スーパースポーツカーであるヴァルキリーをベースとしたマシンで、2020-2021シーズンからスタートするWEC（世界耐久選手権）のLMHクラスに参戦予定だったアストンマーチン。しかしながら2月19日、彼らは同シーズンの参戦を見送ることを発表した。 WECとIMSAは、今後LMDhクラスを新たに導入し、両シリーズの交流を促そうとしている。しかしこれを悪影響とみなしたアストンマーチンがWEC最高峰クラス”LMH”への参戦を延期しようとしているとの情報が広がっていた矢先、プレスリリースが発行され、“ハイパーカー元年”にはアストンマーチンは参戦しないことが明かされた。 リリースには次のように記されている。 「アストンマーチンは、将来的にプロトタイプクラスへの参戦を続けるかどうかを検討しているため、（WECへの参戦を）保留する」 「我々は今後参戦するにあたって適した道筋を見つけるため、（WECとIM
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『東京モーターショー2017』（東京ビッグサイト／一般公開日：10月28日～11月5日）の東展示棟2ホール（東2）に、人目を引く真っ赤なクルマが展示してある。周囲にはメルセデス・ベンツやBMW、プジョーやシトロエンの高級ブランドであるDSのブースが並んでいるが、その真っ赤なクルマはまったく埋没していない。存在感抜群だ。 見た目はレーシングカー。それも、1990年代初頭にル・マン24時間レースをにぎわせていた頃のプロトタイプカーを連想させる（理由は後述）。極薄のフロントノーズに付いているナンバープレートは、このクルマが公道を走れることを示している。さしずめ、公道を走るレーシングカーだ。 出展社はイケヤフォーミュラ。栃木県鹿沼市に本拠を置くアフターパーツメーカーである。こう言っては失礼だが、周囲に居並ぶブランドに比べれば町工場規模である。だが、イケヤフォーミュラは町工場であると同時に、自動車技
6月16日金曜日、最終シケインの外側にあるポルシェ・エクスペリエンス・センターで記者会見とカコミ取材がありました。吹き抜けになった1階のホールに前年の優勝マシンが展示してあるのは、2016年と同じです。「ハットトリックを目指す」と、LMP1担当副社長のフリッツ・エンツィンガー。 その優勝車（2016年のポルシェ919ハイブリッド2号車）、左右のドアが開いており、「どうぞ好きに撮影してください」状態でした。 助手席側（助手席は実際にはありませんが）にあたる右側のドアから室内を覗いた様子です。A123システムズ製のセルを用いたリチウムイオンバッテリーのケースが見えます。 左側のドアからコクピットを眺めます。 ルーフ前端に送風口が2つ見えます。異物が侵入しないようメッシュが施してある左側は、ドライバーのヘルメットに向けて空気を送るようです。 奥のウインドスクリーン寄りに、デジタルリヤビューミラー
FOCUS FORMULA 1 SPORT PROTO FORMULA 2 FORMULA 3 FORMULA FORD FORMULA JUNIOR INDY/F5000 OTHER CARS EVENTS/MUSEUMS ENGINES TECHNIQUE VIDEOS All content ©Copyright Remi HUMBERT unless otherwise noted HomeFocusEvents2006F1 Historic TestsMonaco Historic GPJim Clark RevivalF1 Historic SpaGr C/GTP SpaDijon Trophees HistoriquesGr C/GTP DijonF1 Historic Dijon2007Le Mans Serie MonzaJim Clark RevivalHistoric
8月27日（土）28日（日）に鈴鹿サーキットで開催された「SUPER GT」第6戦「インターナショナル鈴鹿1000kmレース」に懐かしいレーシングスポーツカー「トヨタTS010」が登場した。土曜日の前夜祭で片山右京によるデモンストレーション走行が予定されていたが、残念ながらこの日はスタート直前に原因不明のトラブルに見舞われ、懐かしいV型10気筒の甲高いエキゾーストサウンドをコース上で聞くことはできなかったが、同マシンは世代を超えてファンの目を惹きつける存在感があった。 トヨタTS010 （1992年）鈴鹿1000kmレースでの展示ルマンや鈴鹿を彩ったグループCカーが集結「鈴鹿1000kmレース」を始めとする耐久レースをかつて戦っていたクルマといえば、FIAによって定められた競技車両で「グループC」というカテゴリーに属したレーシングカー、通称「グループCカー」だ。伝統の「ルマン24時間レース
Motor Fan illustrated（モーターファンイラストレーテッド）特別編集 Motorsportのテクノロジー 2015-2016 電子版 終わりなきパワーユニット開発 カテゴリ Motor Fan illustrated（モーターファンイラストレーテッド）特別編集 価格 1,700円 発売日 2015.12.24 出版社 三栄 総ページ数 114p 定期発売日 不定期刊 電子ブック内容F1 終わりなきパワーユニット開発 WEC トヨタ・レーシングハイブリッド高効率化への道 Super Formula/Super GT 熱効率を徹底追求するエンジン開発 Formula E パワートレーン自由競争始まる F1 2015 Car by Car Analysis バックナンバーのご案内&定期購読申込のご案内 奥付 ※ASBの電子ブックについて 電子ブックは紙の雑誌（紙版）と基本的に同
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Automobile Club de L'ouest（フランス西部自動車クラブ、以下ACO）は7月19日、新カテゴリーの「LMP3」を2015年から、アジアン・ル・マン・シリーズとヨーロピアン・ル・マン・シリーズに導入すると発表した。 ACOはル・マン24時間耐久レースやWEC（世界耐久選手権）を主催。LMP3とは、ル・マン・プロトタイプ3の略で、LMP1、LMP2に続くカテゴリー。LMP3は将来、ル・マン24時間耐久レースやWECへのステップアップを目指すための、入門カテゴリーに位置付ける。 同時にACOは、LMP3マシンのレギュレーションを公表。LMP1やLMP2のレーシングカーに対して、全幅は同じとしながら、全長は150mm短くする。性能に関しては、「LM GTE」カテゴリーのマシンに対して、通常のサーキットで2秒程度、速いラップタイムを求める。 また、ボディタイプはクローズドのみが
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