前年1991年シーズン、アラン・プロストとジャン・アレジというコンビを擁しながら1986年以来の未勝利となってしまったフェラーリ。シーズン終盤にはチームとプロストの確執が生じ、プロストはシーズン終了を待たずにチームを離脱してしまうという事態となった。 そして迎えた1992年シーズン。残留のアレジのチームメイトとして迎え入れられたのは、レイトンハウスで表彰台を獲得するなど活躍したイワン・カペリだった。カペリはフェラーリにとって、久々のイタリア人レギュラードライバーであり、大きな期待が集まった。 そのフェラーリが1992年用に開発したのがF92Aだ。このF92Aはスティーブ・ニコルズとジャン-クロード・ミジョーが開発を手掛けた1台。実に意欲的なマシンだと言えた。 ノーズは前年モデルの643よりもさらにハイノーズ化が進み、フロントウイングはその先端に吊り下げられるようになった。サイドポンツーンは
Motorsport.com's Prime content The best content from Motorsport.com Prime, our subscription service. <a href="https://www.motorsport.com/prime/">Subscribe here</a> to get access to all the features. 2021年から導入される予定だった新しいテクニカルレギュレーション。しかし、新型コロナウイルスの感染拡大により2020年シーズンの開催・開発スケジュールに大きな影響が及んでおり、チームの財政面を考慮した上で、新レギュレーションの導入を2022年に遅らせることが決まった。 この新レギュレーションでは、現在では一般的である”ハイノーズ”スタイルが封じられることになり、ウイングがノーズに直接取り付けられる
GP Car Story最新刊Vol.24『ベネトンB194』の発売を記念して、同車のデザイナーであるロリー・バーンが、過去にGP Car Storyで語った自身のマシン開発秘話を特別公開！ 第一弾は、Vol.20で特集した『フェラーリF1-2000』。フェラーリ移籍後初のダブルタイトル獲得車は、ベネトン時代から続く“バーン・エアロ”の集大成といえた。
1992: Kerbs lowered pitlane min. width 12m; pit entry chicane obligatory 1994: Pits spectator gallery fire shield obligatory. Identification of 27 "very high risk" corners by computer analysis: 15 removed from list by 1994 performance reductions. Tyre wall deceleration tests, analysed relative to human tolerance levels, produce a standard by which to judge new barriers. Use of conveyor belting in
FOCUS FORMULA 1 SPORT PROTO FORMULA 2 FORMULA 3 FORMULA FORD FORMULA JUNIOR INDY/F5000 OTHER CARS EVENTS/MUSEUMS ENGINES TECHNIQUE VIDEOS All content ©Copyright Remi HUMBERT unless otherwise noted HomeFocusEvents2006F1 Historic TestsMonaco Historic GPJim Clark RevivalF1 Historic SpaGr C/GTP SpaDijon Trophees HistoriquesGr C/GTP DijonF1 Historic Dijon2007Le Mans Serie MonzaJim Clark RevivalHistoric
トランスフォーム感がスゴイ！ レース中にガシャガシャと変形する姿はF1ファンならずとも、思わず｢おおっ！｣と声がでるのではないでしょうか。そしてF1ファンは……。コースアウトから｢あの人｣で復活するところに、また別の感動があるのかもしれません。 ［YouTube via ひろぶろ］ （小暮ひさのり）
ウォーキングのチームのマシンは1997年から銀色をしているが、実際マクラーレンの伝統的なレース・カラーは、1960年代のカンナム時代のオレンジ色である。 チームのマシンが前回オレンジのカラーリングを採用したのは、ウェスト社とのスポンサーシップ終了後、2006年シーズン前バルセロナ・テスト中だった。 オレンジ色のマクラーレン： ペドロ・デ・ラ・ロサによる2006年のテスト走行時に しかし2014年以降、マクラーレンはシルバーアローズの自動車メーカー、メルセデスとの長年の関係を終了させる可能性が高い。 ホイットマーシュは12日バルセロナで、マクラーレンが2015年ホンダ・エンジンに変更するという報道にはコメントせず、この件はチームと現在のパートナー、メルセデスとの間の「機密事項」であると述べた。 しかし、ボーダフォンの撤退を受け、来年のタイトル・スポンサー変更によって、マクラーレンがオレンジ色
1991年ジョーダン191 エディ・ジョーダンの最初のF1マシンは、ゲイリー・アンダーソンにより優雅な作品だった。さらに魅力的な緑と青のカラーリングというプラスもあった。 緑色はアイルランドのチームにぴったりだったが、緑色が採用されたのは、主に7upとの提携によるものだった。ジョーダンは、アイルランドでの売り上げが多かったため、7upブランドとスポンサーシップ契約を目指した。 ジョーダンはベルトラン・ガショーの助けを借りて、ロンドンで7upの取締役会で宣伝するつもりだったが、1990年12月の会議にガショーは出席しなかった。ジョーダンはスポンサーシップ契約を結んだが、ガショーが出席しなかった理由が判明したのは夏になってからだった。 彼は、ハイドパークの角でタクシー・ドライバーと口論になり逮捕されたのだった。この年の夏、彼は実刑判決を受け、それがミハエル・シューマッハのグランプリ・デビューに
Visualized: the history of the Formula 1 car in 60 seconds (video) Formula 1 car technology has come a long way since it first hit the asphalt banks 62 years ago. It's been hard to convey the sheer amount of change in a succinct way, but Rufus Blacklock may have nailed it in exactly one minute. Abstract versions of the cars show us the progression from the bullet-shaped cars of the 1950's through
ウィリアムズFW08D - 6輪車 グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのとても楽しい2日間のおかげで、わたしは6輪車のFW08Dを思い出した。1984年ジョナサン・パーマーがそのマシンでヒルクライムに出走し、その年の最速ラップタイムを出したはずだ。 我々は、ルノー、フェラーリ、BMWエンジンのブラバムなどターボ搭載マシンに追いつくために努力していたが、我々はターボを持っていなかったので、このマシンの背景にあるアイデアは、完全に論理的なものだった。我々は、ジョン・ジャッドのエンジン・ディベロップメント社と、バルブギアの専門家クリス・ウォルターズと開発プログラムを実施していた。その結果、我々はロングストロークの3リットル・コスワースを480hpから540hp超にすることができ、ケケ・ロズベルグが1982年にタイトルを獲得した。しかしその出力レベルはターボからははるかに劣っていた。 並
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