・2024年12月より以下の欧州3路線の就航を開始します。 2024年12月3日（火） 羽田＝ミラノ線 2025年1月31日（金） 羽田＝ストックホルム線 2025年2月12日（水） 羽田＝イスタンブール線
・2024年12月より以下の欧州3路線の就航を開始します。 2024年12月3日（火） 羽田＝ミラノ線 2025年1月31日（金） 羽田＝ストックホルム線 2025年2月12日（水） 羽田＝イスタンブール線
2024年6月13日に発生したティーウェイ航空の大阪/関西～ソウル/仁川線の機材トラブルによる大幅遅延で、乗客が集団提訴する方針であることがわかりました。 当該便においては、約11時間にわたり遅延したことから、この遅延便の乗客は、精神的苦痛や、事前に予約してあった旅行先の宿泊費、交通費などの補償を求めて、原告152名で9,000万ウォン(約1,000万円)の損害賠償請求を行う方針です。 このトラブルにおいては、投入予定の機材がザグレブ線に配備されたことから、同社が機材故障によるフライト遅延で事実上の制裁金が発生するEUのルールを回避するために機材変更を行い、本来遅延が発生しないはずの大阪/関西～ソウル/仁川線が会社都合により遅延したと主張しています。 なお同社は機材交換を行ったことは認めているものの、あくまでもザグレブの空港運用時間を考慮したものであったとしており、今後両者は和解できるのか
日本航空（JAL/JL、9201）は7月11日、民間航空の安全性向上に取り組む非営利国際組織「フライト・セーフティー財団（Flight Safety Foundation）」から、今年のリチャード・クレーン賞（The Richard Crane Award）」を受賞したと発表した。民間航空の安全に対する継続的な貢献などが評価される賞で、日本の企業や団体の受賞は初となり、1985年に起きた123便墜落事故以降の継続的な安全推進などが評価され、各国から多くの推薦を得て受賞した。 財団によると、JALは1985年8月12日に起きた123便事故以降、組織的な学習と作業手順の厳格な遵守に基づき永続的な安全文化を築いたと評価。2006年に安全啓発センターを開設し、航空業界全体の安全推進のモデルとなっていることなども評価されたという。 また、今年1月2日に羽田空港で起きた札幌（新千歳）発JL516便（エ
22日午後に韓国の仁川国際空港を出発して台湾の台中へ向かっていた大韓航空KE189便が機体トラブルで引き返した。 22日午後に韓国の仁川国際空港を出発して台湾の台中へ向かっていた大韓航空KE189便が機体トラブルで引き返した。 台湾メディアの中時新聞網が韓国メディアの報道を引用して伝えたところによると、済州島の上空で航空機内部の圧力を調節する機能をする与圧系統の異常を示すメッセージが表示されたため、仁川に引き返した。 3万フィート（9144メートル）上空にいた航空機が9000フィート（2743メートル）まで急降下した。韓国の国土交通部関係者によると、鼻血が出た人が2人、鼓膜の痛みを訴えた人が15人いて、うち13人が着陸後に病院に運ばれたという。 中時新聞網によると、機内の様子をインスタグラム上で共有したある台湾人乗客は、急降下を「まるで生と死の瞬間のようだった」と表現したという。（翻訳・編
日本航空（JAL/JL、9201）は6月11日、国土交通省に再発防止策を提出した。安全上のトラブルが相次いだことを受け、航空局（JCAB）が行政指導にあたる「厳重注意」を行ったことに対するもので、安全に対する意識の再徹底や安全管理システムの見直しなど、指摘された5つの不安全事象に共通する要因を踏まえた上で対策すると、鳥取三津子社長が平岡成哲航空局長に報告した。 —記事の概要— ・安全意識の再徹底と安全管理システム見直し ・福岡滑走路誤進入と羽田接触 ・5件中2件が滑走路誤進入 安全意識の再徹底と安全管理システム見直し 国交省が厳重注意としたのは、2023年11月以降に相次いだ合わせて5件の「安全上のトラブル」。米シアトルでの管制許可を受けない滑走路横断や、サンディエゴと福岡で起きた滑走路手前の停止線オーバー、ダラス滞在中のパイロットによる過度な飲酒が結果的に欠航を招いた事案、羽田のスポット
ニュース2024.06.11 スカイマーク初の自社養成パイロットが機長に昇格。経営破綻乗り越えた1期生 スカイマーク株式会社で、初めて自社で養成したパイロット3名が、今回副操縦士から機長へ昇格した。 同社は2013年から自社養成パイロット訓練生の採用を開始し、2014年に入社した第1期生は、2015年の経営破綻による訓練中断を乗り越え2018年に副操縦士へ昇格し、初の自社養成パイロットが誕生した。その後、第1期生の中から最初に機長昇格訓練に入った3名が機長に昇格。残りの1期生も順次、機長昇格訓練に入る予定だ。 スカイマークは、2025年度の新卒採用においても8期生となる自社養成パイロットの採用を予定している（詳細は6月14日に発表予定）。 自社養成パイロット訓練では、まず海外で約1年、国内で約10か月小型機での訓練を行ない必要なライセンスを取得、その後、同社の保有機材であるボーイング737
