世界初のハイブリットカーとして有名なトヨタ・プリウスを6ドアのリムジン仕様に改造している写真です。これもやはりエコを意識してのことでしょうか？ 詳細は以下から。 Six-Door Prius Limo Totes Kids, Lots Of Junk ドアの数が多いですが、後ろから見ると普通のプリウスに見えます。 横から見たところ。完全にドアが1枚多いです。 作成しているところの写真でしょうか？
新型プリウスのリコール問題で公の場で謝罪を行ったトヨタの豊田章男社長。2月5日と2月9日に謝罪会見を行ったのですが、この2回の記者会見に豊田章男社長がどれだけの謝罪の意を込めて臨んでいるのかを比較した画像です。 見比べてみると2度目の会見時は謝罪の意がより強まっていることがよく分かります。 詳細は以下より。 What’s In A Bow? - Toyota Recall - Jalopnik これが2月5日に行われた会見のお辞儀。頭を下げる角度は40度。 こっちが2月9日に行われた謝罪会見のお辞儀。2月5日の会見での反応が悪かったせいか、更に深々と60度まで頭を下げています。 この角度の違いをもって、2度目の会見時の謝罪は「合格」とされています。 10日付けのニューヨークポストでは2月9日の謝罪会見に行われたお辞儀について「たった40度だった先週末のお辞儀よりも誠意がこもっていた」とする
好きなものは空と緑とS2000とガンダムとラジコン・ミニ四駆、Perfume（かしゆか）。ときどき子育てとキャンプ。 「フロアマットがなくても暴走するトヨタ車？：米国トヨタがアクセルペダル機構上の問題でリコール 」の続報です。 リコールは全世界レベルに広がっている一方、原因が判明、販売（一時）停止やリコールの対応もはじまりました。 部品メーカーがアクセルペダルの問題を解決＝トヨタ | Reuters ［デトロイト ２７日 ロイター］ トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)は２７日、同社にアクセルペダルを供給しているＣＴＳコープ(CTS.N: 株価, 企業情報, レポート)がアクセルペダルの設計を変更し、「事実上（問題が）解決した」と表明した。 ＣＴＳは２７日遅く、アクセルペダルの安全面の問題を解決し、設計を変更したアクセルペダルのトヨタ工場への出荷を開始したと表明。
トヨタのリコール問題は世界中に波紋を広げているようだ。 リコール：「トヨタが滅びれば日本が生き返る」 - livedoor ニュース 朝鮮日報（韓国の代表紙の一つ）はこう報じている。記事の中で、野口悠紀雄さんが、「日本経済は製造業を捨てて、高付加価値のサービス産業へ移行すべきだ」と持論を展開している。正論だと思うが、私は待ちくたびれてしまって、本当にこのさきそんなことが起こるのかどうか確信がもてない。 それより、 トヨタは日本を代表する企業だった。「ものづくり」（魂がこもった高度な製造能力）がもたらす高品質、「改善」や「ジャスト・イン・タイム（Just In Time＝時間を守る）」といった言葉に代表される工程管理能力などは、日本の製造業の象徴だった。その象徴が、今回の大規模リコール問題で一気に崩れ去った。 と朝鮮日報に言われてしまったのが痛い。実は同様の論調は、中国にもある。アジア諸国も
米国シティグループなど複数の大手金融機関が共同で、サブプライムローン関連の資産を買い取るために750億～1000億ドル規模の支援ファンドを設立する検討をしているとの報道があった。 このファンドの意図は、サブプライム関連の処分売りによって保有資産の価値がさらに下がり、損失が拡大するというスパイラル的な負の拡大を避けようとしたものであろう。ただこれは考えてみると、自分の資産の値下がりを防ぐために自分で買い支えをする形だ。それを直接やるのは格好悪いので、皆で金を出し合い、ファンドで行なえば、何とか格好はつくのではないかという話にみえる。日本のバブル崩壊の頃に、株価が下落すると困るので皆で買い支えようとした話と似ていて、日米、考えることはそう変わらないようだ。 一方で、このニュースを聞いて考えついたのは、このファンドで確実に得をするのは誰なのか、ということだ。サブプライム資産の下落が止まれば、端的
トヨタ自動車のアクセルペダル不具合が、大リコールに発展した。米欧中に広がり、対象車種は年間販売台数に匹敵する規模に。改善措置を決めたが、米議会で公聴会が予定されるなど不透明要因も残る。 「どこまで問題が広がるのか。うちはまだ直接影響を受けていないが…」 ある自動車部品メーカー社長は、不安そうな表情を見せる。 トヨタ自動車が危機に直面している。米国で火の手が上がったリコール（回収・無償修理）問題が欧州や中国にも拡大。車種の重複はあるものの、不具合問題の対象は700万台を超えると見られ、年間の販売台数に匹敵する規模にまでなった。原因はアクセルペダルだが、1台当たり2万～3万点の部品を使う自動車産業への影響は小さくない。冒頭の部品メーカー社長の不安は関係者にとって他人事ではない。 最初に経緯を整理しておこう。 事の発端は2009年8月、米カリフォルニア州で発生した交通事故だった。レクサス「ES3
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