西日本旅客鉄道株式会社 京阪電気鉄道株式会社 南海電気鉄道株式会社 JR西日本と京阪電車、南海電鉄の3社がはじめて連携した商品「関西1デイ納涼パス」に続く第2弾として、秋の行楽シーズンにぴったりの「秋の関西1デイパス」を発売いたします。 秋のおでかけに、ぜひご利用ください。 【ここがポイント】 JR西日本、京阪電車、南海電鉄が連携し、秋の日帰り旅行に便利なきっぷをご提案します。 ○2,900円（おとな1名様）と大変おトクな価格で、JR西日本全エリアの主な駅・主な旅行会社で、ご利用当日までご購入いただけます。 ○京阪沿線の秋の行楽スポットである「湖南・琵琶湖」、または南海沿線の秋の行楽スポットである「堺・住吉」のいずれか一方に行くことができるチケットへの引換券がセットされています。 ○ 京阪神エリアの日帰り旅行に便利な「JR自由周遊区間」が1日乗り放題です。 ※JR自由周遊区
■二区間定期券と分割購入の合わせ技 JRの「二区間定期券」という制度。読者には初耳かもしれない。しかし、上手に活用すれば、多くのサラリーマンが恩恵にあずかれるこの制度、実例を挙げながら紹介していきたい。 あるサラリーマンが自宅のある常磐線の松戸駅から、会社のある東京駅までを定期券で通勤していた。しかし悲しいかな、折からの不況で残業カットにボーナスダウン……。終業後に池袋で夜のアルバイトをしなくてはならなくなった。松戸─東京間の定期券に加えて東京─池袋間の定期券をもう1枚余分に買わなくてはならないだろうか？ 答えは「NO」だ。出発する駅から定期的に利用する目的地駅が二つに分かれる場合、1枚のSuicaに登録することのできる「二区間定期券」の発行が可能となる。 本文の例だと、松戸─東京間に加えて追加購入するのはルートの中途で常磐線と山手線が分岐する日暮里─池袋間でよい。6カ月定期での金
ＪＲ東日本は９月１日から、東北６県のＪＲ各線の普通列車と１１の私鉄・第三セクター鉄道が休日を挟む３日間乗り放題になる「東北ローカル線パス」の販売を始める。休日の料金割引制度で利用客を伸ばす高速道路に対抗して、ローカル線の魅力を共同でＰＲする。利用期間は９月４日〜１１月３０日。 対象路線はＪＲ各線のほか、ＩＧＲいわて銀河、三陸、青い森、弘南、十和田観光電鉄、秋田内陸縦貫、由利高原、山形、阿武隈急行、福島交通、会津の１１線。同パスで利用できるのは普通列車の自由席のみ。 利用者は休日を挟む金〜月曜のうち連続する３日間をあらかじめ指定して購入。祝日がある９月１８〜２８日、１０月３０日〜１１月３日は期間中の連続する３日間を指定する。料金は大人６０００円（小学生以下半額）。パスはＪＲの駅などで取り扱う。 ＪＲ東日本仙台支社は家族連れなどの利用を見込み、期間中の販売目標は３０００枚。いずれも経営環
東北ローカル線３日乗り放題６千円＝１２事業者で連携、秋発売−ＪＲ東日本 東北ローカル線３日乗り放題６千円＝１２事業者で連携、秋発売−ＪＲ東日本 ＪＲ東日本は２７日、東北６県の計１２鉄道事業者が手を結び、新幹線を除く路線の普通列車（快速含む）の自由席が３日間６０００円（小児３０００円）で乗り放題となる「東北ローカル線パス」を今秋発売すると発表した。事業者連携によるこうした企画は東北では初めて。 ＪＲ以外で乗れるのは青い森鉄道、ＩＧＲいわて銀河鉄道、秋田内陸縦貫鉄道、山形鉄道、阿武隈急行、会津鉄道など。ほとんどのローカル線を網羅している。 パスは利用期間が９月４日から１１月３０日までで、原則として金曜または土曜からの連続３日間有効。東北管内のＪＲ窓口などで発売する。（2009/08/27-17:09） 関連企業ニュース ルミネ、初のメンズ館を東京・渋谷に26日オープン（08/25 19:5
