肥薩線利用促進・存続期成会の田中信孝会長（熊本県人吉市長）は、同市で開かれた定期総会で、九州新幹線全線開業後の南九州中部圏域振興の軸として吉松（湧水町）−人吉間３５キロの山岳路線「山線」に蒸気機関車（ＳＬ）「Ｄ５１」を復活運行させる構想を会員１６市町村に提案した。 定期総会は１２日あり、同期成会は本年度、課長級職員による幹事会で、同構想について検討することを承認した。 昨年、開通１００年を迎えた「山線」には、険しい地形をクリアするために設けられたスイッチバックやループ線など鉄道遺産が点在。えびの盆地や霧島連山を一望できる雄大な眺めは「日本三大車窓」にも数えられている。提案は、Ｄ５１運行により、これらの魅力を最大限発揮させ、過疎・高齢化が著しい南九州中部圏域への交流人口増を図る狙いがある。 活用を予定する機関車は、かつて同路線で活躍し、１９７２年から人吉市の矢岳駅で保存されている「Ｄ５
吉松駅に入線したしんぺい号。１両目中央に展望スペースも設けられた改造車両はなかなか美しい姿 ＝鹿児島県湧水町 「乗り鉄ツアー」に参加した。車窓を楽しみ、ゆっくり移動する旅は、鉄道写真を楽しむ「撮り鉄」には不慣れな企画。しかしローカル線ブームの今、一番人気のＪＲ肥薩線しんぺい号は、たった５つの駅間を一時間以上かけて走りながら、普段はカメラ片手に電車をひいこら追いかけている撮り鉄にも乗って楽しむ鉄道の魅力を十分に教えてくれた。 ◇えびの駅◇ フェリーで大阪南港を夕方出港し、翌朝宮崎港に着いた。ここからはバスでまずは鹿児島県湧水町にある吉松駅に向かうのだが、その前に一つ、映画のロケにも使われた、大正元年開業時の姿を留めるＪＲ吉都線えびの駅の見学。 市の名前を冠しながらも無人という小さな駅は、映画撮影のために窓枠なども木造で補修されたという。そんなことに感心していると、キハ４０形の１両気動車が吉松
メインコンテンツに移動 購読申し込み ７日間無料お試し close QRコードリーダーを QRコード読み込み結果 � �]U @T5�]U �} �]U P @�]U 熊日からのお知らせ 第71期 肥後名人戦・肥後本因坊戦《人吉球磨予選 出場者募集》 第71期 肥後名人戦・肥後本因坊戦 《県北・阿蘇予選 出場者募集》 RKK開局70周年記念 ミュシャ展 マルチ・アーティストの先駆者 熊日ジュニアゴルフプロジェクト《4期生募集》 熊日新聞コンクール 高校PTA新聞の部 《作品募集》 ホーム ニュース トップ 熊本 全国 エンタメ 動画 地方選速報 天気・気象 防災・災害 トップニュース さくっと甘いよ 大玉スイカ 熊本・JA鹿本で出荷始まる 熊本市の新庁舎建設地「秋ごろめどに決定」 大西市長 「くまもと産業復興エキスポ」スタート 半導体産業集積など発信 グランメッセ熊本で29日まで 熊本市
肥薩線「山線」 ＳＬ復活計画 資金１０億円 「一口機関士」募る 人吉市と湧水町 2009年12月31日 06:42 カテゴリー：社会 九州 > 熊本 九州 > 鹿児島 肥薩線を走る蒸気機関車Ｄ５１。復活はなるか＝１９７２年１月３日 熊本県人吉市と鹿児島県湧水町が、スイッチバックなどの「鉄道遺産」と美しい車窓が人気のＪＲ肥薩線人吉（人吉市）‐吉松（湧水町）間３５キロの山岳路線に２０１２年、蒸気機関車（ＳＬ）を４０年ぶりに復活運行させる計画を進めていることが３０日、分かった。観光振興が目的で、必要資金を約１０億円と試算。既にＪＲ九州や国土交通省と協議を始めたほか、一般から募る「一口機関士募金」を来年４月にも始める方針だ。 人吉‐吉松間は標高差四百数十メートルの急こう配。ＳＬで一気に上るのは無理なため、山を一回りする「ループ線」や列車がいったん後退してジクザクに上る「スイッチバック」が敷設され
