平成が終わろうとしています。 この、１９８９年から２０１９年にかけての３０年ほどの間に、コンクリートには何が起きたのでしょうか。 平成が始まる１００年前の１８８９（明治２２）年、日本初の近代港湾として横浜港の築港工事が開始されます。 その防波堤用の材料として、セメントという粉に石と砂と水を混ぜて作製するコンクリートという近代材料が使用され、日本におけるコンクリートの歴史が幕を開けました。 （当時の言葉では摂綿篤・混凝土と書きました。） それからの殖産興業の時代、コンクリートという材料は土木・建築向けの建設材料として徐々に普及するようになります。 鉄筋との組み合わせによる鉄筋コンクリート構造は木材・石・煉瓦といった既存の材料による構造よりも強度に優れ、自由度の高い設計を可能にしました。 現存する国内最古の鉄筋コンクリート構造物は１９０３（明治３６）年につくられた琵琶湖第一疎水路上の橋といわれ

前編に引き続き、このタイルに描かれた2枚のレイヤーのあいだに挟まれた歴史について、古地図[1]や空中写真[2]を参照しながら種々の疑問を解き明かしたいと思う。今回は特に玉川上水に注目し、その新宿周辺の流路と敷地利用の変遷について簡単に見ていく。 玉川上水の終着点 水色線が玉川上水および渋谷川水系の流路跡、赤点が新宿三丁目・ 四谷四丁目交差点、ピンク点が京王新宿駅跡（京王新宿追分ビル）、 青塗りの領域は淀橋浄水場跡地 本稿では新宿周辺の近現代史に限定して議論してゆくから、玉川上水の近世史や水路全体の概略については水道局のウェブサイト[3]やその他の文献を参照されたい。 多摩川上流の羽村から43㌔、ほぼフルマラソンの距離を尾根伝いに流れてきた玉川上水は甲州街道に沿って新宿の街を東西に横切り、四谷大木戸裏の水番所に至る。今の四谷四丁目交差点の位置にあった四谷大木戸は江戸の出入口を押える関所の一つ

水源連パンフレット 水源連パンフレット「日本のダム問題」 PDF5.2MB　２０２４年7月20日発行 水源連だより 1号（PDF 2.7MB）／2号（PDF 1.8MB）／3号（PDF 4MB）／4号（PDF 3.1MB）／5号（PDF 3.4MB）／6号（PDF 5.1MB）／7号（PDF 4.7MB）／8号（PDF  5.3MB）／9号（PDF 7.3MB）／10号（PDF 1.3MB）／11号（PDF 3.5MB）／12号（PDF 5.7MB）／13号（PDF 6.3MB）／14号（PDF 9.7MB）／15号（PDF 2.1MB）／16号（PDF 6.1MB）／17号（PDF 5.8MB）／18号（PDF 8.2MB）／19号（PDF 6.9MB）／20号（PDF 10.2MB）／21号（PDF 8.1MB）／22号（PDF 8MB）／23号（PDF 6.6MB）／24号（PDF

電線。残念ながらあまり人気者ではない。でもぼくにとって電線がつくりだす風景はおもしろい。ときに素晴らしいとさえ言えると思う。でもなかなか理解してもらえない。 そんなとき、すてきな電線好きの方と知り合った。運命の出会いだと思う。赤い糸ではなく電線で結ばれた縁である。 今回はその方と電線を愛でてまわった顛末をご紹介したい。分かってくれる人がいますように。

A 203-foot high wall of wood — the Cedar River Logging Trestle in Washington State. In the 1830s, the railroad boom started a new era in the building of railroad bridges pushing engineers to build towering wooden bridges that have become synonymous with the era. These majestic timber bridges are considered the only railroad-related technology that didn’t originate from Europe. A home-made log brid

