1989年12月1日に開店。建物は売場が大部分を占めるA棟とスポーツセンターなどが入居するB棟、そしてその間に位置するコンコースで構成されていた。当時は韓国で業界1位の売上高を誇る高級百貨店であり[1]、ソウルの富裕層を主なターゲットとしていた。 しかし建物の設計上の様々な欠陥が重なり、1995年6月29日17時57分（KST）、営業中に突然A棟が両端の一部を残して崩壊し、死者502名・行方不明者6名・負傷者937名という建物崩落事故としては当時世界最多の被害者を出す大惨事を起こした[2]。 この事故により三豊百貨店は廃業に追い込まれ、現場は残ったB棟とコンコースが解体された後もしばらく空き地のままだったが、現在は高級マンション「アクロビスタ (Acrovista) 」が建てられている。 1994年10月の聖水大橋崩落事故、1995年4月の大邱上仁洞ガス爆発事故、そして同年6月に三豊百貨店
笹子トンネル天井板落下事故（ささごトンネルてんじょうばんらっかじこ）は、2012年（平成24年）12月2日午前8時3分に[1][2]、山梨県大月市笹子町の中央自動車道上り線笹子トンネルで天井板のコンクリート板が約138メートルにわたって落下し[2][3]、走行中の車3台が下敷きとなって9名が死亡した事故[1][2]。 「笹子トンネル天井板落下事故」の呼称は国土交通省やトンネルを管理する中日本高速道路（NEXCO中日本）が当初用いていた[4][5]。NEXCO中日本は2022年時点では笹子トンネル天井板崩落事故を使用している[6]。報道機関などでは、同じ笹子トンネル天井板崩落事故のほか[7]、笹子トンネル事故[8]、笹子トンネル崩落事故などとも報じられている[9]。 日本の高速道路での事故としては、死亡者数において1979年に静岡県の東名高速道路で発生した日本坂トンネル火災事故（現在の上り線
このコロナ禍で部屋に籠ってゲームをプレイしまくる人も増えたと思いますが、皆さんは理想のゲーム環境を整えていますか？ 今回は家の中で使われていない物置のようになっている和室をゲーム部屋に改造してみた記事です。 DIY、面倒そうなんだけどやり始めると楽しいですね～。普段は魔力にスキルポイントを振ってるんですが、最近はクラフト関係にもスキルポイント振るようになりましたよ。 まずはビフォー。 こんな感じの砂壁の和室。わりとよくあるタイプ。メタルラック置いて物置にしてたけどやっぱり洋風の物は浮いてます。 しかも砂壁だから、簡単に壁紙を変えたり出来ないというのが悩み所。かと言ってこのままではゲーム部屋には合わない… という事で、「柱を立てて、その柱に木材を打ち付けて壁にする」という方法を採用する事にします。 そこで使うのがコレ。 ラブリコのアジャスター。ホームセンターとかでよくあるヤツです。つっぱり棒
リニア中央新幹線整備で環境への影響を懸念する静岡県の川勝平太知事が県内工区の着工を認めない問題を巡り、川勝氏が非公式の場ながら国などの関係者に〝腹案〟を漏らしていたとの話が浮上した。ＪＲ東海が計画する東京・品川－名古屋間の先行開業を断念し、その後に予定される名古屋－大阪間の開業に合わせて全線一括開業を目指すべきだとの内容だ。品川－名古屋間は目標の令和９年開業が絶望的な状況だが、提案に沿えばさらに１０年以上遅れる見込みとなる。川勝氏は「公式の場で言ったことはない」としている。 「大阪までの全線を一括開業すると国が言ってほしい」。関係者によると、川勝氏は昨年１２月ごろに非公式の場で、ＪＲ東海に品川－名古屋間の先行開業を取り下げさせるよう、繰り返し要請してきたという。 長野県内の停車駅を松本市に
新聞に、不忍池そばの有名な建物の解体が決まったとの記事が出たので、久々に見学に行く。 ソフィテル東京（旧法華クラブ、ホテルCOSIMA） 所在地：台東区池之端2-1 設計 ：菊竹清訓 構造・階数・高さ：SRC・26F・110.2m 建設年：1994.6 備考 ：営業終了：2006.12 解体・建て替え決定：2007.1 解体工事：2007.2～2008.5 右は、ルネッサンスタワー上野池之端（38F、136.5m、2005.3建設） Photo 2007.1.21 わずか12年間あまりしか存続しなかった建物だという。昨年末にホテルが閉鎖され、三井不動産が購入したが、部屋数が83しかなく、マンションなどへの用途変更が難しかったらしく、解体して再開発することになったのだそうだ。設計者の菊竹先生は年明けにそれを知り、他の用途への転用もできなくはないのに相談もなしに一方的に決めたと憤慨したという。
特長 直接受替え方式（最も実績が多い） 既設構造物と下受け桁との間に油圧ジャッキを設置し、プレロードを導入することで、既設構造物の変位を制御することが可能 開削トンネル、建物基礎など大型の地下構造物の受替えが可能 間接防護方式 非開削施工により地上交通や周辺環境への影響を低減することが可能 構造物を地盤改良やパイプルーフなどにより間接的に防護して変位を抑制することが可能 適用例 首都高速中央環状新宿線ＳＪ41工区トンネル工事 工事概要 本工事は、地下鉄丸ノ内線を下受け桁でアンダーピニングし、直下に道路トンネル（幅38m×延長60m×深さ25m）を新設する工事です。 地下鉄の直下を導坑掘削し、下受け桁の挿入・設置を行いました。下受け桁の設置に際しては、プレロードを導入し、地下鉄の変位を抑制しました。
日本の道路や鉄道を山岳地に通す際に多く用いられてきている山岳トンネル。 古くから用いられてきた工法で、今でも様々な最新技術と組み合わせて多くの場面で用いられています。 本記事では、山岳工法として代表的なNATMについて、施工手順や特徴をまとめていきたいと思います。 NATMとは？ NATMとは、 New Austrian Tunneling Method（新オーストリアトンネル工法） の略で、古くから用いられてきているトンネル工法の1つです。 そのNATMの基礎的な内容をまずまとめていきます。 山岳工法＝NATM？ 山岳工法と言えばNATMを思い浮かべる人が多いのではないでしょうか？ 現在の山岳トンネルのほとんどはNATMで作られるため、このように理解しておいても基本的には問題ありません。 しかし、山岳工法とNATMは厳密には違うものです。NATMは山岳工法のひとつの種類なんです。 では、
「レイディアントシティ横浜」は、総戸数１８０５戸と首都圏有数の規模を誇るマンションです。 「レイディアントシティ横浜」が位置する金沢八景一帯はかつて風光明媚な入り江が続く景勝地であり、歌川広重など多くの浮世絵師により名所絵として描かれた場所でした。現在は当時の面影は失われつつありますが、自然公園が多くあり、また金沢八景駅からほど近い海岸からは対岸に八景島をのぞむことができる豊かな環境です。 敷地総面積は約１４６,５００ｍ2と東京ドーム約１１個分に相当し、その広大な敷地の中心には地域にも開かれた約９,０００ｍ2の公園が設けられています。そしてその公園を囲む４つの趣の異なるエリア(ヒルサイド、パークサイド、シーサイド、グリーンサイド)に１１の住棟をレイアウトしました。住棟にはフランス語で「街区」を意味する「カルティエ」という呼び名が使われており、更にヨーロッパ建築をベースにした住棟にもそれぞれ
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
