完全自動運転が実現した近未来のクルマ社会は、私たちの生活をどう良くしていくのでしょう。「東京モーターショー2017」では、そんな近未来のクルマ社会の在り方に対して、「（自動運転が実現したときの）車内空間と移動時間をいかに快適にするか」の提案が、「○○モビリティ」という言葉とともにたくさん示されました。 こうした近未来のクルマに混じり、「パーソナルモビリティ」と呼ばれるカテゴリーの乗りものも多く展示されました。今回の東京モーターショーで展示されたパーソナルモビリティ（自分専用の移動手段）とは、2017年現在のモノでは自転車、あるいは車いすや電動カートが相当します。大枠では「座れるキャリーカート」もそうなのかもしれません。 日本が向かう超高齢化社会に対して、「社会として、これからなくてはならないもの」の提案。だからこそ「これは未来の、ぼくらの足なのかもしれない」と想像しやすい現実的なものと感じ
「SUPER GTという日本の自動車レースをご存知だろうか？」――そんな漫画がTwitterで注目を集めています。 漫画はTwitterユーザーのYUHさん（@YUH_7929）が投稿したもの。「今一番知ってほしい、日本の自動車レースについてのプレゼン漫画です」と10月21日にツイートしたところ、「行きたくなってきた」「初めて見に行った時の感動を思い出させてくれました」と大きな反響を呼びました。 「SUPER GT」は2005年から日本で開催されている自動車レース（※1）。国内で行われるシリーズ戦としては最大級の観客動員数を誇り（※2）、漫画ではその魅力や内容について、迫力あるイラストと、熱量のある文章で分かりやすく紹介しています。 ※1：一部レースはタイでも開催 ※2：主催のGTアソシエイションによると、昨年（2016年）は1試合平均約5万4000人を動員（土曜の予選、日曜の本戦を合計し
2016年12月27日10:00 カテゴリ自動車経営 自動車のコモデティ化 バンクーバーでクルマにマニアックな連中はマニュアルトランスミッションを愛している人が結構多いものです。何故、と聞けば「運転する楽しさ」とほぼ100発100中返ってきます。コーナリングでは手前でシフトダウンしてコーナーの先が見えたところでぐっと踏み込んで、加速感を感じながらさっと抜ける、という手と足のギアチェンジプレイは車の運転が大好きな人たちの趣味の領域であります。 クルマが好きな人は何が好きか、といえばスタイル、躍動感、自分の世界…などいろいろ求めるものがあるかと思います。だからこそ、世界の中で様々なメーカーがそれなりに生き残り、ユニークなクルマを生み出しています。1980年代、世界では7つぐらい、日本では3つぐらいの自動車会社しか生き残れない、とされていましたが、日本でそれ以降、なくなった自動車会社はありません
トヨタ自動車は全体の約8割を海外で販売するグローバル企業で、そうしたことも日本での販売価格上昇に影響している（4月25日に開幕した北京モーターショー16でトヨタが披露した燃料電池車のコンセプトカー「FCVプラス」） Kim Kyung-Hoon-REUTERS 若者の６割がクルマを買いたくないという調査結果が話題となっている。若者のクルマ離れは以前から指摘されていたことだが、最近はその傾向がより顕著になっているのかもしれない。背景にあるのはマクロ経済的な環境変化である。 自動車そのものへのネガティブな意見は少ない 日本自動車工業会は４月８日、2015年度乗用車市場動向調査の結果を発表した。これは同工業会が２年に１度実施しているもので、定例的な調査に加え、その時に話題となっているテーマについても調査が行われる。今回は若年層の自動車購買動向に関する項目が設定された。 調査結果によると、クルマを
