近鉄が初めて夜行列車を走らせる。4月12日からの4日間、特急「ひのとり」を名古屋―大阪難波間で運行する。大阪・関西万博やユニバーサルスタジオジャパン（USJ）を朝一番から楽しんでもらおうと企画。近鉄のホームページや名古屋、四日市、白子、津、伊勢中川、宇治山田、鳥羽の各駅の営業所で申し込みが始まっている。 運行日は4月13日の万博開幕に合わせた同12日と6月14日、7月19日、9月13日のいずれも土曜日。近鉄名古屋を午後11時32分に出発し、桑名、四日市で乗車できる。その後、名張で約4時間停車（乗車・下車不可）した後、鶴橋、大阪上本町に止まり、大阪難波に翌日午前6時16分に到着する。白子や津には停車しない。 復路のチケット（特急券含まず）とセットで、四日市発でプレミアムシート利用の場合、大人8550円、小学生4910円。レギュラーシート利用だと、大人7950円、小学生4610円となっている。

大阪府の吹田市と豊中市にまたがる千里ニュータウンで、老朽化に伴う建て替えで甦（よみがえ）った公的賃貸住宅が約1万戸となった。都市再生機構（UR）は2030年度までにさらに1700戸程度を新しくする計画だ。建て替えで余った土地に民間マンションが次々と建ち、人口回復につながってきた。この流れが続くかが街の活性化の鍵を握る。1962年にまちびらきした千里ニュータウンは、大阪府が千里丘陵に開発した日本

大阪・関西万博の大屋根「リング」。「多様でありながら、ひとつ」という万博の理念を表現している＝大阪市で2025年1月27日、本社ヘリから 15、16日に実施した毎日新聞の世論調査で、4月に開幕する大阪・関西万博に行きたいと思うか尋ねたところ、「行きたいとは思わない」が67％を占め、「行きたいと思う」（16％）を大きく上回った。 衆院選比例代表のブロック別でみると、「行きたいと思う」が最も高かったのは近畿ブロックの28％で、四国ブロック27％、九州ブロック20％と続いた。しかし、他の8ブロックでは2割に満たず、近畿ブロックでも「行きたいとは思わない」が50％と多数を占めた。万博を推進する日本維新の会支持層に限っても、「行きたいとは思わない」（39％）が「行きたいと思う」（33％）を上回っている。

阪急電鉄、阪神電気鉄道、近畿日本鉄道、大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）の4社は9日、改札機でのクレジットカードによるタッチ決済を、10月29日からほぼ全駅で導入すると発表した。導入駅は計548駅にのぼり、2025年国際博覧会（大阪・関西万博）を控え、交通系ICカードを持たないインバウンド（訪日外国人）の利便性が高まる。【関連記事】三井住友カード（東京・江東）が提供する公共交通機関向けのタッチ決

大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）は10日、2025年国際博覧会（大阪・関西万博）に無料招待する小中高生らを輸送する列車の運行案を発表した。中央線の森ノ宮、長田から25年1月に延伸開業する夢洲（ゆめしま）まで、開幕から夏休み前にかけて平日午前に約2時間運行する。「専用列車」は森ノ宮と弁天町で6両編成のうち最大4両に小中高生を乗せ、残りの車両は一般客に開放する。他の駅は通過し、森ノ宮―夢洲は約25

大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）は26日、「空飛ぶクルマ」の商用運航を2028年にも始めたいとの意向を明らかにした。スタートアップのスカイドライブ（愛知県豊田市）への出資を発表した記者会見で大阪メトロの河井英明社長が言及した。大阪メトロは28年に大阪・森之宮地区に開設する新駅に発着場の整備を検討している。スカイドライブはそれまでに、安全基準に適合していることを示し運航に必要となる「型式証明」の

俺は関西人だけど（非大阪）、行く予定はない。 何より入場料が高い。 普通のチケットで6700円するんやで？ それならユニバ行くわ ただ、パビリオンの一覧見たらちょっと気になる https://www.expo2025.or.jp/official-participant/ 面白い可能性は、ある。 子供にもワンチャン刺激になるかもしれん みんなは行く予定ある？

2025年開催の大阪・関西万博の工事現場で3月に発生した爆発火災をめぐり、日本国際博覧会協会（万博協会）は22日、現場の屋根材のへこみなど、10カ所以上の新たな損傷が判明したと発表した。工事を担う施…

大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）が14日発表した2024年3月期の連結決算は、純利益が前の期比81%増の274億円だった。新型コロナウイルス禍で落ち込んだ鉄道やバスの利用者数が回復したほか、23年4月に実施した駅などのバリアフリー化のための鉄道運賃の引き上げが利益を押し上げた。売上高にあたる営業収益は14%増の1842億円となった。コロナ禍前の19年度比で訪日外国人（インバウンド）客数が14%

