2013年度の開通を目指す首都高速中央環状品川線の工事が佳境を迎えつつある。大半を占めるシールドトンネル工事区間では、8kmもの長さの大断面トンネルを1台のシールド機で掘ったり、シールド機を地上発進・到達させたりするなど、世界でも前例のない高度な技術が使われている。特に前者は、今後の大深度地下の利用に向け重要な技術だ。
長距離、大断面対応のシールド機に、思わぬ落とし穴があった。首都高速道路会社が発注した中央環状品川線のトンネル工事で2月、シールド機の発進直後にトラブルが起きた問題で、シールド機の損傷の原因が明らかになった。首都高速はケンプラッツの取材に対し、「ボックス構造となっているセンターカッターに問題があった可能性が高い」との見方を示した。
首都高速道路が発注した中央環状品川線のトンネル工事で、シールド機の発進直後にトラブルが起き、3カ月以上、掘削作業を中断していたことが、ケンプラッツの取材で分かった。原因は調査中。6月上旬に掘進を再開した。首都高速道路は、「工期を変更する予定はない」と説明している。
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