米国テスラが発表したモデル3に僅か2週間で40万台の予約が殺到しています。日本でも青山の同社オフィスに徹夜の行列ができました（※訂正あり、下記に記述）。私は、自称テスラ・シンドロームウオッチャーですが、その日本の経済・社会に対するインパクトは計り知れないと思い、皆様に私の考えをシェアさせていただきます。 日本では「若者の車離れ」と言われて久しいですが、かつて自動車が売れに売れた時代がありました。昭和40年代の高度成長期に始まり、平成バブルで頂点に達しまた。売れた理由は２つあります。若者にとっては、「女の子にモテルためのマストアイテム」でした。「車を買って彼女とドライブ」が動機で、セダンよりはスポーツタイプ、国産よりは外車がもてはやされま した。一方、ニューファミリー（もはや死語ですが）にとってはカラーテレビと共に、多摩ニュータウンに象徴される新しいライフスタイルをもたらしてくれました。 と
■「環境＋遊び心」重視も米中に届かず 自動車の祭典「第４３回東京モーターショー」の報道関係者への公開が２０日、東京都江東区の東京ビッグサイトで始まった。一般公開は２３日から１２月１日まで。各社の業績が好転する中、２年ぶりの地元のショー開催は「日本車復活」を印象づける。だが、米中両国でもそれぞれのモーターショーが同時期に開催。米大手３社は前回、前々回に続き東京へは不参加で、世界に向けた発信力回復にはなお課題も残る。（飯田耕司） 「技術者やデザイナーにとって無視できないショーになりつつある」 日産自動車の志賀俊之副会長は東京ショーの意義について、こう胸を張る。 日産は平成３２年の実用化を目指した自動運転技術に加え、電気自動車（ＥＶ）分野のスポーツカー「ブレイドグライダー」を披露。環境性能に遊び心も加えた。トヨタ自動車も２７年の市販化を目指す燃料電池車を披露。燃費競争の火付け役となった同
日本勢、復活をアピール＝競う環境・安全技術−東京モーターショー〔深層探訪〕 時事通信 11月23日(土)8時28分配信 東京モーターショーに出展された（左から）トヨタ自動車の「ＦＣＶコンセプト」、日産自動車の「ブレイドグライダー」、ホンダの「ヴェゼル」＝２０日午後、東京都江東区の東京ビッグサイト 内外の自動車メーカーが最先端技術を披露する第43回東京モーターショーが20日、東京ビッグサイト（東京都江東区）で報道陣に公開された。長く続いた円高など厳しい経営環境に苦しんだ日本勢にとって復活をアピールする絶好の機会で、各社とも得意のエコカーや安全技術の進化などを競い合う。ただ、国内市場の長期低迷には歯止めがかかっておらず、消費者の関心を呼び戻す有効打は依然見えていない。 【特集】話題の車 第４３回東京モーターショー２０１３ ◇円安で景色一変 「長いトンネルに太陽の光が差した。世界からの来場者
究極のエコカーとされる電気自動車。化石燃料の消費も減らせる、またクリーンだ、さらに次世代を担う車だということで、それに関連したベンチャーもたくさん生まれました。 魅力あふれる電気自動車が脚光をあび、自動車産業だけでなく、電池メーカーや電池材料メーカーも設備投資に力を入れ、今後の電気自動車市場のイニシアティブをいずこが握るかで充電器の標準化の規格をめぐって「チャデモvsコンボ」の国際間の戦争もありました。注目を浴び、期待を背負ってきた電気自動車です。 しかし、現実は電気自動車は売れず、失速してしまっているのです。 理由は、初期は革新的で新しい技術を積極的に取り込む人たち、また公共の需要に支えられてきたものの、そういった需要も一巡してしまったからでしょう。いわゆるキャズムを超えられず、事業として成り立つような本格的な需要を掘り起こせていないのです。 どんな理想も現実の市場で売れなければ念仏みた
トヨタのブースの目玉は、高級車「レクサス」をベースにした“自動走行車”のコンセプトカー。天井とフロントグリルに、むき出しに設置された計器類が目を引く。天井のレーザー機器が周囲360度の障害物を検知し、フロントグリルのレーダーは前方のクルマとの車間距離など走行状況を常時把握。GPS（全地球測位システム）で位置確認しながら自動でハンドルを切る。ドライバーがいなくても完全に自動走行ができるシステムで、既に米ミシガン州で公道実験も始めたという。 国道を行き交う「グーグルカー」 米国では、自動走行車はもはや夢物語ではない。米インターネット検索大手グーグルも昨年9月、開発中の自動走行車を公道で走らせる許可をカリフォルニア州から受けた。今月、カリフォルニアに出張した同僚記者は、サンフランシスコ中心部とグーグル本社のあるマウンテンビューを結ぶ国道101号線で、この「グーグルカー」に2度も遭遇したという。米