「大阪メトロ」は、子会社が行う路線バス事業について、利用者が少ない路線では小型バスに切り替える方向で検討を進めることを明らかにしました。 大型バスの運転手不足が見込まれる中、小型バスへの切り替えで多くの運転手を確保するねらいがあります。 これは、２４日、大阪メトロが大阪市議会との連絡会議で明らかにしたものです。 この中で、大阪メトロは子会社の「大阪シティバス」の路線バス事業について、▼利用者がコロナ禍前の８割程度の水準にとどまるなどして収支が悪化していることや、▼今の路線を維持しようとすると２０３０年度には大型バスの運転手がおよそ３割不足するという見通しを報告しました。 こうした状況を踏まえ、会社は、利用者の少ない路線では、タクシーと同じ普通２種免許で運転できる小型バスの導入に向けて検討を進めることを明らかにしました。 バスの購入費用などを削減するとともに、運転手を確保しやすくするねらいが

大阪メトロの駅構内にあるコンビニエンスストア「ローソン」の3割が、今年1月から2月にかけて続々と閉店した。昨年末時点で営業していた39店のうち、御堂筋線の心斎橋駅や本町駅、谷町線の天王寺駅などの14…

大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）は16日、液晶ディスプレーなど鉄道機器の製造・販売を手がける交通電業社（大阪市）を買収すると発表した。買収額は非公表。民営化後で初めてのM&A（合併・買収）となる。買収により電子機器製造の技術を内製化してノウハウを蓄積し、製造コストの削減につなげる。2月29日付

■春入学を廃止　すべての学生が「秋入学」へ 大阪公立大学で2027年度から段階的に秋入学を実施する計画が明らかになりました。大阪府の吉村洋文知事は、大阪公立大学の公用語を将来的に英語にする方針を示しています。 9日に行われた大阪府と市による「副首都推進本部会議」では、大阪公立大学において、国際化を進め、国内外で活躍できるグローバルな人材を育成することを目標に掲げ、「秋入学」を導入する方針が示されました。 秋入学の対象者は、留学生だけではなく、すべての入学者です。2027年度から大学院と工学部など一部の学部で導入し、将来的に春入学を廃止し、すべての学部の入学者を秋入学にするということです。 ■「公用語を英語に」と吉村知事 吉村洋文知事は秋入学を導入する背景について「国立大学でやろうと考えているところはあると思うが、国の縛りであったり、国一律でやるとなかなか難しい。私学もそこまで踏み込むのは難

【読売新聞】　阪急電鉄は、大阪と神戸、京都の３都市を結ぶターミナルの 十三 （ じゅうそう ） 駅（大阪市淀川区）一帯の大規模な再開発に乗り出す。２０４０年をめどに、駅の直上に高層ビルを建設し、周辺との一体的な開発を進める。都心への

２０２５年４月の大阪・関西万博の開幕まで５００日となった３０日、大阪メトロは、万博のオリジナルデザインを描いたラッピング列車の運行を始めた。 大阪メトロ御堂筋線なかもず駅（堺市）で朝、先頭と最後尾の車両を万博のイメージカラーの赤、青、白で彩った鮮やかな色の電車が、駅を管轄する小嶋勝徳天王寺管区駅長の「出発進行」の合図で、通勤通学客らを乗せて走り出した。万博の公式キャラクター「ミャクミャク」も駆け付け、手を振って見送った。 小嶋氏は取材に「多くのお客さんに見てもらい、万博を盛り上げていきたい」と話した。 同社は万博の会期終了まで、御堂筋線で３編成、谷町線で２編成を順次走らせる。９月からすでに、電気自動車（ＥＶ）バスにもラッピングを始めていて、１７４台を走らせる。

【読売新聞】　ＪＲ大阪駅北側の再開発区域「うめきた２期」（グラングリーン大阪）の地下を東西に貫く「梅北地下道」で、西側に残されていた約５０メートルの区間が７日夜に閉鎖され、地上通路に切り替わった。 地下道は近隣住民だけでなく、大阪駅

大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）の河井英明社長は７日、２０２５年大阪・関西万博の開催中に会場内外で走らせる電気自動車（ＥＶ）バスの運転手が最大４５０人必要であると明らかにした。確保は順調に進んでいるという。また、中央線の会場への延伸工事も順調であるほか、万博期間中、大阪市内に同社が開設する万博のサテライト会場と万博会場を連携させる意向も示した。大阪メトロは万博に関連し、１０００億円規模の投資を行う計画。 万博会期中に、会場の夢洲（ゆめしま）（大阪市此花区）内外を運行するＥＶバスは約１５０台。確保が進む運転手について、河井氏は７日に行われた令和５年９月中間連結決算会見で「半数以上は他社から（の応援要員）になるだろう」と述べた。 一方、大阪メトロは大阪市などから委託され、夢洲での新駅開発や、隣接する咲洲（さきしま）からの中央線の延伸などを進めている。 河井氏は、「（夢洲の地下部分の）トンネルや

JR大阪駅と建設中のJPタワー大阪を2階部分で結ぶ歩行者デッキが11月1日、通行可能になる。JPタワー側は新設される南東広場に面した1階、地下1階とデッキを行き来できるようになり、歩行者が梅田の西側を移動しやすくなる。 JPタワーは旧大阪中央郵便局などの跡地に建つ複合施設。来年3月に完成する予定で…