アメリカ映画や海外のテレビなどで目にする機会も多い、黄色のボディが特徴的なスクールバスに改造を施し、アメリカ西部8000キロの旅に出ている若者がいます。 Hank Bought A Bus | Sometimes the best plan is to not have one… http://www.hankboughtabus.com/ YouTubeで、その青年が旅について語っているムービーがこちらです。 Hank Bought a Bus - YouTube アメリカ人青年、Hank Butitta(ハンク・ブティッタ)さんはミネソタ大学ツインシティー校で建築学を専攻しています。 大学の講義やゼミでは紙の上でのデザインばかりで、何も形に残らないことに嫌気がさしていたそうです。 祖父が80エーカー(約9万8000坪)の土地を持っていたため、そこに実技の代わりとして小屋を建てようとしま
混み合うバスの乗降口からはみ出し、手すりにしがみつく乗客たち（2013年8月12日撮影）。(c)AFP/Prakash SINGH 【8月13日 AFP】インド・ニューデリー（New Delhi）で12日に撮影された、混み合うバスの乗降口からはみ出し、手すりにしがみつく乗客たち。インドは世界で最も交通事故による死者が多い国の一つとされ、政府の統計によれば、2011年の死亡者数は13万1834人に上るという。(c)AFP
7月31日のニュースでご覧になった方も多いと思いますが、国の制度改正で、「高速ツアーバス」は8/1から、より安全基準の厳しい「高速乗り合いバス」に移行しました。 利用者側から見ると、主な変更点はこのようになります。 高速ツアーバスという業態は無くなり、高速乗合バス（高速路線バス）となります。つまり、 定時運行が基本なので、早出・早着や、遅れた乗客を待つといった運用はなくなります。事前に「遅れそうなので、ちょっと待って」というのは通用しなくなります。 バス停が設置され乗り場がわかりやすくなります。これまで路上駐車で乗り降りしていたバス会社も、バス停の位置を届け出て、標識を立てなければいけません。 1人の運転手が1日に走行できる上限距離を昼間は500キロ、夜間（午前2〜4時）は400キロに厳格化（従来は上限670キロが「目安」）されます。 厳しい安全基準を満たせない事業者が淘汰されることで、利
東京空港交通は、「コミックマーケット84」が開催される8月10～12日の期間中、東京ビッグサイトから新宿駅西口までの直行リムジンバスを運行します。 バス出るのヤッター！ 午後3時20分、午後4時20分、午後5時20分と1日3便が運行し、新宿駅までの所要時間は35分程度。広い会場を歩きまわって疲れた体を、ゆったりとしたバスの座席でいたわってあげてはいかがでしょう。あるいは、余力があるなら新宿にオープンする「とらのあな 新宿西口店」および女性向け新店舗「とらのあな 新宿店B」をついでに視察するというのも1案です。 1階の2番乗り場へGO！ 直行リムジンバスの運賃は大人が700円。先着順による座席定員制のため、満席になった場合は乗車できません。確実に乗りたい方は、早めに乗り場に向かったほうがよさそうです。 advertisement 関連記事 りんかい線に1日乗り放題 コミケ84記念一日乗車券発