◇宿泊者少なく課題も 九州新幹線全線開通を控え、４月から復活運行していたＪＲ九州のＳＬ人吉（熊本－人吉間）は２９日、今年度の定期運行を終えた。週末などの運行で、ほぼ満席の状態が続いた。一方、県球磨地域振興局のアンケート調査（中間報告）では、人吉球磨地方に宿泊するＳＬ乗車の観光客は１５％にとどまり、来春の運転再開に向けて課題も残った。【高橋克哉】 人吉駅前は２９日もカメラを持った鉄道ファンらでにぎわった。人吉駅によると、これまで年に５００枚程度しか売れなかった人吉駅の入場券が今年度は１万１０００枚を超えた。肥薩線の利用客も９月末現在で前年比で約２割増加し「高速道１０００円」の影響で全国的に鉄道が苦戦する中、ＳＬの集客力の高さを見せつけた。 国鉄ＯＢらで作る「人吉観光案内人会」の立山勝徳会長は「駅周辺に限れば予想をはるかに超える観光客が来た」と話す。 一方、県が９～１０月にＳＬの乗客を対象に実
大畑駅のスイッチバックとループ線」ＪＲ肥薩線・人吉ー矢岳間のスイッチバック。薄暮の山あいに、急勾配を上るディーゼル列車の光跡が残された（長時間露光） 薄暮の山あいに、急勾配（こうばい）をのぼるディーゼル列車の音が響き渡る。熊本県と鹿児島県を結ぶＪＲ肥薩線の人吉−吉松間は、南九州の急峻（きゅうしゅん）な山々を貫く「山線」と呼ばれる区間。中でも大畑（おこば）駅（熊本県人吉市）は全国で唯一、ループ線とスイッチバックを併せ持つ。 大畑駅をはさむ人吉−矢岳間の高低差は４３０メートル。大畑駅に着いた列車は２回、進行方向を換えて、さらにループ線に入っていく。険しい地形を克服するための鉄道技術が、人里離れた山中に結集されている。 かつて蒸気機関車の給水所として、多くの駅員が働いた大畑駅も今は無人駅。観光列車が方向転換で停車する数分間だけ静かな駅は乗客でにぎわう。北九州市の島田佐登志さん（５２）は「初めて来
◇満席の日でも人吉中心部は閑散 運行開始から５カ月目を迎えた「ＳＬ人吉」（熊本－人吉間）。夏休み中は満席の日が続いた一方で、駅から少し離れた人吉市内中心部は閑散としており「ＳＬ効果は限定的では」との声も聞かれる。観光客になったつもりで実際に乗車し、「ＳＬ人吉」の魅力と課題を探った。【高橋克哉】 ■ＳＬ気分を満喫 ＳＬ「ハチロク」に続く３両の客車は外装こそ黒を基調とした落ち着いたデザインだが、車内は木目調の明るい空間が広がる。両端の展望室から八代平野や球磨川の景色がパノラマで見られるほか、ビュッフェや鉄道関連の「ミニ図書館」もそろえ、２時間半の旅を飽きさせない工夫も凝らされている。頻繁に聞こえる汽笛音と、時折車内に入り込む石炭の臭いがＳＬを実感させてくれ、気分は盛り上がる。 人吉駅の到着が近づくと、客室乗務員による人吉の観光案内が始まった。０８年に国宝に指定された青井阿蘇神社、焼酎蔵、街並み
熊本県南部の球磨川沿いを走る路線として人気があるＪＲ肥薩線で、鹿と列車が衝突する事故が急増している。昨年度は１６６件発生し、統計のある１９９９年度以降で最も多かった。 過疎化などで鹿の生息に適した環境が広がって数が増え、線路近くまで生息域が広がっていることが原因とみられる。 ＪＲ九州は「衝突回避は困難」とお手上げ状態。対策の見直しを進めている。 同社などによると、同線での鹿との衝突は、この１０年間で１０倍以上に増加。月別では、行動範囲が広がる繁殖期の９〜１１月が多く、区間は段（熊本県八代市）―一勝地（同県球磨村）駅間に集中している。 昨年４月に八代市の段―坂本駅間で起きた事故では一度に３頭と衝突。このうち、１頭が車軸に巻き込まれ、取り除くのに手間取り、４５分の遅れが出た。鹿は運転士が警笛を鳴らしても、線路から逃げようとせず、はねられるケースもあるという。 九州内の鹿と列車の衝突について調査
