Google セルフドライビングカー アメリカ合衆国で合法の地域を緑色で表した図。カリフォルニア州、ミシガン州、フロリダ州、ネバダ州、アリゾナ州、ノースダコタ州、テネシー州、コロンビア特別区、ユタ州で、自動運転のテスト走行が許可されている。 ウェイモ（英: Waymo）とは、Alphabet傘下の自動運転車開発企業。2016年12月13日にGoogleの自動運転車開発部門が分社化して誕生した[1]。 ウェイモの前身となる自動運転プロジェクトは、2009年1月17日にGoogle Xラボで開始された。このプロジェクトは、スタンフォード人工知能研究所で元ディレクターのGoogleエンジニアであるセバスチアン・スランと、Googleストリートビューの発明者が共同で主導していた。 かつて在籍していた人々として、DARPAグランド・チャレンジで働いていたクリス・アームソン（後にAurora創業）、マ
電気自動車(EV）の心臓部となるトラクションモータシステム。モータのほか、インバータや減速機を一体化したもので、車体に搭載してドライブシャフトと接続すれば、回転トルクを発生させて、この製品だけで車を走らせることができます。 NIDECの「E-Axle」は、日本経済新聞社主催の「2019年日経優秀製品・サービス賞」において「最優秀賞 日本経済新聞賞」を受賞。技術開発性、価格対効果性、業績寄与度、成長性、独自性、産業・社会へのインパクトの6項目で、高く評価されました。 NIDECでは世界に先駆けて2019年から、トラクションモータシステム「E-Axle」を量産しており、2021年3月の時点で、累計30万台を突破。2023年4月の時点で、累計70万台に達しています。 電気自動車の市場は、世界的な温暖化問題に対する意識の高まりを背景に、急拡大を続けています。EV開発は、非常に厳しい競争環境下にあり
ベルギーのアントワープで開催されたBMWの燃料電池に関するワークショップで、試乗車として用意されていたのは『X5』に燃料電池を詰め込んだ『iX5 HYDROGEN』だった。車体に“HYDROGEN”と書かれたBMWに乗るのは2006年以来のことである。 BMWの燃料電池車『iX5 HYDROGEN』2006年にBMWは水素燃料に関するワークショップを開催しており、そこにあったのはV型12気筒の水素エンジンを積んだE65の7シリーズ『HYDROGEN 7』だった。いわゆる水素エンジンで、リヤに設けられた細いパイプからしたたり落ちる水をコップですくい、それを舐めさせられた記憶がある。この水素エンジンはガソリンも使えるデュアルモードを備えていて、BMWは持続可能な将来に向けての水素エンジンの有用性を強くアピールした。ところがそれ以降、BMWから水素エンジンという言葉はまったく聞かれなくなってしま
「FCV（燃料電池車）は、これからどうなるのか？」。そうした質問を最近、クルマに関わる各種業界関係者から受ける。なぜ、そうした疑問が出てくるか？その背景について、各国の自動車メーカーの戦略など様々な視点から検証してみたい。 東京都交通局では2018年から、一部路線で燃料電池バスを運行。2022年8月、JR東京駅で筆者撮影 欧米はEVシフトを鮮明に まずは、欧州での急激なBEV（電気自動車）シフトによるFCVへの影響から見ていく。 いま、欧州連合（EU）の執務機関である欧州委員会（EC）が、欧州グリーンディール政策を強力に推進している。達成目標として「2035年までに欧州内で販売する新車100％を事実上、ZEV（ゼロエミッションヴィークル）とする」を掲げる。ZEVとは具体的に、BEVまたはFCVを指し、プラグインハイブリッド車やハイブリッド車は含まれないという解釈だ。 これに対応する形で、欧
未来の自動車技術の最有力候補はバッテリーかもしれないが、劣勢の水素を切り捨てるべきではない―─。こうした見方に立つBMWやアウディなど一部の大手自動車メーカーは、脱化石燃料に向けた準備の一環として、電気自動車（EV）と並行して水素燃料電池式乗用車のプロトタイプ（試作車）を開発している。 今は米EV大手・テスラが低公害車の開発を方向付けているが、政治の風向きが変わって業界のバランスが水素にシフトする可能性を計算し、「保険」を掛けている形だ。 この点で、自動車産業の世界的拠点・ドイツが注目を集めている。既に気候変動目標達成のために鉄鋼や化学などの分野で水素燃料技術に巨額の資金を投じており、今月の総選挙で環境重視の「緑の党」が連立政権に加われば、技術開発に弾みが付きそうだ。 ドイツの自動車メーカーで水素技術への取り組みが最も進んでいるのがBMWだ。2030年前後に市販車を投入する道筋を描き、世界
ポイント○水素自動車も電動車の一種である認識を○水素は電気と水で作れる燃料や工業原料○電動車への電気や水素はCO2フリーに自動車などのモビリティーから二酸化炭素（CO2）を排出させないゼロエミッション化は、世界の潮流である。その議論の中で、電気自動車と水素自動車がよく比較される。EV（エレクトリック・ビークル）時代ともいわれるが、そもそもEVとはどのようなクルマのことだろうか。現在、EVは蓄電
2024.05.31 「旅色」でトリノミュージアムが紹介されました 兵庫県の観光情報でトリノミュージアムが紹介されました。 電子雑誌はこちら...