団体旅行といえば、「修学旅行」や旅行会社の「添乗員付きツアー」を思い浮かべる人が多いだろう。数十人から数百人という規模になれば、鉄道の運賃は割引になって当然とも考えられる。ところが、この団体割引は、学校や旅行会社だけの制度ではない。JRの場合は8人以上で同一行程ならば団体割引制度を利用できる。8人以上のグループ旅行も団体扱いにできるのだ。 鉄道を使ったグループ旅行は2〜4人グループが多いという。なぜなら、ほとんどの特急の座席は2人掛けで、向かい合わせて4人のボックス席になるからだ。この人数を超えると別の席にはみ出してしまい、"みんなで行く"という雰囲気が薄れてしまう。しかし、8人以上のグループ旅行の機会も意外と多い。例えば「同窓会で温泉へ一泊旅行」「部署単位で会社の研修施設へ移動」「大学のサークルでスキーへ」「中学生以上の子が2人以上いる家族が2組で遊園地へ」などだ。そんなときにはぜひ、団
「スルッと」カード／偽造あおりで売上激減 一部サービス中止、市は賠償請求も検討 (1/2ページ) 2009.8.7 14:05 関西一円の私鉄や地下鉄で利用できるプリペイド式磁気カード「スルッとＫＡＮＳＡＩ」の売り上げが、偽造事件のあおりで大きく落ち込んでいる。額面５千円のカードを大量に偽造したとして韓国人グループが地元の警察当局に摘発されたが、すでに約８千枚が日本に密輸され、金券ショップなどを通じて一般客にも流出。対策を迫られた鉄道各社が一部サービスを取りやめたことで、「不便だ」と苦情が出るなど、波紋は今も広がっている。被害の大きかった大阪市交通局は賠償請求も検討中という。 運営会社の「スルッとＫＡＮＳＡＩ」（大阪市中央区）によると、偽造カードは平成２０年１２月、市営地下鉄御堂筋線の梅田駅で初めて見つかり、近畿各地でこれまでに約４００枚が回収された。いずれも券売機や改札機で使用できるほ
今朝、 PASMO で自動改札を通ろうとしたときの話。前の人が PASMO をきちんとタッチせずになぜか改札を通過し、その後自分がタッチして改札を出ようとしたら改札にひっかかってしまいました。 おそらく前の人は「通過した」ことだけカウントされ、次に通った自分の PASMO のタッチが前の人の PASMO だと認識され、通過しようとした自分はまだ PASMO をタッチしていないと判定され、自分が改札にひっかかったんだと思います。 そうなってしまうと、自分の PASMO にはすでに出場記録が書き込まれてしまうため、どの改札を通過しようとしても赤ランプでひっかかってしまい、駅員さんのところに行かなければならなくなります。 @fkoji 一回引っかかるとしばらく赤いランプ消えなくてその人通れないってケースが多いよね。それで流れが詰まっちゃって。どうにかならないのかなぁ @syuu1228 さんのつ
山陽新幹線などで「乗り放題」としてＪＲ西日本が販売していた格安切符「西日本パス」をめぐり、別料金が発生する場合があるのにパンフレットに適切な記載がなかったとして、公正取引委員会は近く、ＪＲ西に対し景品表示法違反で排除命令を出す方針を固めた。 ＪＲ西などによると、西日本パスは、ＪＲ西、ＪＲ四国の管内と、ＪＲ九州の一部で、山陽新幹線や特急なども含めて「乗り放題」としている。実際には、ＪＲの特急で第三セクターの路線を通る際などに別の運賃・料金が発生する。 同社が今年４月から６月中旬まで配ったパンフレットでは、鳥取―大阪間の特急による所要時間などもＰＲしていた。第三セクター「智頭急行」の上郡（かみごおり）（兵庫県）―智頭（ちず）（鳥取県）間を通るルートがあり、その場合、同区間はサービス対象外で智頭急行の片道の運賃と特急料金（指定席）計１７７０円がかかる。 しかし、パンフレットでは別料金につい
JR西日本では、お客様のご旅行のきっかけとしていただく主旨で、自由周遊区間を拡大するなどさらにパワーアップした「西日本パス」を新たに発売します。 JR西日本、JR四国、JR九州全線と智頭急行線の自由席が乗り放題で、普通車指定席が6回利用できる2日間用を18，000円と大変おトクな価格といたしました。この他にも普通車指定席が8回利用できる3日間用などがございます。 さらに駅から先のご旅行に便利なオプションもさらに充実します。例えば北陸・関西・山陰・中国地区の駅レンタカーを24時間2，000円で提供することに加え、新たに九州地区のレンタカーを一暦日3，000円の特別価格で提供します。 この他にも、駅構内のショッピングセンターや飲食店などでの割引きサービスもご用意しています。 是非「西日本パス」とさまざまなオプションを組み合わせて、ご家族・ご友人とおトクに、環境にやさしい鉄道で便利におで