[１１日 ロイター] - シンガポール航空の旅客機が先月、乱気流に巻き込まれ、１人が死亡、数十人が負傷した事故で、同社は１１日、事故機に搭乗していた乗客に補償金の支払いを提示したと発表した。 軽傷の乗客には１万ドルを支払う。重傷の乗客とはそれぞれのニーズに合った補償金を協議する。重傷を負い長期治療が必要と判断され、経済的支援を希望する乗客には前払い金として２万５０００ドルを支払う。 事故機は先月２１日、激しい乱気流に見舞われ、タイの首都バンコクに緊急着陸。心臓発作を起こしたとみられる７３歳の乗客１人が死亡し、数十人が負傷した。事故から２週間以上経った今月４日時点で２０人がバンコクで治療を受けている。 同社は事故機に搭乗していた乗客全員に運賃を払い戻すほか、欧州連合（ＥＵ）か英国の規則に従い、遅延に対する補償を行う。
21日、ロンドンからシンガポールに向かっていたシンガポール航空の旅客機が激しい乱気流に巻き込まれ、タイの空港に緊急着陸しました。シンガポール航空によりますと、旅客機に乗っていた1人が死亡したほか、少なくとも30人がけがをしたということです シンガポール航空によりますと、ロンドンからシンガポールに向かっていたシンガポール航空のボーイング777型機が激しい乱気流に巻き込まれ、現地時間の21日午後4時前、日本時間の午後6時前、タイの首都・バンコク近郊にあるスワンナプーム国際空港に緊急着陸したということです。 旅客機には乗客211人、乗員18人が搭乗していたということですが、このうち1人が死亡し、少なくとも30人がけがをしたということです。 タイの当局は死亡したのは73歳のイギリス人男性の乗客だと明らかにしたほか、けがの程度が重い人が複数いるとしています。 バンコクにある日本大使館によりますと、こ
21日、ロンドンからシンガポールに向かっていたシンガポール航空の旅客機が激しい乱気流に巻き込まれてタイの空港に緊急着陸し、乗客1人が死亡したほか少なくとも30人がけがをしました。シンガポールの運輸安全調査局はタイに調査員を派遣して、詳しい原因を調べることにしています。 21日、ロンドンからシンガポールに向かっていたシンガポール航空のボーイング777型機が離陸からおよそ10時間後、ミャンマーの上空を高度1万1000メートル余りで飛行中に突然、激しい乱気流に巻き込まれ、日本時間の21日午後6時前、タイの首都・バンコク近郊にあるスワンナプーム国際空港に緊急着陸しました。 シンガポール航空によりますと、旅客機には乗客211人、乗員18人が搭乗していて、1人が死亡し、少なくとも30人がけがをしたということです。 乗客に日本人は含まれていないということです。 タイの当局は死亡したのは73歳のイギリス人
［バンコク ２１日 ロイター］ - ロンドン発シンガポール行きのシンガポール航空(SIAL.SI), opens new tabのボーイング７７７─３００ＥＲ機が２１日、激しい乱気流のためタイのバンコクに緊急着陸した。当局などによると、乗客１人が死亡、約３０人が負傷し、うち７人が重傷を負った。 バンコク・スワンナプーム空港の総支配人によると、乗務員が朝食を配っていた際に、同機は乱気流に巻き込まれ、パイロットが緊急着陸を要請したという。 機内で撮影された写真には、客室内の座席の頭上のパネルに大きな裂け目が開き、酸素マスクが垂れ下がり、手荷物が散乱している様子が写っている。乗客の１人は、複数の乗客が頭上のライトなどに頭を打ち付けたと話している。
名古屋空港で中華航空機が墜落・炎上し、264人が犠牲になった事故から26日で30年です。空港近くで行われた慰霊式では遺族などが献花をして犠牲者を追悼しました。 1994年4月26日の夜、名古屋空港に着陸しようとした中華航空機が滑走路脇に墜落・炎上し、乗客・乗員264人が亡くなりました。 事故から30年の26日、犠牲者を追悼する慰霊式が空港に隣接する「やすらぎの園」で行われました。 遺族会の副会長で、両親を亡くした酒井光男さん（69）は「30年がたち、おやじ、おふくろの年齢もとうに超えてしまいましたが、あの若さでどうして亡くなってしまったのかという思いは今も消えません。中華航空には世界で一番安全な会社になってほしいと切に願う」と訴えました。 このあと、およそ100人の遺族などは、亡くなった人の名が刻まれた慰霊碑の前で献花をして祈りをささげていました。 一方、遺族会の会見では山本昇 会長（70
