旅行や仕事遠くの街に出かけた時、ちょっとだけ時間があるけどどうしようか、ということがあるだろう。 15分後に待ち合わせなので遠くまでは出かけられないけどただぼーっと待ってるのもなんかもったいない。だけどそこは取り立てて観光地でもないターミナル駅、とか。 そういうときは、人があまり行かない方へ歩くといい。思いがけずおもしろい場所に出たりする。
2011年12月25日13:00 路面電車のある町の風情の良さや活気は異常。廃止にした町ってアホだろ・・・ Tweet 1：名無しさん＠涙目です。(北海道神宮)：2011/12/24(土) 10:18:21.75 ID:43V/75Du0 堺市は、路面電車・阪堺電気軌道阪堺線の市内区間（我孫子道―浜寺駅前）に ２０１３年春に導入予定の低床式車両のデザインを発表した。 車体の色は、古墳群を連想させる緑を基調に、堺出身の茶人・千利休が追求した 「わび茶」をイメージした茶色がかった白（白茶色）を用いる。 市では１１月、新車両のカラーデザインについて、ホームページなどを通じて 市民の意見を募集。緑茶を想起させるライム色や、堺の海をイメージした青色など４案を示した結果、 応募総数６６３票のうち緑と白茶のツートンカラーが３０５票と最も多かった。 市は昨年１０月、利用者の減少で存続の危機に陥った阪堺線に
道路・鉄道に堤防機能 復興まちづくり方針 宮城県 宮城県は東日本大震災の復興まちづくりで、沿岸部の道路や鉄道を全て盛り土構造とし、堤防機能を持たせる方針を固めた。津波の再来を前提とした対策で住宅地は内陸側に移転する。堤防に囲まれた集落「輪中」に似た市街地を形成し、津波の防御効果を高める。（１面に関連記事） 道路や鉄道を盛り土構造にするイメージは図（１）の通り。海側から防潮堤、国道・県道クラスの道路、高速道路、鉄道と幾重にも「堤防」を設け、市街地の手前で津波を食い止める。 県は今回の津波で、盛り土構造だった仙台東部道路、常磐自動車道が堤防機能を発揮し、道路より内陸側の浸水が軽微だったことに注目。平野が広がる県南部を中心に輪中の形成が減災に効果があると判断した。 まちづくりでは津波で浸水した区域は原則、住宅地としない方針も固めた。住宅地や病院、役所などの市街地機能は丘陵地などに移転。被災
昨年に仙台に赴任して、初めて仙台市内の高層ビルから目にした仙台の風景に、異様な感じがしたのをよく覚えている。 仙台市内のビルからは遠く太平洋まで望むことができるが、太平洋側を見渡したとき、仙台の「市街地」と、市街地の周囲に太平洋まで広がる「農地」との区分のコントラストが鮮やかに見えたからだと思う。 高いところから見ると、仙台市の沿岸地域が田畑などの農地として利用されているのがよくわかるが、この風景は、湾岸を積極的に開発してきた東京で過ごしてきた私にとっては新鮮に見えた。 これは東京に限らず、大阪、福岡、広島といった海沿いに発展してきた大都市をみてもそうだが、都市の発展は沿岸・水辺の開発とセットになっている、という固定観念があるせいなのだろう。 しかし、仙台はこれらの水辺に広がる都市とは対照的である。海から離れた青葉山に城を築き、そこを起点に街が広がった、といった趣がある。宅地も、海沿いでは
【画像あり】広島市がめっちゃ都会に見える件ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ Tweet 1：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/12/29(水) 23:45:23.27 ID:qCnHBgWo0 2：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/12/29(水) 23:46:03.73 ID:68DcKfF/0 一瞬近代都市に見えた不思議 7：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/12/29(水) 23:46:55.46 ID:4VtqMX6P0 そんな訳ねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ………あれ？ 11：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/12/29(水) 23:48:22.72 ID:hsblpSnQ0 岡山がこのスレをドヤ顔で監視しています 13：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/12/29(水
