撮影協力 大和ハウスグループ みらい価値共創センター「コトクリエ」 撮影協力 大和ハウスグループ みらい価値共創センター「コトクリエ」 撮影協力 大和ハウスグループ みらい価値共創センター「コトクリエ」 撮影協力 大和ハウスグループ みらい価値共創センター「コトクリエ」
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イギリスの脚本家、SF作家であるダグラス・アダムスは、次のようなことを言っていて、「ダグラス・アダムスの法則」と呼ばれています。 １）人は、自分が生まれた時に既に存在したテクノロジーを、自然な世界の一部と感じる。 ２）15歳から35歳の間に発明されたテクノロジーは、新しくエキサイティングなものと感じられる。 ３）35歳以降になって発明されたテクノロジーは、自然に反するものと感じられる。自分のことにあてはめてみました。 まず１ですが、たとえば自動車や飛行機ですね。僕が生まれたときからありましたし、もちろん違和感はありません。 ２の年代の間のテクノロジーは、スマホでしょうか。たしかに昔から比べたら便利になったな～、と感じます。 そして３です。 これは僕にとってAIというテクノロジーが該当します。 さて、これを「自然に反するもの」と認識しているのかどうか？ たしかに「シンギュラリティ」によって、
電気機関車や電車など電気を動力源とする電気鉄道は、19世紀末に登場以来、直巻整流子電動機（以下、直流電動機）が用いられてきた[1]。直流電動機は起動時のトルク特性に優れるほか、速度制御が容易であり、20世紀末にVVVFインバータ制御による交流電動機[注釈 1]駆動が主流となるまで、約1世紀にわたり電気車の主電動機として広く用いられた。 直流電動機の速度制御方法として採用実績が多かったのが抵抗制御方式である。安価かつ簡便に電動機の電圧を制御する方法であったが、簡便であるがゆえの課題もあり、バーニア抵抗制御はその解決策の一つとして用いられたものである。 直巻整流子電動機は、電流値が回転速度に反比例する特性を持ち、回転力（トルク）は電流値の2乗に比例することから、始動トルクが大きく、電気車の電動機として望ましい特性を持っている。しかしながら、始動時に定格電圧を作用させると電流やトルクが過大となる
斬新なギア構造が決め手！ 動力の伝達効率が99%のシャフト・ドライブ自転車2018.07.18 08:0569,305 岡本玄介 世界一効率の良い駆動系なのだそうな。 チェーンでもベルトでもない、一本の棒による回転で動力を伝えるシャフト・ドライブ。それ自体は珍しい技術ではありませんが、ドイツで開催されていた展示会｢EUROBIKE｣にて、斬新なギアが決め手のシャフト・ドライブ自転車｢DRIVEN｣が登場しました。 これはまだコンセプト・デザインであるものの、開発したceramicspeed社は366エントリーの中から見事EUROBIKE大賞2018を獲得したとのこと。 ｢DRIVEN｣のギアは、まず後輪のギア（スプロケット）が持つ外向きのギザギザが、自転車の進行方向からみて右方向にすべて隆起しているのが最大の特徴です。そしてこれが、大小13枚あります。一方シャフトには、歯車の代わりにベアリ
以前、「英国史上、最も偉大な技術リーダーに学ぶべきこと」https://brevis.exblog.jp/24622591/（2016-08-28）と題する記事で、イザムバード・ブルーネルのこと書いた。19世紀前半のイギリスで活躍した、傑出した技術者だ。たまたまロンドンに来る用事があったので、ブルーネルが作ったパディントン駅を見た。とても美しく、かつ機能的な、優れた建物である。改良の手は入れているだろうが、建築物としての骨格は、おそらく最初のままだと思われる。実物を見て、あらためてブルーネルという人の天才的なセンスを感じた。 そのパディントン駅から多少歩いた公園・ハイドパークの南側に、「アルバート記念碑」が立っている。大英帝国の最盛期を作ったビクトリア女王が、亡き夫君のアルバート公を記念して建造を命じた、巨大なモニュメントだ。こちらはネオ・バロック様式で、すごく美的だと思うかどうかは、見る
九州新幹線長崎ルートでの採用についていろいろ揉めている、軌間可変車両ですが、国土交通省が評価結果の資料(PDFファイル)を公開しています。 耐久性が問題になっているということでしたが、車軸の摩耗が結構あるようですね。摩耗対策を実施した車軸で再度試験をして、60万キロ程度で車軸交換が必要になる、と見込まれているようです。さらにこの方式の改良も検討しているようです。ほかに、歯車付外筒と車輪スリーブという部品について検討がされています。一番最後のページに図入りで解説されているものの、正直これが何をする部品なのかよくわかりません。車輪スリーブというのは車輪と車軸の結合部付近に描かれているので、もしかすると、軌間可変の機構に特有の、車軸の伸び縮みする部分なのかもしれません。歯車付外筒という部品は見たところ、駆動装置に関連するもののようです。 経済性の評価がはっきりわかりません。トータルコストが従来型
飛騨の伝統技術”組木”の学びと3Dデータを 公開しています。 建築・建具・家具の分野にとらわれない、 クリエイティブの素材として想像を膨らませてください。
