いつまでも工事が終わらないイメージから、「日本のサグラダ・ファミリア」の異名を持つ横浜駅。８月に２代目駅舎の開業から１００年を迎え、新たに１０月から再開発ビルの建設工事が始まった。本家「サグラダ」の完成予想は２０２６年。果てなき旅を終え、横浜駅が「完成」の終着地へ到着する日は来るのか。 「キーン」という金属音が響き、白いビニールの向こうから「ドシンドシン」と工事音が聞こえる。大型重機が慌ただしく動き、工事内容を記したパネルに見入る人の姿も。先月１９日から始まった西口の再開発ビルの工事。１１年に営業を終了した商業施設「横浜シァル」と「横浜エクセルホテル東急」の跡地に、商業施設やオフィスなどが入る「駅前棟」（延べ床面積約９万８千平方メートル）と、保育所などが入る「鶴屋町棟」（同約２万４千平方メートル）の２棟が建てられる。 開業は東京五輪に間に合うように２０２０年の予定だ。地上２６階地下３階の駅
日本有数の高級ホテルである「ホテルオークラ東京」本館の建て替えが間近に迫っている。8月末に閉館し、9月から建て替え工事を開始、東京五輪直前の2019年春に新装オープンとなる予定だ。 オークラ東京は、日本モダニズム建築の傑作と言われており、特に海外から高い評価を受けている。閉館の知らせを受け、海外の著名人らが存続を求める声を上げるなど大きな反響を呼んだ。 日本は建築物を長期間利用せず取り壊してしまうことが多い。こうしたケースでは、経済的利益と文化的価値という対立軸で議論されることが多いのだが、それは物事の一面を見ているに過ぎない。付加価値をどこに見出すのかで、経済合理性に対する考え方も変わってくる。 現実問題として、オークラが閉館を断念するという選択肢が残っていないことは明らかだが、一連の出来事は、成熟国家日本における付加価値のあり方に関して、多くのことを問いかけている。
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