◇現役最古の「ハチロク」 煙噴き上げ、絶景を走る ◇人吉－熊本間 週末中心に１日１往復 女性の鉄道ファンが多いようだ－－って私がそう。東京のＪＲ駅で旅のパンフレットを見ていたらそわそわし出した。そういえば、九州のＪＲ肥薩（ひさつ）線開業１００年を記念して「ＳＬ人吉（ひとよし）」号（人吉－熊本駅間）が復活したんだ。え～い、行っちゃえ！ 煙を噴き上げる漆黒のＳＬに会うため、「鉄子」は鹿児島空港に降り立ったのでした。【有田浩子】 肥薩線は１００年前、吉松－人吉駅間がつながり全線が開通した。全長は１２４・２キロで、鹿児島、宮崎、熊本の３県にまたがる。二つの顔があり、隼人－人吉駅の山肌をぬうコースを「山線」、人吉駅から八代駅までの球磨川沿いを走るコースを「川線」と言う。ＳＬは川線を走る。 まず、鹿児島県霧島市の木造駅舎・大隅横川駅から人吉駅を目指し、特急「はやとの風」に乗り込んだ。車体は漆黒、車内は
ＪＲ九州が熊本－人吉間（鹿児島線、肥薩線）で４月から運行を始めた蒸気機関車（ＳＬ）がけん引する観光列車「ＳＬ人吉」。 １１月２９日までの週末やゴールデンウイーク、夏休みを中心に運転され、全席指定。乗車券以外に８００円の座席指定券が必要だが、観光客や鉄道ファンを中心に人気を呼んでいるようだ。 客車を牽引するのは「ハチロク」と呼ばれる名ＳＬ「８６２０形」で、大正１１年製。ハチロクは大正から昭和初期にかけて日本国有鉄道の前身に当たる鉄道院が本格的に量産した初の蒸気機関車で、デゴイチ（Ｄ５１）などと並んでファンに人気が高い。 一方の客車は床や壁に木材を用い、ハチロクが活躍した時代にあわせたクラシカルな雰囲気を演出している。また展望ラウンジはガラス張りで、日本三大急流のひとつ球磨川に沿って走る肥薩線の絶景など、沿線風景が楽しめる。（恵守乾撮影）
特急「はやとの風」、大隅横川駅に最大５分停車へ 2008年03月14日 ＪＲ各社の１５日のダイヤ改定に伴い、鹿児島県霧島市横川町のＪＲ肥薩線大隅横川駅に特急「はやとの風」が停車する時間は、これまでの３０秒から最高５分間に延長されることになった。駅では当日午前１０時から「歓迎セレモニー」が開かれ、名誉駅長の任命式や地元の小学生によるコンサート、特産物の販売で祝う。 １０５年の歴史を感じさせる大隅横川駅＝鹿児島県霧島市横川町で 大隅横川駅の名誉駅長になる池田哲男さん この駅は１９０３（明治３６）年に開業した木造の無人駅。駅舎は３駅離れた嘉例川駅とほぼ同じで、０６年に国の登録有形文化財になった。ホームの柱に、太平洋戦争で米軍戦闘機に機銃掃射を浴びた際にできた直径約３センチの弾痕がある。 ０７年６月に駅の保存活用実行委員会が発足し、夏の平和コンサートや秋市、成人式を開いてきた。テレビで「一度は降り
気象庁は１２日、１７日ごろからの約１週間に３０％以上の確率で平均気温がかなり低くなる恐れがあるとして、宮崎県を含む九州南部・奄美地方に「低温に関する異常天候早期警戒情報」を発表した。 (全文は13日付朝刊または携帯サイトで)
ＪＲ熊本駅を出発するＳＬ人吉＝１８日午前９時４０分、同駅、土井恵里奈撮影 熊本県のＪＲ熊本―人吉間（８７．５キロ）で２５日に復活する蒸気機関車「ＳＬ人吉」の報道機関向け試乗会が１８日にあった。黒光りする車体が４年ぶりに熊本駅にお目見えし、午前９時４０分、黒煙を噴き上げながら出発、人吉駅まで走った。 ＳＬ人吉は１９２２年製造の８６２０型。観光列車「あそＢＯＹ」として活躍した。０５年に老朽化で引退したが鉄道ファンらの要望などで復活が決まり、２年がかりで大規模な修理を受けた。 熊本駅にはこの日、復活の雄姿を一目見ようと鉄道ファンの姿も。北九州市の会社員中澤孝さん（４５）は、黒光りする車体と黒い煙を見つめ「この重量感と汽笛の音がＳＬの魅力」と話した。 機関士の石田龍夫さん（３３）は「ワクワクしています。かっこよく見えるように走らせたい」と話した。 定員１３２人。全席指定で片道２５７０円。
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