京成電鉄青砥駅（東京都葛飾区）で１２日午前、停車直前の普通電車（８両編成）が脱線した事故で、京成電鉄は後ろから２両目に当たる７両目の後部にある車軸が進行方向の右側へ約２０センチ、レールから外れ、台車に複数の亀裂があったと明らかにした。運輸安全委員会の鉄道事故調査官が現地で調査を始めた。 京成によると、脱線した京成高砂発羽田空港第１・第２ターミナル行きでは、７両目に四つある車軸のうち、後方の二つの車軸が脱線していた。７両目のパンタグラフが外れ、架線に引っかかった状態になった。６両目まではホームに入っており、乗客約１００人は先頭車両からホームに降り、けが人はなかった。脱線車両の走行した線路では、枕木が損傷しているのが見つかった。
６日朝、横浜市で、市営地下鉄のブルーラインの始発電車が脱線し、今も一部の区間で運転ができなくなっています。けがをした人はいませんでした。横浜市交通局によりますと、夜間、点検していた装置をレールの上に置いたまま撤去し忘れ、そこに電車が乗り上げたとみられるということで詳しい状況を調べています。 ６日午前５時20分ごろ、横浜市泉区の下飯田駅の付近で、横浜市営地下鉄ブルーラインの上りの始発電車が脱線しました。 横浜市交通局によりますと電車は６両編成で、神奈川県藤沢市にある始発駅の湘南台駅を出発し、隣の下飯田駅を出て120メートルほどの場所で、前から５両が進行方向の左側に脱線して止まったということです。 警察によりますと当時、始発電車には乗客およそ120人から130人が乗っていましたが、けがをした人はいませんでした。 事故の影響でブルーラインは今も湘南台駅と踊場駅の間で運転ができなくなっているため、
とれいんふぉ 首都圏エリア @Trainfo ※東横線※ 元住吉駅にて、転落防止のホームドアを乗り越えた自殺志願者との人身事故により、副都心線内〜武蔵小杉駅間、菊名駅〜元町・中華街駅間で折返し運転を行っています。ホームドアを乗り越えての人身事故のため運転再開には時間を要します。運転再開は10時00分頃が見込まれています。 2016-06-20 09:19:20 東急線運行情報【公式】 @tokyu_official 【2016年06月20日 8時47分】東横線は、8時44分頃、元住吉駅での人身事故のため、武蔵小杉駅〜菊名駅間で運転を見合わせています。運転再開は10時00分頃の見込みです。ご迷惑をおかけいたします。お詫び申し上げます。 goo.gl/cEkhi 2016-06-20 08:48:02
昨年６月、東海道新幹線で起きた放火事件で、非常ブザーが押されて車両がトンネルで止まりかねなかったが、運転士が火災発生を知り、再加速したことで避けられたことがわかった。火災中の車両がトンネルで止まれば乗客の避難が難しくなり、被害者が増えたかもしれず、間一髪の対応だった。 事件は６月３０日午前１１時半ごろ、神奈川県小田原市を下りで走行中の「のぞみ」で起きた。乗客がガソリンをかぶって焼身自殺し、巻き込まれた女性客も死亡した。ほか乗客２６人と乗務員２人が重軽傷を負った。１９６４年の東海道新幹線開業以来、初の新幹線の列車火災事故となった。 ＪＲ東海によると、事件発生後に車内で非常ブザーが押され、運転士は非常ブレーキをかけたが、直後にボンという音と煙で火災に気づいた。マニュアルでは車内で火災が起きた場合、煙の充満などによる二次被害を防ぐためトンネルで止まらないよう定めてある。 運転士はブレーキを緩めて
7月22日午後5時50分ごろ、韓国東部の江原道で、列車同士が正面衝突する事故が発生した。この事故で乗客1人が死亡、80数人が重軽傷を負い、病院に運ばれた。
北海道のＪＲ江差線で相次いだ貨物列車の脱線事故で、ＪＲ貨物は、積み荷が偏って積まれていたことが原因の一つとみられるとして、走行中の列車の左右のバランスをチェックする新たなシステムの開発など対策を強化することになりました。 北海道のＪＲ江差線では、おととしから貨物列車の脱線事故が合わせて３件起き、このうち先月の事故など２件について、ＪＲ貨物ではコンテナの積み荷が偏って積まれていたことが原因の一つとみられるとしています。 このため、ＪＲ貨物は１６日の記者会見で、積み荷の偏りをチェックする対策を強化すると発表しました。 それによりますと、北海道と東京の合わせて３つの駅にコンテナのバランスを測ることができる専用の重量計を配備し、列車に載せる前に積み荷に偏りがないか確認するとしています。 また、走行中の貨物列車の左右の車輪にかかる重量をレールに取り付けた装置で検知し、バランスをチェックする新たなシス
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※閲覧注意 2014年5月25日16時35分頃、京急線横浜駅停車間際に人身事故が発生。この事故の影響により運行が大幅に乱れた。
１１日夜、栃木県栃木市の東武日光線で、電車が、農家から逃げ出した牛３頭と衝突し、東武日光線は現場近くで２時間余りにわたって運転を見合わせました。 乗客にけがはありませんでした。 １１日午後８時すぎ、栃木市の東武日光線の静和駅を発車した上りの普通電車が、駅から２キロほど離れたところで、線路上にいた牛３頭とぶつかりました。 警察によりますと、電車には５０人ほどの乗客が乗っていましたが、けがはありませんでした。 この事故の影響で、東武日光線は静和駅と藤岡駅の間の上下線で運転を見合わせていましたが、死んだ牛をクレーンを使って運び出す作業を行った結果、午後１０時１１分に運転を再開しました。 ３頭の牛は、近くの農家から逃げ出したということです。