存在感は強烈だが…？ ホンダ「コンセプトC」 今や世界最大規模になった北京ショーで、ホンダとトヨタはコンセプトカーをいくつか発表した。デザインを見て思わずウナる。まず獣神サンダーライガーか、ガンダムに出てくるキャラか、という顔をしているホンダの『コンセプトC』。何でもフロント部分のデザインテーマは『龍』なのだという。 このクルマ、単なるデザイン提案じゃなく来年発売予定だと言うから凄い。大きく見えるけれどアコード級のアッパーミドルクラスでなく、シビック級のCセグメントなんだとか。確かに中国では存在感のあるデザインが好まれると言うけれど強烈だ。ちなみに中国のデザイン拠点で作られたそうな。 肝心の中国での反応はどうか？ 中国メディアの評判を聞いてみたら「イイという人もいればダメだという人もいる」。つまりよく解らないらしい。興味深いことにボンネットから後ろはトラッドで美しいデザイン。このイメージで
![北京ショーに見る、日本メーカーの存在感の薄さ [国産車] All About](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/8f530daf3cb408d6b6a0ba6f38ed7ccece36cffc/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Ffanyv88.com%3A443%2Fhttps%2Fimg.aacdn.jp%2Faa%2Fcommon%2Fogp300_300.png)
車が売れないと言われて久しい。 以前にも書いたが、特に若者はそもそも免許を持たない人が増加している。 さて、こんな時代にどうすべきか。 ・リンク → 時事ドットコム：【図解・自動車産業】国内の新車販売台数の推移（最新） ・リンク → トヨタマーケティングジャパン販促資料 そもそもの車の目的 車は日本の基幹産業であることは間違いないし、車が売れないと日本は傾く。 これは製造業にいると実感する。 ただ、今の、若者向けに車を売るためにやっている数々の販促手法には納得できない部分が多い。 車は、高い はっきり言うと、今の時代に都会で車を持つメリットは少ない。 （我が家ぐらいの衛星都市より田舎では車は必須） 車は購入費だけでなく維持費もかかるし、運転中は他のことが出来ないし、ガソリン代もかかる。 保険料も駐車場もバカにならないんだから、レンタルした方が良い。 こう考えるのは、当たり前だと思うし、実際
軽自動車。ガソリン高のこの時代、軽自動車は我々庶民の強い味方になっていると思っていたのは筆者だけだろうか。このたびあるサイトで軽自動車に乗っている彼氏のことを「恥ずかしい。」とつづった女性のコメントに対し賛否両論、2000件ものコメントが寄せられているという。 この書き込みをした女性は、「軽だと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗ下向いちゃうしｗｗ」、バーベキューの時に「軽で迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる？」など書かれており、しまいには、軽自動車が理由で別れたいとまで綴っている。 このことに対して、サイトであるはてな匿名ダイアリーにはコメントが殺到。 「クルマにこだわるなんて今時絶滅寸前のバブルの残滓」 「このご時世に まーだ軽がどうのこうのとかウダウダ言ってるやつがいるとはなぁ」 「恥ずかしいと思うほうが恥ずかしい、状況に応じて乗るのが普通」などと批判の声があがった。 しかし
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