都内にある、いわゆる“開かずの踏切”。ピーク時には、1時間のうち47分間も遮断機が下りているということです。去年、国土交通省が「改良すべき踏切」に指定しましたが、改善の見通しが立っていません。地元の市議が、早急な改善を訴えています。 ■5カ所が集中・・・近隣住民は大迷惑 夕方、帰宅ラッシュの時間帯。鳴り響く踏切の前には、大勢の人の姿があります。背後には、長い車の列もできています。 東京・調布市の京王線・柴崎駅近くにある「つつじケ丘5号踏切」。一度閉まるとなかなか開かない、いわゆる“開かずの踏切”です。 ラッシュ時には、開かずの踏切を待つ人で、道はいっぱいになります。待ち時間が長すぎるため、諦めて引き返す人の姿もありました。 遮断棒が上がると、人と自転車、バイク、そして車が一斉に踏切を渡り始めます。対向車線にも、車の列ができていました。 定点カメラの映像で検証すると、
京王線には主に8両編成と10両編成の電車が走ってるんだ。 え？なになに？井の頭線には5両編成、競馬場線と動物園線には2両編成、高尾方面には6両編成が走ってる？うるさい！ 8両編成と10両編成の電車が走ってるの！
京王線笹塚－つつじケ丘間の連続立体交差化と複々線化は、高架と地下の併用へ――。踏切の撤去や混雑の緩和が課題となっている同線の改善策について、東京都、世田谷区、杉並区、京王電鉄の4者がこのほど、沿線住民向けに都市計画素案を提示した。11月11日から20日まで順次、説明会を開催している。
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