間違った未来、新交通システム（その3） HSSTに見る次世代新交通システムの使い方は？ 2010年5月24日 環境社会デザイン コメント： トラックバック (0) フィード環境社会デザイン （これまでの 松浦晋也の「モビリティ・ビジョン」はこちら） 最初に訂正をひとつ。前回、桃花台線ピーチライナーについて「ピーチライナーの小牧駅と名鉄小牧線の小牧駅は隣接しており乗り換えが遠いということはなかった。」と書いたが、桃花台新聞というブログから、「小牧駅の乗り換えは、地図では隣接していたものの、ピーチライナー小牧駅が高架駅であるのに対し、名鉄の小牧駅は地下駅で、垂直方向に離れていた」という指摘を頂いた。つまり桃花台線ピーチライナーは乗り換えが遠く、路線もつながっていないと、いいところなしだったわけである。 この件は訂正し、おわびいたします。 さて、これまで2回、さんざん新交通システムの欠点をつつ
間違った未来、新交通システム（その2） 間違えた根本にあったのは顧客不在 2010年4月19日 環境社会デザイン コメント： トラックバック (0) フィード環境社会デザイン （これまでの 松浦晋也の「モビリティ・ビジョン」はこちら） 前回から引き続いて新交通システムの話だ。モノレールと新交通システムを取り上げるにあたって、私は可能な限り実地に赴き、現地を調べてみた。関東、大阪、名古屋のものはすべて実際に全線に乗ってみたし、主な駅の構造、周辺の街の開発状況なども観察した。 その感想はといえば「まあ、実に第三セクターというのは無駄極まりないことをしているのだな」というものだった。東京モノレールから山万のユーカリが丘線に至るまで民間企業運営の路線は、どこも路線のありようにそれなりの合理性が感じられるのだが、多摩都市モノレール、千葉都市モノレール、東京臨海新交通臨海線「ゆりかもめ」などなど、どれ
今日のCNNのニュースで、現在、世界最大の都市は東京であり、しかも、ダントツだという話があった。それはそうだろう。以前「東京が世界の中心なのかも: 極東ブログ」（参照）というエントリも書いたことがあるので、それほど驚きではなかったのだが、ニュースの詳細を見ていて、驚いた。2025年になっても世界最大の都市は東京であり、しかも、ダントツなようだ。日本の人口は縮小し始めているのに、東京だけが世界に冠たるお化け都市になっていくらしい。 CNNのニュースは「世界の人口、巨大都市に集中の傾向 最大は東京圏」（参照）である。 国連がこのほど発表した報告書によると、人口１０００万人を超える巨大都市の住民は現在、世界の都市人口の９．４％以上を占め、２０２５年には１０．３％に達することが予想される。巨大都市の人口では、東京圏が世界首位に立っている。 国連経済社会局が３月末に発表した「世界都市化展望２００９年
日本建築学会の学会誌である「建築雑誌」，忙しくて１月号は放り投げていたけど，手に取ってみたら特集は「新景観」で，かなり面白かった．編集委員会委員長を務める建築批評家の五十嵐太郎さんは，以前こんなことを書いていたので，この特集は満を持してのものだったんだろう． しばしばイタリアの街は美しいと言われる。だが、ヴィーナスフォートなどの商業空間のように、西洋風の街並みを日本につくればいいわけではないだろう。ローマに住む建築家の知人が、イタリアではあれもこれもではなく、何かの目的があれば、あきらめることを厭わないという。日本には、それだけの覚悟があるのか。イタリアでは、50年以上が経過したあらゆる建物は、勝手に壊してはいけないという法律がある。現在、20世紀の半ばの近代建築（倉庫や工場も含む）も該当しており、開発や建て替えの障害にもなるだろう。これ程思いきった法律がよく成立したなと不思議に思ったのだ
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日曜日だし芸術的な町の画像ください！ Tweet ■東京の歴史名所を歩く地図 【まじかるブラゲ学院】（ｲﾝｽﾄｰﾙなしで今すぐ遊べるお手軽ゲーム！暇つぶしからやりこみまで幅広く遊べます） ハンターハンター最新刊まであと３日！ ▼オススメ一覧▼ 【フルボッコＲＰＧ アークサイン】（２ちゃんねるで高い評価を得た注目のオンラインゲーム。少年漫画のような展開が魅力的） ⇒９９％心を動かされる心理トリック ⇒いかにも「これ作画崩壊してるだろｗ」っていう画像ください（コラ画像含） ⇒ジワジワと笑えてくる画像貼りませう ⇒オタにも一般人にも「可愛い」って思わせる絵ってどんなの？（画像有） ⇒サンリオが八十年代に作ったキャラクターの黒歴史感がやばい ⇒痛車職人頑張りすぎワラタｗｗｗｗｗ ⇒ハイクオリティなポケモン画像 ⇒【エヴァ画像スレ】計１００枚 ⇒アニメにハマると意外に見落としてしまう事実 ⇒大人にな
