日本は米空軍特殊作戦コマンドにUS-2の売り込みを行わなかったのではなく、構想発表から矢継ぎ早に開発がスタートしたため日本側から売り込みや提案を行う時間的余地は殆どなかったと言うのが実際のところだろう。 参考：Teaching the Commando new tricks 今年5月に構想を発表、3ヶ月後には開発がスタートしていた米空軍特殊作戦コマンドの水陸両用機MC-130Jに着陸装置を内蔵したフロートを取り付け水陸両用機として利用する計画を進めている米空軍特殊作戦コマンドがエリック･ヒル少将を日本へ派遣、海上自衛隊からUS-2の運用経験や教訓を学んでいるという記事を書いたが、水陸両用タイプのMC-130Jについてもう少し情報を補足しておく。 そもそも米空軍特殊作戦コマンド（AFSOC）が水陸両用タイプのMC-130Jについて初めて言及したのは今年5月で「独自の展開能力を高めるため『地上
MC-130Jに着陸装置を内蔵したフロートを取り付け水陸両用機として利用する計画を進めている米空軍特殊作戦コマンドはエリック･ヒル少将を日本へ派遣、海上自衛隊からUS-2の運用経験や教訓を学んでいると報じられている。 参考：USAF meets with Japanese Navy to learn about amphibious aircraft operations 機体の改造費用と着陸装置を内蔵したフロートシステムの取得費が安価なら興味を示すC-130運用国も出てくるかもしれない米空軍特殊作戦コマンド（AFSOC）はインド太平洋地域で分散戦術を実行するため第二次大戦後廃れてしまった水陸両用タイプの飛行艇活用に着目、MC-130Jに着陸装置を内蔵したフロートを取り付け水陸両用機として利用する計画（2023年までに実用化させる予定）を進めているのだが、水陸両用タイプのMC-130J開発
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