JRでは、同じ日に新幹線と在来線の特急列車を乗り継ぐと割引制度が適用される場合がある。これを「乗り継ぎ割引」という。列車に乗るたびにきっぷを買うよりも、あらかじめ一括してきっぷを買ったほうが安くなる。今回は、意外と知られていない乗り継ぎ割引制度を紹介しよう。乗車距離によっては駅弁代が浮くくらいおトクだ。 例えば、東京から飛騨の高山へ旅をする場合を想定しよう。東京から新幹線で名古屋に行き、名古屋で名古屋城などを見物したあと、その日のうちに在来線の特急「ワイドビューひだ」で高山へ。この場合にきっぷを買うパターンは次のようになる。 A: 出発前に東京から名古屋までの乗車券と新幹線特急券を買う。名古屋で高山までの乗車券と「ワイドビューひだ」の特急券を買う。 B: 出発前に東京から名古屋経由で高山までの乗車券と新幹線特急券を買う。名古屋から高山までの「ワイドビューひだ」の特急券を買う。 C: 出発前
富山－大阪間を結ぶ北陸線の特急列車。自由席利用だと乗車券と特急券を合わせて片道７９８０円だが、場合によってはおよそ１０００円も余計に支払わなければならないケースがあるのをご存じだろうか。毎日新聞富山支局に寄せられた「理不尽だ」という訴えで調べたところ、ＪＲの運賃体系に潜む北陸線の特殊事情が浮かんだ。【小林祥晃】 ◇乗客本位の制度改革を 電話をしてきた大阪在住の女性は、富山駅の自動券売機で大阪までの乗車券（５４６０円）と自由席特急券（２５２０円）を買い、午後６時４１分発の金沢行き特急「はくたか」に乗った。本来なら大阪まで直通の「サンダーバード」に乗りたかったが、次のサンダーバードは午後７時５０分発。はくたかに乗ってしまえば、金沢駅で同駅始発の大阪行き「雷鳥」に接続し、次のサンダーバードを待つより約４０分早く大阪に着く。迷わずはくたかに乗った。 ところが検札の車掌に言われたのは「富山－金沢か、
トップ > 石川 > 7月18日の記事一覧 > 記事 【石川】 鶴来―加賀一の宮駅間で特製切符 受験生よ“合格駅”へ 2009年7月18日 合格駅行きの特製切符（上）と合格祈願朱印が押された切符の裏（下）。乗車の際の検印（緑の印）がないと朱印は押されない 北鉄石川線区間存続図り有志ら 白山さんで祈願の朱印 廃線届が出されている白山市の北陸鉄道石川線鶴来−加賀一の宮間の存続を図ろうと、加賀一の宮駅を「合格駅」と名付け、鶴来発合格駅行きの特製切符を作ることで受験生らの電車利用増を促す取り組みが十七日、始まった。（松本芳孝） 区間存続を図り、署名や利用増の活動をしている地元有志グループ「支え守る会」が企画し、白山比め神社、北陸鉄道が協力した。 支え守る会が特製切符を三百枚作り、鶴来駅に区間乗車賃と同じ二百十円での販売を委託。 この切符で電車に乗り、加賀一の宮駅から白山比め神社を
鉄道会社各社は、「ETC休日特別割引」（高速道路1000円）に対抗する形で、お得な割引きっぷなどをラインアップ中。全国各社の割引きっぷを整理して、そのお得度と鉄道の旅ならではの面白さを探ってみた。 “高速道路1000円”が実施されてからすでに3カ月。大型連休中のフィーバーが去ったいま、全国の高速道路は、おおむね穏やかに流れている。だが、夏休み、お盆シーズンには、再びあの大渋滞が各地で勃発するはずだ。“高速道路1000円”の圧倒的なコストパフォーマンスには及ばないにしても、お得感がある鉄道きっぷの利用も検討してみたい。
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