西日本鉄道が関西の大手私鉄、南海電気鉄道と協力関係を強化している。福岡と大阪。５００キロ離れた地方の鉄道会社を結びつけたのは、日本の空を頻繁に飛ぶようになった格安航空会社（ＬＣＣ）だ。「空飛ぶ電車」と呼ばれるＬＣＣは、観光客ら両地域を移動する新たな需要を掘り起こしつつある。両社はＬＣＣを足がかりに、旅行客をさらに増やし、路線バスや在来鉄道の市場拡大を狙っている。（大森貴弘） 西鉄は、沿線住民向けに発行する広報紙「にしてつニュース」７月号で、南海が作製した大阪観光特集を掲載した。見開き２ページを使い、有名な通天閣界隈の「新世界」や名物料理・串カツなどを紹介した。その中にこんな一文を盛り込んだ。 「福岡から新世界への旅は格安航空の『ＬＣＣ』や『西鉄高速バス』が便利でお得！」 西鉄は大阪－福岡間に夜行バスを運行しており、同区間のＬＣＣとライバル関係にある。敵を利する内容を、なぜ広報紙に載せたのか
高速バスツアー廃止で、戦略見直す長距離バス業界の苦悩〜値上げ検討、業界縮小懸念も Business Journal 7月31日(水)6時19分配信 東京-名古屋2000円〜、東京-大阪3000円〜、東京-仙台2000円〜。インターネットで長距離高速バスを検索すると、こうした情報がたくさん出てくる。これら格安高速バスは、8月1日から急激に減るかもしれない。 乗客を乗せて高速道路を走るバスは大きく分けて2種類、路線バスとツアーバスがある。格安の高速バスはほとんどが後者で、いわゆる観光バスなどの貸し切りバスと同じ種類だ。旅行代理店が企画して集客し、その実際の運行を貸し切りバス会社に委託する形になっている。8月1日以降は路線バスに1本化され、従来のツアーバスの形態では営業できなくなる。路線バスは主に大手バス会社が国の認可を受け、停留所を設けて、決まった路線を定期運行する形だ。 ツアーバスが廃止
東京-名古屋2000円～、東京-大阪3000円～、東京-仙台2000円～。インターネットで長距離高速バスを検索すると、こうした情報がたくさん出てくる。これら格安高速バスは、8月1日から急激に減るかもしれない。 乗客を乗せて高速道路を走るバスは大きく分けて2種類、路線バスとツアーバスがある。格安の高速バスはほとんどが後者で、いわゆる観光バスなどの貸し切りバスと同じ種類だ。旅行代理店が企画して集客し、その実際の運行を貸し切りバス会社に委託する形になっている。8月1日以降は路線バスに1本化され、従来のツアーバスの形態では営業できなくなる。路線バスは主に大手バス会社が国の認可を受け、停留所を設けて、決まった路線を定期運行する形だ。 ツアーバスが廃止となったきっかけは、昨年4月、群馬県の関越自動車道で乗客7人が死亡した高速ツアーバス事故である。運転手が過労から居眠り運転していたのが原因だった。 ●路
国土交通省は３０日、高速ツアーバスを廃止し安全基準の厳しい乗り合いバスに一本化する新制度が８月１日から始まるのに伴い、高速バス運行継続に必要な許可を取得したツアーバス会社は全体の３割弱にとどまる７９社だったと発表した。規制強化のため採算が取れなくなると判断したようだ。２９日付で許可した。 ７９社の内訳は、乗り合いバスの許可を取得したのが４９社、乗り合いバス会社から運行を請け負うことができる許可を取得したのが３０社だった。昨年９月時点でツアーバスを手がけていた旅行会社やバス会社は計２８６社だった。 許可を取る会社が少なかったのは、観光バスなどを主力にし、繁忙期だけツアーバスを運行していた会社が多かったためとみられる。乗り合いバスでは、全ての高速バスに停留所の確保が義務付けられる。
去年４月の関越自動車道の事故のあと、国は安全対策を強化し、高速ツアーバスの制度そのものを廃止します。 一方で、事業からの撤退が相次ぎ、この夏の帰省ラッシュにバスが不足し、路線によっては予約が取りづらいといった影響が出ることも予想されています。 乗客を乗せて高速道路を走るバスには、高速ツアーバスと、観光バスなどそれ以外の貸し切りバス、それに路線バスの３つのタイプがあります。 事故を受けて国土交通省は、関越道で事故を起こした高速ツアーバスを対象に、安全基準を厳しくし、去年７月、運転手が夜間１人で乗務できる距離を、６７０キロから、原則４００キロに見直しました。さらに１２月には、観光バスなどそれ以外の貸し切りバスも、来月１日からは路線バスも対象となり、乗客を乗せて高速道路を走るバスは、すべて厳しい安全基準が適用されるようになりました。 安全基準の見直しに先立って、国が２７００人余りの運転手にアンケ
