例えば、車線逸脱警報や車線維持支援のステアリング制御は前方のカメラで検知した車線を基にしているが、前方車両との距離によっては十分な長さの白線を検知できない場合がある。 サイドミラーをカメラで代替すれば、前方監視用カメラよりも車線を検知しやすくなるという。 これ以外にも、後側方から接近する車両を検知してドライバーに注意喚起するといった運転支援での活用を見込んでいる。しかし、車線逸脱警報や車線維持支援、後側方からの接近車両を知らせる注意喚起は、ミラーレス車に限らず搭載されている運転支援機能でもある。 ミラーレス車のメリットは、サイドミラーを廃することによる空気抵抗の低減と軽量化と、運転支援機能の搭載を同時に実現できる点だといえそうだ。死角低減のため大きなミラーを搭載するトラックやバスでも、ミラーレス化の需要が高いという。 「壊れたら、すぐに修理してください」 メリットがある半面、多くのドライバ
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1992: Kerbs lowered pitlane min. width 12m; pit entry chicane obligatory 1994: Pits spectator gallery fire shield obligatory. Identification of 27 "very high risk" corners by computer analysis: 15 removed from list by 1994 performance reductions. Tyre wall deceleration tests, analysed relative to human tolerance levels, produce a standard by which to judge new barriers. Use of conveyor belting in
ウィリアムズは、2018年F1マシン『FW41』のエンジンカバーの上部にY字型のセクションを追加することで、レギュレーションによって廃止となったシャークフィンの効果を維持しようと試みている。 2018年のF1ギュレーションでは、マシン後部の開発エリアが制限され、昨年不評だったシャークフィンとTウイングがあったエリアにデバイスを設置することができなくなった。 ウィリアムズは、シャークフィンの効果を空力的に実現するためにエンジンカバー上部にY字型のセクションを追加している。 F1ジャーナリストのクレイグ・スカボローは「ウィリアムズはエンジンカバーの上部にそって平らなプレートを設置していた。ウィリアムズはそれをTバーと呼んでいた」と説明。 「クルマがスライドすると、クルマは気流の行く手を塞ぐので、リアウイングの外側には空気が供給されなくなる。そのため、チームはシャークフィンの上部でボルテックスを
◇平昌冬季五輪フィギュアスケート女子フリー（２０１８年２月２３日） 女子フリーが２３日、江陵アイスアリーナで行われ、ショートプログラム（ＳＰ）１位の１５歳、アリーナ・ザギトワが合計２３９・５７点で金メダルを獲得した。ＳＰ２位のエフゲニア・メドベージェワ（ともにＯＡＲ＝個人参加のロシア選手）とフリーは同スコアの１５６・６５点。ＳＰのリードを守り切った。今季シニアデビューした新星は、シーズン無敗のまま世界の頂点に立った。また、ロシアの組織的ドーピング問題で今大会生まれた「ＯＡＲ」選手として金メダル１号となった。 【写真で振り返る】ザギトワ 圧巻の金メダル！ 銀メドベと美しい戦い 情熱的な真っ赤な衣装に身を包んだザギトワは、演技前半は優雅に舞う。そして、後半にバレエ曲「ドンキホーテ」のテンポが速くなると、ジャンプで畳み掛ける。最初に予定していた高難度の２連続３回転ジャンプは、ルッツの着氷で体勢を
6月16日金曜日、最終シケインの外側にあるポルシェ・エクスペリエンス・センターで記者会見とカコミ取材がありました。吹き抜けになった1階のホールに前年の優勝マシンが展示してあるのは、2016年と同じです。「ハットトリックを目指す」と、LMP1担当副社長のフリッツ・エンツィンガー。 その優勝車（2016年のポルシェ919ハイブリッド2号車）、左右のドアが開いており、「どうぞ好きに撮影してください」状態でした。 助手席側（助手席は実際にはありませんが）にあたる右側のドアから室内を覗いた様子です。A123システムズ製のセルを用いたリチウムイオンバッテリーのケースが見えます。 左側のドアからコクピットを眺めます。 ルーフ前端に送風口が2つ見えます。異物が侵入しないようメッシュが施してある左側は、ドライバーのヘルメットに向けて空気を送るようです。 奥のウインドスクリーン寄りに、デジタルリヤビューミラー
この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "ATPツアー・マスターズ1000" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2023年11月) ATPツアー・マスターズ1000はATPが1990年に男子プロツアーから引き継いで開始されたのが源流で、当初はATPチャンピオンシリーズ、96年より9大会開催されたことからスーパー9と呼ばれ、2000年よりテニス・マスターズ・シリーズ、2004年よりATPマスターズ・シリーズと改称。2009年よりATPワールドツアーの改編に伴って、名称と指定開催地に変更が施され、現在のATPツアー・マスターズ1000となった。 なお、現在も年9大会が開