本日は強風が吹き荒れる晴天の中、珍しく目白方面を訪れた。事前に目的地へのルートをGoogleマップで確認していたところ、「東京カテドラル」の文字を見つけた。何十年も前から見に行かなきゃと思っていたのに、なぜかその一線を越えていなかった大傑作。このチャンスを逃してはならないと、少し早めに行動して立ち寄ってきた。 東京カテドラル聖マリア大聖堂は、丹下健三の設計により1964（昭和39）年に建てられた。複合HPシェルによるフォルムを実現した構造設計は、もちろん坪井善勝によるもの。つまり、国立代々木競技場の体育館という、これまた大傑作を実現したコンビだね。外装にはステンレス板が貼られており、陽光を浴びてビカビカに輝く近未来感満載の姿をしている。しかし、内部はコンクリートの荒々しいテクスチャーによって、荘厳な雰囲気が生み出されている。このコントラストは本当に凄まじい体験だった。僕も欧州を中心にさまざ

お知らせ Notice これより前のお知らせはお知らせ一覧または公式X(旧Twitter)をご覧ください。 スペシャルコンテンツ Special Contents 最新記事 Recent Entry 東武伊勢崎線竹ノ塚駅高架化工事完成（2022～2024年取材）【終】 2022年3月、東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）竹ノ塚駅が高架化され、駅周辺にあった2箇所の踏切が解消されました。その後同駅では地上の線路施設の撤去と草加寄りの引上線高架橋の追加などの工事が継続され、今年春に12年間に渡る高架化工事が完了しました。今回は竹ノ塚駅高架化工事の最終レポートとして2022年の高架化から今年秋までの現地の変化についてお伝えします。▼関連記事東武伊勢崎線竹ノ塚駅高架化工事（2021年4...... 2024/12/07  10:54 カテゴリ:鉄道：建設・工事 東村山駅高架化工事（2）2018年

※この記事は、当初２０２３年６月に公開しましたが、２０２４年４月に大幅追記修正しております。 TBS系列の「がっちりマンデー」が、「燕三条市」と放送して、ネット上が盛り上がってしまった。 「TBS『 #がっちりマンデー 』、実は国産工場品特集で加茂市のREGALを燕三条市という存在しない市の工場として紹介し県民激オコ」https://t.co/xCCwzobhzr が伸びてるみたい。いま話題みたいですよ？ 作成者:@cu6gane — Togetter（トゥギャッター） (@togetter_jp) May 14, 2023 実在しない「新潟県燕三条市」が番組に登場で「ありえない」の指摘続出　背景に300年の「ドロドロ対立史」#SmartFLASH #新潟県 #燕市 #三条市https://t.co/TX3lOJYv6Z — SmartFLASH (@info_smafla) May 15

はまれぽ調査結果！ 千代崎川はかつて中区に存在した河川。歴史と共に姿を変えて、現在は小港の河口付近にのみその姿を見ることができる。 かつて中区を流れていた「千代崎川」 かつて横浜市中区に千代崎川（ちよざきがわ）という川があった。 関東大震災前の千代崎川の流路（画像提供：長沢博幸） 南区山谷を源流として最後は中区小港の河口から海に流れ出たこの川はかつて全体にいくつかの支流を持ち、中区の柏葉・麦田・大和・上野・千代崎・北方・本牧・小港を横断した。 多くの住人の思い出に残りさまざまなエピソードの舞台となった川であったが、現在その姿を見ることはできない。1962（昭和37）年に川の大部分が暗渠（あんきょ）化され（蓋をされ）地下に潜った“見えざる川”になったからである。 わずかに小港から東京湾に流れ込む部分のみが覆われず開渠（かいきょ）として、道行く人々の視線にさらされている。 現在「千代崎川」と言

首都高の35料金所はETC専用です 現金、クレジットカード、ETCカードの手渡しでの料金のお支払い、利用証明書の発行はできません

空いた電車で快適に通勤したい・・・そんな希望を叶えるため、 ナビタイムジャパンは持てる技術を結集し、電車1本1本、1駅ごとの混雑を予測しました。 ユーザーひとりひとりに快適な移動をサポートしながら、 ナビタイムジャパンは日本の電車の混雑緩和に貢献します。