２０日午前１０時５５分頃、横浜市神奈川区、ＪＲ東神奈川駅近くの「西神奈川地下道」入り口付近で、大型バス（乗員乗客２３人）が高さ制限を示す鉄製バー（高さ２・８メートル）に衝突し、高校生ら１５人が病院に搬送された。 いずれも軽傷とみられるという。 神奈川署の発表によると、新潟県長岡市の帝京長岡高バスケットボール部の部員や引率教諭が乗車していた。現場は片側１車線の直線道路。同署が詳しい状況を調べている。
交友期間の長さだけは2番目の旧友が苦節ン十年、ようやくブレークしかけて本業で食べられるかもしれない状態になりつつあります。チョット挨拶に行く義理がどうしてもあり、日頃の出不精を抑えつけて行ってきました。往路もちとトラブルがあったのですが、それはとりあえず置いておきます。問題は帰路です。故郷とは言えあそこから一体どうやって帰るかです。季節さえ良ければ駅まで歩いても構わないのですが、今は酷暑。正直なところあんまり歩きたくありません。熱中症になりかねないと言うぐらいのところです。 バス停の時刻表を確認すると、なんと1時間に4本ぐらい便があるじゃないですか。これは助かったと最寄の駅まで乗っていきました（往路はトラブルで神鉄利用してないので･･･）。さて駅に着くと、なんと数分前に電車は出ており、赤字の神鉄粟生線は噂どおり1時間に1本しかありません。つまりいきなり1時間待ちです。正直なところ「参ったな
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黄色い車体に赤でつづった「HATO BUS」のロゴ。東京の名所をめぐるツアーバスを運行する「はとバス」が今、乗りに乗っている。株式会社はとバスの直近決算である2013年6月期（12年度）は、東京都内を観光するツアーバスの利用者が前年比3割増の約91万4000人となり、1992年度以来、20年ぶりに年間90万人を回復した（団体貸し切りも含む）。“バブル期並み”の集客力を取り戻した格好である。 過去20年を振り返ると、厳しい時期もあった。バブル崩壊後、徐々に利用客数は減少。2001年度には約51万7000人とバブル期に比べ、半分近い水準にまで落ち込んでいた。日本経済の低迷がこの間長引いたという要因はあるが、「東京観光の定番」と認識されている自らの地位に「あぐらをかいて、経営努力を怠っていた」と社内関係者は言う。 内外要因がうまくかみ合う そのどん底から10年余り。復活を遂げた背景には、はとバス
ＪＲ東日本盛岡支社は１１日、東日本大震災で被災し、一部不通区間がバス高速輸送システム（ＢＲＴ）で仮復旧したＪＲ大船渡線に、夏季限定で「奇跡の一本松」駅を設置すると発表した。岩手県陸前高田市の一本松には、最寄りの陸前高田駅から徒歩３０分ほどかかることから、新駅設置の要望が出ていたという。 新駅には今月１３日から８月末までの土日祝日や、お盆の８月１２～１６日などに、日中時間帯の１０本が停車する。一本松から５００メートルほどの場所で、新駅からも復元を終えたばかりの一本松が見えるという。 またＢＲＴが運行している大船渡線の岩手県・盛－宮城県・気仙沼間（４３・７キロ）の専用道を現在の３・２キロから１３・７キロに延伸。岩手県大船渡市の観光地、碁石海岸近くに「碁石海岸口」駅を新設し、９月２８日に供用を始める。 ＪＲ東日本仙台支社も、ＢＲＴで仮復旧しているＪＲ気仙沼線の一部区間の専用道を現在の約２倍の２１
