ご存知ですか？ 熊本県の菊陽町（きくようまち）。 世界的な半導体メーカーTSMC（Taiwan Semiconductor Manufacturing Company Limited）の工場が来た町です。TSMCといえばApple（アップル）のiPhoneのチップを作っているサプライヤーでもあり、半導体は僕らの文明には必要不可欠となっている存在。 この地名・企業名を聞くだけで｢ああ、半導体バブルの…｣みたいなイメージが浮いてくる人もいらっしゃるかも。実は僕も｢TSMCのおかげで急発展しているらしいぞ｣くらいの印象でした。 半導体が町の様相すら変えている。 ともなれば、この“TSMCが来た町”を自分の足で確かめておかねばと思い、今回菊陽町へと乗り込みました。町が一気に様変わりする瞬間に立ち会えるのは、今だけかもしれませんからね！ ただ今回の取材は、僕の解釈。あくまでも僕が見て思ったことですか
数ある日本の道路の中でも、最高峰に君臨する国道。国道といえば、走りやすく快適な道路をイメージする方が多いと思うが、狭隘路でガードレールもなく、ハンドル操作を誤れば崖下に転落するような国道も少なからず存在する。 そのような酷い国道のことを、物好きな人々は親しみを込めて“酷道”と呼んでいる。私もそんな酷道に魅了されて、全国を巡っている“物好きな人々”の一人だ。
2月13日に販売開始された、6人乗りミニバンのホンダ「ジェイド」。都市部に多く存在する立体駐車場に対応した全幅1775mm、全高1530mmというボディサイズとステーションワゴンライクなスタイリング、そして25.0km／Lという優れた燃費性能が魅力だ。 発売1カ月での累計受注台数は、国内販売計画台数3000台／月を大きく上回り、5000台を超える好スタートを切ったと発表されている。また、一般社団法人日本自動車販売協会連合会が発表している新車乗用車販売台数ランキングでも、2月の販売台数2789台で27位にランクインしている。 ジェイドは、ホンダの大ヒットコンパクトカー、フィットをベースとした6人乗りミニバンで、ハイブリッド専用モデルだ。ジェイドのほかにもコンパクトセダンのグレイスもフィットをベースとしている。 フィットハイブリッドは、現在沈静化しているが度重なるリコールが発生して社長交代のき
「ベタ踏み坂」をご存じですか？ 俳優の豊川悦司さんらが出演する軽自動車のＣＭに登場。空高く伸びる姿に「ＣＧでは」との説も飛び交いますが、この坂は実在します。鳥取、島根両県境をまたぐ江島（えしま）大橋で、ＣＭをきっかけに写真撮影の名所になりました。 江島大橋は、汽水湖の中海（なかうみ）に浮かぶ松江市の江島と鳥取県境港市を結ぶ。昨年末に放映が始まったダイハツ工業の軽自動車「タントカスタム」のＣＭ「坂」編で採り上げられた。 急勾配の坂を上る軽自動車。豊川さん演じる車雑誌のチーフエディターがアクセルを「ベタ踏みだろ」と問うと、若手エディター役の綾野剛さんが「いいえ」と答え、車の力強さを表現する。同社の担当者によると、長崎市のオランダ坂、北海道函館市の八幡坂などの候補地から「相当なインパクトがあった」ため、江島大橋に即決したという。 中国地方整備局の境港湾・空港整備事務所によると、橋は全長約１・４キ
【画像あり】 マジックミラー号が廃車になるらしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ Tweet 1： チキンウィングフェースロック(庭)：2013/12/29(日) 17:58:21.12 ID:BZ7QBFUfP > 僕たちの青春を牽引してくれてた"マジックミラー号"が老朽化により、 > 来年1月に廃車になるんだって。 https://twitter.com/avshimiken/status/417120863222108160/photo/1 22： スターダストプレス(東日本)：2013/12/29(日) 18:16:07.12 ID:WKp+Ok1n0 マジックミラー号（マジックミラーごう）は、ソフト・オン・デマンドが発明した合法的露出用移動スタジオ。「MM号」と略される場合もある。 8： ファイナルカット(東京都)：2013/12/29(日) 18:01:30.75 ID:A+qjJV6J
島村英紀が撮ったシリーズ 「不器量な乗り物たち」その4：日本編 「不器量な乗り物たち」その１：生活圏編はこちらへ 「不器量な乗り物たち」その2：極地編はこちらへ 「不器量な乗り物たち」その3：深海編はこちらへ 「不器量な乗り物たち」その5：鉄道・路面電車編はこちらへ 「不器量な乗り物たち」その6：戦前・戦中編はこちらへ 「不器量な乗り物たち」その7：その他編はこちらへ 「不器量な乗り物たち」その8：その他編の2はこちらへ 1-1：敗戦国日本の「庶民のための車」その1・フジキャビン5A型 (1955年） 第二次世界大戦の敗戦国として焦土から立ち上がった日本とドイツは、1950年代には経済成長を遂げ、戦争の傷跡も消えかけていた。 ファミリーカーは、当時の人々にとって、とうてい手の届かないものだった。このため、メーカーとしては、少しでも安く、少しでも簡素に作った質素な車を一生懸命作り上げた。これ
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米国のビッグスリー（GM、フォード、クライスラー）が倒産を回避できるかどうかは、米国政府の支援策にかかっている。危機的な状況にあるのはビッグスリーだけではない。北米依存度が高い日本の自動車メーカーも状況は厳しい。欧州市場も金融危機のあおりを食らっている。「20世紀の恋人」と言われた自動車を取り巻く環境は、今年、激変した。 しかし、自動車の生産が世界中でストップしたわけではない。今日も自動車工場では数多くのモデルが生産され、出荷されている。需要減退とは言え、おそらく来年も5000万台以上が出荷されるだろう。世の中は、文明の利器である自動車を少なからず必要としている。 本コラムでは数回にわたり、自動車という商品から現在の自動車産業界を点検してみようと思う。経営や経済だけではなく、自動車メーカーと消費者をつなぐ商品という視点でとらえていく。 車種別販売台数の全米1位と2位はピックアップトラック（
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