10 名前： ノイズw(長屋)[] 投稿日：2009/11/13(金) 20:39:50.75 ID:k4G8Nc31 岡山ってインターネット繋がるんですか？ 11 名前： ノイズc(関東・甲信越)[sage] 投稿日：2009/11/13(金) 20:40:05.04 ID:akXCLeZL 多分一生行く事無いわ 7 名前： ノイズa(大阪府)[] 投稿日：2009/11/13(金) 20:38:57.51 ID:nQkqqUM1 岡山より瀬戸内海を望む写真 瀬戸内海より岡山を望む写真 15 名前： ノイズh(愛媛県)[sage] 投稿日：2009/11/13(金) 20:43:01.23 ID:QXvBicve 岡山駅東口からの風景 岡山県庁と市内東部を流れる旭川 向こう岸の巨大な緑地帯が後楽園である 岡山のビジネス街 左からベネッセ本社、中国新聞社本社、英会話イーオン本社、そして一番
跡地を「日本の新都心」とする構想が明らかになった伊丹空港＝本社機から、寺脇毅撮影 大阪府の橋下徹知事が、２０３５年に大阪（伊丹）空港を廃止し、跡地を「日本の新都心」とする構想を描いていることが分かった。東京のバックアップ機能を持たせた都市計画を示し、廃港に反対する地元を説得する狙い。「関空リニア」や「英語特区」など構想は壮大で、実現可能性は未知数だが、関西３空港を巡る議論には波紋を呼びそうだ。 構想は、知事の考えをもとに府の担当部局が作成。知事は１１月半ばから伊丹周辺の自治体首長らに会い、同意を得たうえで国に伊丹廃港を訴える考えだ。 構想では、伊丹空港の跡地に広域都市圏の政治・行政機能を集積させ、首都・東京が災害に遭った場合などにバックアップ機能を持たせる。このほか、跡地に「英語特区」など外国語教育を進める「国際居住ゾーン」、国際会議や医療施設、物流施設を集めた「商業・流通ゾーン」、
ども。焼津さかなセンターのオススメはイカスミソフト。シートンです。 今まで進められてきた地方衰退≒「ファスト風土化」について書いてきましたが、地元について少しビジュアル面で補強する形で述べていこうかと思います。 かつて、私、焼津の衰退ぶりを示すことで、「道路を拡げてはいけない」と主張致しました。その焼津はどのような状況なのか。まずは、駅周辺から見ていきますね。 焼津駅南口からバスターミナルを眺めたところです。右手の建物は立体駐車場。左手は駅前マンションです。ちなみに、朝の７時過ぎの写真ですが駅前に人の気配がありません。なぜかといえば、焼津では地方の常として自動車交通が発達しているからなんです。目の前には立派な歩道橋、これは最近駅前再開発において整備されたものです、がありますが、使う人も、使う必要もありません。 この歩道橋に上がってみましょう。 現在、静岡県に限らないかも知れませんが、駅前に
池田信夫先生*1の twitter 上の発言からちょっとした車が必要か否かあったので、僕も述べてみる。住めば都という言葉があるように住んで見ないと、その土地のことは分かりませんよ。 日本は首都圏、関西圏等の大都市圏ばっかりではないんだが - NC-15 自家用車なしで生活できる社会ができれば、そりゃいいよねえ 都市構造を変える方がコストかかるよね 「郊外では自家用車が必須」は恒真ではない - いつか作ります - 断片部 「郊外」がどの程度の規模の町を指すのか分からない。文中から察するに、ベットタウンやニュータウンがそれに近いか。過疎化が進み店舗の減った、あるいは農業などの第一次産業を主体とした「田舎」を想定してる人にとっては、その「郊外」ですら都会という感覚。 街を作り変えるという発想が出来ないのが想像力の欠如と断じているのだけど、街を作り変えるのはコストがかかりすぎるだろう。シムシティと
2009年09月22日 高校生「PSPで新しいゲームできひんねん」 店員「？」 高校生「古いソフトはできるねん」
東京タワーに炎が！？ 2009-04-17-2 [Photo] 六本木の夜は小雨。 ふと遠くを見ると東京タワーに炎が！？ 霧状の雨に東京タワーの光が反射していて、ロウソクみたいに見えますね。
ずらり勢ぞろいした歴代の東海道山陽新幹線。左から、０系、１００系、３００系、５００系、７００系、７００系レールスター、Ｎ７００系＝福岡県那珂川町のＪＲ西日本博多総合車両所 昭和３９年、東京と新大阪を結ぶ東海道新幹線が開業、４７年に山陽新幹線新大阪－岡山間が開業した。５０年には博多まで延伸され、関西・中国と北九州が新幹線で連絡された。「夢の」と形容された超特急は平成２３年春、ついに山陽新幹線と九州新幹線がつながり新大阪－鹿児島中央間が新型車両で直通運転され、わずか４時間前後で関西圏と南九州圏が結ばれることになる。新幹線がこれまでに沿線のまちづくりにもたらした効果は図り知れない。 都市に新幹線効果 昨年１１月３０日、山陽新幹線博多駅で０系新幹線の定期運転終了セレモニーがあった。０系こだま号と新型車両が入構するなか、ホームにはカメラを手に０系への名残を惜しむ大勢のファンの姿があった。ＪＲ西日本の
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