４日未明、栃木県那須塩原市の東北自動車道の下り線で、１４人の乗客が乗った夜行バスが、車を積んだキャリアカーに追突して、バスの運転手が死亡し、乗客もけがをして病院で手当てを受けています。 ４日午前２時前、栃木県那須塩原市無栗屋の東北自動車道の下り線で、東京・新宿を３日夜に出発した大型の夜行バスが、車６台を積んで走っていたキャリアカーに追突しました。 夜行バスには運転手１人と、交代要員の運転手１人、それに乗客１４人が乗っていて、バスを運転していた神奈川県小田原市の前田幸義さん（５８）が全身を強く打っていて、まもなく死亡しました。また、交代要員の運転手と乗客１４人も栃木県や福島県内の５か所の病院に運ばれ、けがをしている人もいるということですが、けがの程度は軽いということです。 夜行バスは３日午後１１時半に、新宿を出発し、山形県に向かっていたということです。 警察が、事故の詳しい状況を調べています
時速80キロのバスで運転手が急死、乗客3人が連係プレーで大惨事を未然に防ぐ…三重 1 名前：禿の月φ ★：2013/07/02(火) 16:26:19.86 ID:???P 観光バスの運転手が三重県内の高速道路を走行中に意識を失い、異変に気付いた乗客３人が連係プレーでバスを止め、大惨事を未然に防いでいたことが２日、分かった。運転手は病死が確認されたが、乗客３１人にケガはなかった。 ■３人が連係プレー…数百ｍ暴走どうにか停めた 三重県警高速隊によると、１日午後５時５０分ごろ、愛知県岡崎市の 運輸会社「オーワ」の観光バスが亀山市の東名阪自動車道を走行中、 運転手の男性（４４）＝ 岡崎市正名町＝が急に意識を失った。 これに気付いた５２歳と５７歳の女性乗客２人がとっさに ハンドルに飛びつきバスを操作。その間に、 男性乗客（４２）が 運転席の足元に潜り込み、手でブレーキペダルを押してバスを止めた。
三重県警は２日、同県亀山市の東名阪自動車道上り線で１日夕、走行中の大型観光バスの男性運転手（４４）＝愛知県岡崎市＝が突然意識を失ったため、乗客３人がバスを停車させ、乗客３１人は無事だったと明らかにした。 運転手は搬送先の病院で急性大動脈乖離による死亡が確認された。運転手に大きな持病などはなかったという。 高速隊によると、１日午後５時５０分ごろ、右カーブにさしかかったバスがそのまま直進、走行車線側のガードレールに接触した。 運転席の真後ろに座っていた愛知県清須市の女性会社員（５２）ら２人が、運転手がぐったりしていたのに気づき、ハンドルを操作。後方に座っていた名古屋市の男性会社員（４２）が運転手の足元に潜り込み、手でブレーキペダルを押したという。
川に入る水陸両用バスと須知裕曠さん＝大阪市都島区の毛馬桜之宮公園栃木県日光市の川治ダムを航行する水陸両用バス＝日本水陸両用車協会提供ハウステンボスで活躍する水陸両用バスＮＰＯが関わる水陸両用車の運行地域 【矢吹孝文】水陸両用車を使った大阪発の「ダックツアー」が全国に広がりつつある。山深いダム湖や温泉地、観光施設で人気を集め、７月下旬からは東京湾でも疾走する予定だ。 立役者は元居酒屋店主の須知裕曠（やすひろ）さん（６６）＝大阪市。発案の原点は日本酒だった。 １９８７年、酒蔵とオリジナルの日本酒造りを始めた際、米を育て、酒の仕込みに必要な水の重要性に気づいた。「大阪は水都。川の水質浄化や観光活用が必要だ」 以来、多数の水辺のイベントに携わってきた。淀川市民マラソン（９７年）、道頓堀川の真珠養殖（２００２年）……。そんな中、水陸両用バスツアーが海外で盛んだと知り、０２年に米国から輸入。０
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