujarat to Mizoram", The Economic Times, New Delhi, ২৯ এপ্রিল ২০১৫, ১৭ সেপ্টেম্বর ২০১৬ তারিখে মূল থেকে আর্কাইভ করা, সংগ্রহের তারিখ ১৯ নভেম্বর ২০২১
- ↑ "Government to infuse massive Rs 7 trn to build 83,677 km of roads over 5 years"। The Financial Express (ইংরেজি ভাষায়)। ৩০ অক্টোবর ২০১৭। সংগ্রহের তারিখ ২০ নভেম্বর ২০২১।
- ↑ GOI, Ministry of Road Transport and Highways। "Bharatmala Phase-I"।
- ↑ "Bharatmala Pariyojana - A Stepping Stone towards New India | National Portal of India"। www.india.gov.in (ইংরেজি ভাষায়)। সংগ্রহের তারিখ ২০ নভেম্বর ২০২১।
- ↑ "India's boom bypasses the poor"। The Wall Street Journal। ২৯ এপ্রিল ২০১১।
- ↑ "New all weather roads boost rural incomes, India"। The World Bank। ২০০৯।[স্থায়ীভাবে অকার্যকর সংযোগ]
- ↑ "Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana (PMGSY) including Bharat Nirman (Rural Connectivity) Program Review"। Ministry of Rural Development, Government of India। জুলাই ২০১১।
- ↑ ক খ "Surprise Surprise, Bengaluru traffic speed slowest says study by Ola"। The News Minute। ২০১৭-১২-৩০। সংগ্রহের তারিখ ২০১৮-০৪-১১।
বহিঃসংযোগ
[সম্পাদনা]
উইকিমিডিয়া কমন্সে ভারতের সড়ক পরিবহন সম্পর্কিত মিডিয়া দেখুন।- ভারতের সড়কের শ্রেণিবিভাগ ওয়েব্যাক মেশিনে আর্কাইভকৃত ৩০ নভেম্বর ২০২০ তারিখে
- সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক মন্ত্রক
- প্রধানমন্ত্রী গ্রাম সড়ক যোজনা