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一般的に時計を動かすには電源を用意したりゼンマイを巻き上げたりといった作業が必要ですが、そういった人の手助けを必要とせずに動き続けることができる時計が、高級時計マニュファクチュール「ジャガー・ルクルト」の「ATMOS(アトモス)」シリーズです。 The Value Proposition: The Amazing, Incredible, And Semi-Affordable, Atmos Clock From Jaeger-LeCoultre https://www.hodinkee.com/articles/the-amazing-incredibly-affordable-atmos-clock-from-jaeger-lecoultre 人の手を介さずに動き続けることができるという、まさに「永久機関」とも言えそうな時計がアトモスです。代表的なアトモスの見た目は一般的な置き時計とよ
日本の宇宙開発の実績のなかで、世界からとくに高い評価を受けているのが、宇宙ステーション補給機「こうのとり」（HTV）だ。その品質と安全性の高さから、日本の技術への信頼を高めるのに大きく貢献してきた。 こうのとりの成功の影には、長年その開発に携わってきた日本の宇宙開発の雄「三菱電機」の存在がある。こうのとりの“頭脳”部分の開発を担当した同社は、新興国の台頭や民間企業の進出で活況を呈する宇宙開発市場の現状をどう見ているのだろうか？ 同社の技術躍進の舞台裏と、今後の事業の展望を探った。 ところが近年、ベンチャーや異業種の進出が相次ぎ、宇宙産業は大きな変革のときを迎えている。 2014年にはグーグルが人工衛星ベンチャーの「スカイボックス・イメージング」（現：テラ・ベッラ）を買収。アマゾンのCEOジェフ・ベゾスは、宇宙旅行ビジネスを目指して「ブルー・オリジンズ」社を設立した。また、電気自動車メーカー
レオロジーは、古典的な弾性やニュートン流体など連続体力学の理論を、より一般的で複雑な物質へ拡張するものである。塑性と非ニュートン粘性の流体力学という一見無関係の二分野を、「いずれの対象も静的平衡においてせん断応力に耐えられない」という認識で結び付ける。この意味で可塑性固体は液体である。レオロジーの課題の 1 つは、測定により変形とストレスの間の関係を実験的に確定することにある。これらの実験技術はレオメトリー (rheometry) として知られる。 レオロジーは工学、地球物理学や生理学への応用においても重要である。レオロジーには以下のような応用がある。 粉体レオロジー (granular rheology) 粉末状物質のレオロジー ヘモレオロジー (hemorheology) または 血液レオロジー (blood rheology) 血流の性質についての研究分野 サイコレオロジー[1] (
東京メトロの操舵台車が「全国発明表彰」で「発明賞」を受賞しました。ハンドルのない鉄道車両で「舵を切る」というその仕組み、いったいどういうものなのでしょうか。また、どんな効果があるのでしょうか。 レールの上を走る鉄道車両の舵を切る？ 東京メトロは2015年5月21日（木）、「平成27年度全国発明表彰」で「発明賞」を受賞したと発表しました。 受賞したのは「鉄道車両用の操舵台車の発明」です。しかし、「操舵」といえば「舵をきる」こと。鉄道車両には船のような舵も、クルマのようなハンドルもなく、敷かれたレールの上を走っていきます。いったい、どういうことなのでしょうか。 一般的に鉄道車体の下には、車輪を備えた台車が前後にひとつずつあります。そして車両がカーブにさしかかると、台車は曲がったレールに従って自動的に向きを変え、カーブを通過していきます。しかしそのとき、各台車の前後にひとつずつある車軸は動きませ
株式会社空スペースが開発したオイルフリーの画期的なボールベアリングのことが話題になっていました。 通常のベアリングでは、ボール同士の衝突を防ぐために取り付けられている「保持器」によって発生する摩擦が問題になっていましたが、新たに開発されたベアリングでは、ボールが自立的に均一な間隔を作るため、摩擦を最大1/10まで低減することに成功しているそうです。 ベアリングは家電製品から自動車部品まで幅広い分野で活用されている基礎的な部品でもあり、この新型ベアリングには海外からも期待の声が寄せられていました。 原理の説明 ・溝を利用してボールが進む距離を減らす。 ・減速したボールと後ろのボールが衝突する。 ・溝に落ちたボールは内側リングと非接触なので衝突しても抵抗がない。 ・溝から抜けたボールは加速して一定の間隔を作る。 以下、反応コメント ・ 海外の名無しさん すげぇ。 ・ 海外の名無しさん すごい！
音とは 騒音とは 騒音の分類 3-1 レベルの時間変動による分類 3-2 周波数スペクトル形状による分類 騒音の計測単位−なぜ dB という対数尺度を使用するか 4-1 dB という対数尺度 4-2 計量単位「dB」と「ホン」について 音の物理尺度 5-1 音圧レベル（sound pressure level） 5-2 音の強さのレベル（sound intensity level） 5-3 音響パワーレベル（sound power level） 5-4 オクターブバンドレベル（octave band level）、 1/3 オクターブバンドレベル（1/3 octave band level） 音の感覚尺度 6-1 音の大きさ（loudness） 6-2 音の高さ（pitch） 6-3 音色（timbre） 6-4 音の大きさのレベル（loudness level） 6-5 騒音レベル（A-
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