２６日午前４時１０分ごろ、佐賀県唐津市のＪＲ唐津駅にいる男性から携帯電話で「電車にひかれて足を切断した。救急車をお願いします」と１１９番通報があった。市消防署の救急隊が駆けつけたところ、唐津駅１番ホームに約６時間前に回送されて停車していた電車の下に、佐賀市内の５０代公務員男性が、左足のひざから下がほぼ切断された状態で倒れているのが見つかった。男性は佐賀市内の病院に搬送されたが、意識はあるという。 県警唐津署によると、電車は６両編成で、２５日午後１０時半ごろ、回送車両として唐津駅に到着。そのまま停車し、２６日午前５時３９分に出発予定だった。 男性は２５日夜、同僚と唐津市内で酒を飲み、午後８時半ごろ、佐賀方面に帰るため唐津駅構内で別れたという。佐賀方面への最終は１番ホームから午後９時３８分発だったが、男性は乗らず、ひかれた電車が到着するまでの目撃情報もないという。 男性は「よく覚えていない」と
【AFP＝時事】フランス東部ベルフォール（Belfort）に近いプチクロワ（Petit-Croix）村の踏切で16日、自転車に乗っていた48歳の男性が、フランス国鉄（SNCF）の高速鉄道TGVの列車にぶつかって死亡した。遺体は先頭車両正面に張り付き、誰にも気づかれることなくそのまま40キロも運ばれたという。 米加州の高速鉄道を全米への足掛かりに、推進派の期待高まる 遺体は次の停車駅ミュルーズ（Mulhouse）で乗員や乗客たちが列車から降りた際に初めて発見された。 警察とSNCFは17日、自殺と事故のどちらだったのか判断できていないと述べた。 SNCFの広報担当者は「運転士の視界には入らない先頭車両の右正面に遺体が張り付いていた」と説明し、このような事例は「比較的珍しい」とコメントした。 犠牲となった男性の自転車は、事故現場の踏切で警察が回収したという。TGVは通常運行の場合、最高時
ABOUT US 企業情報 恵⽐寿機⼯は、上空制限・狭隘地・鉄道軌道内など、特殊な条件下での杭打ち⼯事に特化した専⾨業者です。独⾃の技術とノウハウで、安全・確実に⼯事を施⼯し、お客様のニーズにお応えします。
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２２日午前１０時２０分ごろ、ＪＲ名古屋駅（名古屋市中村区）にいた女性から「トイレから煙が見える」と１１０番通報があった。名古屋市消防局によると、新幹線上りホーム付近で薬剤師とみられる若い女性が硝酸約５００ミリリットルの入った容器を落としたという。この女性が右足にやけどを負い、病院に搬送された。一時、異臭がしたが、気分が悪くなった人はいないという。 ＪＲ東海などによると、女性はホームで硝酸を落とした後、階下のトイレに駆け込んだとみられる。ＪＲ東海は、落とした現場とみられる７号車が止まる付近のホーム待合室を一時閉鎖し、トイレを立ち入り禁止にした。列車への影響は新幹線、在来線ともにないという。
中央線の踏切で動けなくなっていた電動のシニアカーに乗った高齢者を救助したとして、山梨県笛吹市立春日居小（笛吹市春日居町桑戸）の女子児童７人に１８日、ＪＲ東日本八王子支社から感謝状が贈られた。 同支社によると、７人は下校中の１１月１８日午後４時５分頃、同市春日居町熊野堂の中央線・熊野権現踏切で、シニアカーに乗った高齢の女性が動けなくなっているのを発見。踏切は警報機が鳴って遮断機が閉まっていたため、４年女児が踏切に設置されていた緊急停止ボタンを押し、残りの６人は近くにいた大人に助けを求め、遮断機を上げて女性を踏切の外に出した。 当時、踏切から約１キロ東側にある春日居町駅には下り普通電車が停車中。緊急停止ボタンが押されたため、運転手に通信指令室から連絡が入り、電車は徐行しながら踏切近くまで走行し、女性が救助されていることを確認したという。 同校でこの日行われた贈呈式では、甲府駅の八代善一郎駅長が
１２日、走行中に雷が落ちた小田急線の電車は、詳しい点検の結果、落雷の電流が電気系統に流れ、動力に関わる装置の一部が焼け焦げて故障していたことが分かりました。 この電車は、１２日午後７時前、多摩川に架かる鉄橋を走行中に雷が落ちた１０両編成の準急電車です。 雷は、屋根に取り付けられた「避雷器」という機器を通じて地上に流れたとみられ、乗員乗客にけがはありませんでしたが、先頭車両から６両目までが動かなくなり、残る車両の動力で最寄りの駅まで移動しました。 小田急電鉄では、故障した車両を相模原市にある整備工場に運んで点検していました。 その結果、故障の原因は、雷による電流の一部が電気系統に流れ、電車の動力のために電圧を変換する装置などの部品が焼け焦げたためだと分かったということです。小田急電鉄大野総合車両所の細野光司助役は「２０年以上勤めていますが、こんなことは初めてです。制御装置などが壊れましたが、
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