ガソリンを使わず、水素を燃料にして二酸化炭素（CO2）を出さない。「究極のエコカー」とされる水素自動車を展示し、開発の歴史をたどる特別企画展「未来を拓（ひら）く 水素燃料の世界」が日本自動車博物館（石川県小松市二ツ梨町）で開かれている。 水素自動車の市販車や試作車など7台が並ぶ。ホンダの「クラリティ フューエル セル」とトヨタの「ミライ」は、いずれも水素を空気中の酸素と化学反応させて発電した電気でモーターを回す燃料電池車（FCV）。クラリティは2016年、ミライは14年の発売。水素の補充は約3分で済み、走行距離は750～700キロほどという。 「市販されていますが、石川県でこの2台が見られるのはここだけではないでしょうか」と博物館の前田圭一さん。なぜなら県内にはまだ水素ステーションがないからだ。FCVの普及には、ステーションの全国的な整備が欠かせない。 水素自動車には大学も挑戦し… ","
Weekly Report: ○コンセントは？ ＥＶに思わぬ難敵 (2010/ 7/21 確認, 現在ページ消失) ガソリン自動車が蒸気自動車を駆逐した経緯は、口蹄疫の蔓延で馬用の水桶が失われ、インフラの優劣が逆転した事にその発端がある。 梶井 厚志 : 戦略的思考の技術 (中公新書, 2005) p.134. 口蹄疫は1914年北アメリカでも大流行したのであるが、一説によるとこのときの口蹄疫の流行が、現在の自家用車にガソリンエンジンが搭載されるきっかけになったという。というのも、当時は蒸気エンジンも自家用車の動力として使われていたのだが、口蹄疫の流行を防ぐために馬用の水桶が撤去されてしまい、水道の普及が都市部にとどまっていた当時では、蒸気エンジンを搭載する車は動力源の水の補給を断たれてたいそう使いにくいものになってしまった。そのため、水を必要としないガソリンエンジンの研究開発が盛んに行わ
「デロリアン」と聞けば、映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」に登場するタイムマシンが思い浮かぶ人は少なくないはず。デロリアンは実際にアメリカに存在した自動車メーカーの名称であり、映画に登場した「デロリアン・DMC-12」というモデルの通称でもありますが、ビジネスとしては失敗に終わってわずか2年で会社が倒産しまいました。いったいなぜデロリアンが失敗してしまったのかについて解説し、デロリアン・DMC-12を今なお愛する人々に取材したムービーがYouTubeで公開されています。 The DeLorean paradox: how it failed and became a legend 1981年、デロリアンがDMC-12の生産を開始しました。 DMC-12は外部全体を無塗装ステンレスで覆い、ガルウィングの2ドアといった非常に特徴的な車でしたが、翌年には会社の倒産と共に生産終了してしまいまし
年明けにベトナム旅行に行った際に見つけた、展示品の戦車！ ミリタリー関係も結構、好きです 『週刊プレイボーイ』本誌で連載中の「ライクの森」――。 人気モデルの市川紗椰（さや）が、自身の特殊なマニアライフを綴るコラムだ。 今回は、彼女が最近ハマっているというアメリカの車改造番組について語ってくれた。 ＊ ＊ ＊ ずーっと前に、この連載で『Ｃａｒ Ｔａｌｋ』というラジオ番組のお話をしたことがあります。１９７７年から３０年以上放送されていた長寿番組で、私の車好きはこの番組の影響が大きいのかもしれません。 そんな私が最近ハマっているのが、アメリカの車改造番組。街で営業しているカスタムショップにテレビカメラが密着し、エンジニアたちが旧車やオンボロ車をリストアする様子をドキュメントした“リアリティショー”の一種です。主にディスカバリーチャンネルやヒストリーチャンネルで放送されていて、私が知っているだけ
コペンには、無理やりヘミエンジンとか積むのを見てみたいです 『週刊プレイボーイ』本誌で連載中の「ライクの森」――。 人気モデルの市川紗椰（さや）が、自身の特殊なマニアライフを綴るコラムだ。 前回、アメリカの車改造番組の“刺激的な”魅力を教えてくれた彼女。今回はさらにイギリスや日本の車改造番組についても語る。 ＊ ＊ ＊ 先週に引き続き、私が今、どハマリしている「車改造番組」について語ります！ 『アメ車工房 最強タッグの大作戦』の主な登場人物は、ピットブルとリープというふたり。特に注目すべきは、バングラデシュ人のリープです。彼は、とにかく車のそこかしこを電動のこぎりで切っちゃうんですよ。しかもフリーハンドで（笑）。それでバンパーやライトだけ別の車のものにつけ替えたり、２台の車のボンネットを無理やりつなぎ合わせてハンマーで板金したりするんです。 まるでフランケンシュタインのようにつぎはぎだらけ
デロリアン（DeLorean）は、アメリカ合衆国のデロリアン・モーター・カンパニー（DMC）が1981年から1982年にかけて販売したスポーツカーである。 「DMC-12」という呼称でも知られるが、開発段階での仮称であり正式な車種名ではない。これは、当初計画されていた12,000ドルという販売価格に由来している[10]。 映画『バック・トゥ・ザ・フューチャーシリーズ』に登場するタイムマシンの改造ベースとなった車両として知られている[11]。 DMC創業者のジョン・デロリアン（英語版）による“EthicalCar”（商業道徳に適った車）[12]を作ろうという発想のもと、ゼネラルモーターズ（GM）の役員を辞任して新会社を立ち上げたところから始まった。1976年10月、DMCのチーフエンジニアであるウィリアムT.コリンズは、デロリアンの最初のプロトタイプを完成させた[13]。このプロトタイプはD
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