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オペル （ドイツ語:Opel Automobile GmbH)は、ドイツの自動車メーカーであり、オランダのステランティス N.V. の子会社である。 会社設立は1862年であり、ヘッセン州ダルムシュタット行政管区グロース＝ゲーラウ郡リュッセルスハイムを本拠としている。 1929年以降はゼネラルモーターズ（GM）の100%子会社となり、イギリスを拠点とするボクスホールとともにGMの欧州ビジネスを担ってきた。2017年にグループPSAが買収。2021年、グループPSAとフィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）が合併しステランティスが誕生、その傘下となった。 1862年、アダム・オペルが創設（1837年-1895年）。オペルはミシン、自転車の製造を経て、創業者没後、5人の息子達によって1899年に自動車製造を開始。ルッツマンやフランスのダラック車をライセンス生産して技術を修得し、19
ニュージーランドで、犬が７週間の訓練のすえ、車を運転できるようになったとして、大きな話題となっています。 車を運転する訓練を受けたのは、飼い主から虐待されたり捨てられたりして保護された３匹の犬です。 ニュージーランドの動物虐待防止協会が、犬の賢さをアピールして保護された犬の引き取り手を増やそうと始めました。 最初は屋内でギアを動かしたり、ハンドルを回したりする動作に慣れることから始めましたが、３匹はなかなかうまくできませんでした。 数週間すると上手に操作できるようになり、トレーナーの掛け声に合わせて１０余りの動作を指示どおりにできるまでになったということです。 そして、訓練開始から７週間後、３匹はアクセルやブレーキなどを前足で操作できるよう改造された車に乗り込み、ギアを入れてハンドルとアクセルに前足をかけ見事に車を走らせました。 運転席でハンドルなどを操作する犬の姿は、地元のメディアに大き
地方にお住まいの方は信じられないかもしれませんが、今や東京は空前の外車ブームです。首都高速道路にはヤン車も痛車もほとんどいません。メルセデスとアウディ、フォルクスワーゲンがぎっしり。前も後ろもメルセデス。国産車はプリウスとアクアとフリードとフィットばっか。 今年の4〜9月の自販連の発表見たら国産車のシェアについての感覚はマジで当たってました。えへ。 新聞には「今売れてるのはハイブリッドとコンパクトカー」ってよく出てるのですが、実は外車もめちゃくちゃ売れてます。テレビで昔は考えられなかったアルファロメオのコマーシャルまで流れてる!! 外国メーカー車は前年比10.5％増の１万5614台。ブランド別販売台数のトップは同5.3％増の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）。33.3％増の独メルセデス・ベンツ、20.2％増の独ＢＭＷの伸びも大きかった。各社とも低燃費の中小型車がけん引した。外国メーカー車に占める
国土交通省は２２日、軽自動車より小さい「超小型車」の認定制度を２０１３年１月に導入することを発表した。 超小型車の利用を希望する自治体が、あらかじめ決めた公道に限って走行を認める。高速道路や制限速度６０キロを超える一般道路は走れない代わりに、軽自動車よりも安全基準を緩める。超小型車は、近場を移動する高齢者や観光の足として普及が期待されており、各メーカーは電気自動車で試作している。基準の緩和で開発しやすくする。 認定制度では、超小型車が走れる道を制限するのを条件に、車両走行の安全基準などを定める道路運送車両法の一部基準を緩和する。地方運輸局が自治体からの申請を審査し、認定する。 全長（３・４メートル以下）や全幅（１・４８メートル以下）は軽自動車の規格と同じだが、乗車定員は大人２人以下か、大人１人子供２人とする。排気量は１２５ｃｃ以下と、軽（６６０ｃｃ以下）よりも大幅に少ない。
ワシントン（ＣＮＮ） 米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は１７日までに、車の運転者や乗客のシートベルトの着用率が今年、８６％と過去最高の水準を記録したとの年次報告書を発表した。前年比で２ポイント増。 同局によると、着用率は１９９４年以降、増加基調を維持。日中の時間帯における乗用車による事故死なども減少している。 シートベルト着用率で大きな改善を見せたのは南部地域で、昨年の８０％が今年は８５％に上昇。地域別に見た場合、西部の９４％が最高の比率だった。 ベルト利用を義務付け、違反した場合は処罰する法律を持つ州では着用率がやはり高かった。この種の法律を持つのは３２州と首都ワシントンがあるコロンビア特別区。他の１７州では、他の交通違反行為で摘発された場合のみ、シートベルト着用の有無も同時に処罰対象に含める法律を施行している。 ＮＨＴＳＡによると、これらの法律を有していないのはニューハンプシャー州の
自動車メーカーの「スズキ」は、販売台数の低迷が続いていたアメリカでの四輪車の販売について、円高傾向が続くなか、輸出による採算の改善が今後も見込めないとして、撤退することを決めました。 発表によりますと、「スズキ」はハワイを除くアメリカでの四輪車の販売から撤退することを決めました。 スズキは、１９８５年にアメリカで四輪車の販売を始め、ピーク時の２００７年には１０万２０００台を販売していました。 しかし、小型車が中心であったことに加え、いわゆるリーマンショックに伴うアメリカの景気の悪化で販売が減少し、去年１年間の販売台数は２万７０００台に落ち込んでいました。 さらに、アメリカで販売する４車種の四輪車のうち３車種を日本から輸出しているため、円高傾向が続くなかでは採算の改善が見込めないとして、アメリカで四輪車の販売から撤退し、インドなどの新興国で事業の拡大を目指すことにしたものです。 一方でスズキ
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