全日本空輸（ANA）は、4月7日の東京/羽田発米子行きのANA389便（ボーイング737-800型機、機体記号：JA69AN、ANAウイングス運航便）でGPWS（対地接近警報装置）が作動し、国土交通省が重大インシデントに認定したと発表した。 同便は、東京/羽田を午後8時9分に出発。午後9時25分ごろに米子空港沖の湖上を着陸進入中、低高度になりGPWSが作動したため、手順に則り再上昇し、着陸をやり直した。 同便は1度目の着陸に向けた降下の際、滑走路への進入角度が合わず着陸をやり直していた。旋回をしながら2度目の進入態勢に入った際、早期に降下を開始したことで低高度となったという。同便は午後9時34分に着陸した。乗客132名と乗員6名の計138名にけがはなかった。 ANAでは詳細を調査中で、「当該便にご搭乗いただいておりましたお客様をはじめ、関係者の皆様には、ご心配ならびにご迷惑 をおかけいたし
4月18日午後、日本航空（JAL/JL、9201）の羽田発札幌（新千歳）行きJL521便（エアバスA350-900型機、登録記号JA02XJ）が、函館の東約30キロ地点を飛行中に無線機が故障し、管制官と交信できなくなった。新千歳空港へは管制官から「ライトガン」による光の信号で着陸許可を得て着陸した。この影響で同じ機材を使う羽田－札幌線の3便が欠航となり、合わせて約380人に影響が出たが、19日の運航は通常通りだという。 無線機が故障したJL521便は、乗客207人（幼児なし）と乗員11人（パイロット2人、客室乗務員9人）を乗せ、羽田の11番スポット（駐機場）を定刻より16分遅れの午後3時46分に出発。C滑走路（RWY34R）から午後4時2分に離陸した。 新千歳にはB滑走路の南側（RWY01R）へ午後5時31分に着陸し、37分遅れの同37分に到着した。空港南側の苫小牧市付近上空を午後5時8分
JALのドーハ線、エコノミー乗客にプレエコ割当て JALは「カタール航空との契約上、座席を限定」と回答 日本航空（JAL）は、東京/羽田〜ドーハ線で自社が販売するエコノミークラスの利用者に、プレミアムエコノミークラスの座席を割り当てていることがわかった。 3月31日に運航を開始した東京/羽田〜ドーハ線は、ビジネスクラス52席、プレミアムエコノミークラス35席、エコノミークラス116席の計203席仕様のボーイング787-9型機を使用して、1日1往復を運航している。カタール航空と共同運航（コードシェア）を実施している。 プレミアムエコノミークラスは、「2-3-2」の横7席を配置。シートピッチは約107センチ、座席幅は約49センチ、個人モニターは12.1インチ。前の座席の背もたれが倒れてこないFIXED BACK構造で、座席間にはディバイダーも設置している。 座席状況を公開しているサービス、Ex
急な機体の揺れで起こる乗客や客室乗務員のけが。国土交通省航空局（JCAB）が「航空事故」に認定するものの一つで、航空事故を調査する国の運輸安全委員会（JTSB）によると、2004年から2023年までの20年間に起きた大型機の事故67件のうち、約55％にあたる37件が急な機体の揺れなどを指す「機体動揺事故」だった。 最近の10年間で見ると、大型機の事故35件のうち60％にあたる21件が機体動揺事故で、2022年は過去20年間で最多の年間6件が起きた。機体動揺事故による重症者は、乗客は減少傾向にあるのに対して、客室乗務員は増えていることが鮮明化し、客室乗務員の事故はシートベルトサイン消灯中がおよそ7割（約69％）と、対策の難しさも浮き彫りになった。 また、負傷した場所は約8割が機体後方だったが、機体の大きさによる傾向の違いはみられなかった。 JTSBは、10年前の2014年8月発行の「運輸安全
全日本空輸（ANA/NH）は、羽田空港第2ターミナルの保安検査場上部に出発便の搭乗口などを案内する大型デジタルサイネージ（電子看板）を復活させた。モバイルアプリ「ANAアプリ」を通じた情報提供を強化するとともに、スマートフォンに不慣れな人など乗客全体に向けたサービスを向上させる取り組みの一環となる。 ANAは、搭乗準備から機内まで、スマートフォンなどの携帯端末で完結する新サービスモデル「ANA SMART TRAVEL」を2022年5月に発表。自社のサービスをスマートフォンで使う人が増えるのに合わせて、乗客ひとり一人のニーズにあった情報を提供する「One to One（ワン・トゥ・ワン）」のサービスを強化してきた。 新しい大型案内板は、最初に設置した第2ターミナルの保安検査場Bが3月30日から運用開始。現在工事中の保安検査場Cは これより先は会員の方のみご覧いただけます。 無料会員は、有料
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