「サッカー場」「サッカー競技場」はこの項目へ転送されています。施設全体については「球技場」を、競技場一覧については「サッカー競技場一覧」をご覧ください。 サッカーにおけるフィールド (Football field) もしくはピッチ (Football pitch) は、サッカーにおいて試合を行うために設けられる競技の場である。 サッカーのルールであるLaws of the Gameでは第1条に"The field of play"と規定されている。なお日本サッカー協会による「サッカー競技規則」では「競技のフィールド」として記載されている。 規定にはメートル法に基づいた長さ、大きさの表記以外に、ヤード・ポンド法に基づいた長さ、大きさの表記が併記されている。以下で登場する1ヤード（yd）は正確に0.9144 mである。 フィールドは、タッチライン90 - 120m（100 - 130yds）、
かつてのクルマは、高速走行時に「♪キンコン♪キンコン」と警報音が鳴りましたが、それはいつ、どうして鳴らなくなってしまったのでしょうか。 「カローラ」ではいつから鳴らなくなった？ 記者が子供のころに乗っていた家のクルマでは、高速道路を走っているときに「♪キンコン♪キンコン」というチャイムのような警報音が鳴っていました。しかし、クルマを買い替えるにつれ、この音はいつの間にか聞こえなくなりました。 かつての普通自動車では、100km/hを超えると速度警報音が鳴っていたという。写真はイメージ（画像：blueone／123RF）。 この速度警報音、いつから鳴らなくなったのでしょうか。40年以上の歴史をもつトヨタ「カローラ」でその変遷をたどるべく、トヨタ広報部に聞いてみました。 ――昔の「カローラ」は「♪キンコン♪キンコン」という音が鳴っていたのでしょうか。 はい。カローラのような普通自動車では速度が
フェルナンド・アロンソは、マレーシアGPの週末、ケビン・マグヌッセンが燃え盛るルノーから脱出するシーンを見て、F1のコクピット保護デバイス「ハロ」は取り外し可能であるべきだと提案した。
レッドブルが開発を進めているF1マシンのキャノピー型コクピット保護デバイスの実物が披露された。レッドブルは、この新デバイスを「エアロスクリーン」と呼んでいる。 キャノピー型デバイスは、すでにダニエル・リカルドのマシンに装着され、ロシアGPの金曜日のフリー走行にて、実走テストが行われる予定だ。リカルドはキャノピーが装着された状態でマシンに乗り込み、コクピットに収まったときのフィーリングやスムーズに乗り降りできるかをチェックしていた。 「フリー走行1回目に、このデバイスを装着してインストレーションラップを走る」と、リカルド。「だからセッションが始まって最初の2分間は、たくさんテレビに映ることは間違いないね！」と語っている。 2009年ハンガリーGPの予選で、前走車から脱落したパーツが頭部を直撃して負傷したフェリペ・マッサは、新たな保護デバイスの登場に期待している。 マッサはフェラーリがテストし
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フェラーリは、F1の改革を進めつつある中で、急進的なF1スタイルのコンセプトカーの画像を発表した。 マラネロのチームは、F1の現状について不満を口にしており、新チーム代表のマウリツィオ・アリヴァベーネは先月、F1がファン離れを防ぎたいのなら、グランプリ・レーシングには「革命」が必要だと述べた。 近年、ファンの関心が低下していることを受け、フェラーリは、2017年にF1の大規模な見直しを求めている。 17日、フェラーリは、ウェブサイトに素晴らしいコンセプトカーの画像を2枚掲載したが、その詳細を明らかにしていない。 フェラーリはウェブサイトで「技術的に進んでいるだけでなく、人目を引く挑戦的な外見のF1マシンをつくることは可能だろうか？」と述べている。 「そして、現在の技術規約を変更することなく、それが可能だろうか？ フェラーリは、それができると信じている」 「最小限の変更でも、これまで見慣れれ
2016年F1マシン 2つの新コンストラクターが2016年F1技術規約に沿ったマシンを開発していることがわかったが、いずれもワールドチャンピオンシップに参戦するつもりはない。彼らは、2016年規約に従ったマシンを設計・製造することで、スーパーライセンスを取得するために必要な走行距離をグランプリマシンで稼ぐことを望むドライバーに、低コストの方法を提供するつもりなのだ。イングランドのヨークシャー・デールに本部を置く野心的なペリン社はすでにそのプロジェクト（写真）を発表している。また、"Racecar Engineering" は欧州の別の場所でふたつ目のプロジェクトが開発中であることを確認したが、そのプロジェクトはまだ公表されていない。 2016年のスーパーライセンス規約は、ドライバーが2011年以降に製造されたF1マシンで300km以上走行することを求めている。現在、ドライバーはFIAが「以
この記事は特に記述がない限り、日本国内の法令について解説しています。また最新の法令改正を反映していない場合があります。 ご自身が現実に遭遇した事件については法律関連の専門家にご相談ください。免責事項もお読みください。 軽自動車（けいじどうしゃ）は、現行の道路運送車両法からすれば、日本での自動車規格の中で最も小さい規格に当てはまる、排気量660 cc以下の三輪、四輪自動車のこと。125 cc超250 cc以下（側車付きの場合は、50 ccを超え250 cc以下）の二輪車も指す。自動車は軽三輪、軽四輪、二輪車は軽二輪ともいう。一般的には単に軽と呼ばれる事が多い。 元来は日本国外のキャビンスクーター（英語版）などの一種であったが、現在はより本格的な自動車として別種のものと認識されている。 スズキ・スズライトSF型 1956年 日本独自規格となる軽四輪は、道路運送車両法施行規則で定められており、現
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