普段はオートバイに乗ってアレコレ言うバイクライターの自分だが、今回は話題のコンパクトスポーツカーに乗せていただく機会を得た。 ボンネットの低いミッドシップ・オープン2シーターで、切れ味鋭いボディサイドや横長のヘッドライトは、スポーツマインドあふれるもの。スポーツカーなど無縁な自分が果たして乗って楽しめるか不安になってくる。 運転席に座ると、その洗練された空間に胸の高鳴りを抑えられない。無駄のない機能的なコクピットは、モータースポーツ好きなら二輪/四輪の垣根なく興奮してしまう。 「3気筒ターボ」というバイクでは馴染みのないエンジンを始動させると、まずは落ち着いてラジオでも聴こうとスイッチを探すが見当たらない。まさか、ついていない……!? そんなわけがないとアレコレ触ってみると、ステアリングスイッチだけで操作することがわかった。不慣れなのは許していただきたい。ドアスピーカーからようやく音楽が流
ホンダは２６日、４月に売り出した軽自動車のオープンカー「Ｓ６６０」の工場を報道陣に公開した。いま注文しても納車まで半年待ちという人気に応えるため、昼休み返上や残業で１日の生産台数を計画より２割増やした。それでも手作業が多いため、４８台しかつくれないという。 生産を受け持つのは子会社八千代工業の四日市製作所（三重県四日市市）。八千代の笹本裕詞社長は「さらなる増産は部品の調達増なども必要で簡単ではない。一気に生産を増やすのではなく、いい車を長くつくるのも重要」と話す。 Ｓ６６０のような趣味性の高い車は、長く安定的に売れるわけではなく、初期投資を抑えたいのがメーカーの本音。八千代では、通常はロボットに任せる部品の溶接工程に手作業を多く採り入れ、大規模な設備投資をしないで済むようにした。車体組み立ても、既存の軽トラックやバンのラインを使っている。 笹本社長は「こうした台数が少… こちらは有料会員限
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起きてネットを見たら「あらま！」。新聞などのメディアにＳ６６０とシビックタイプＲが出ているじゃありませんか。この２車種、自動車好きにとって気になる存在。当然の如く自動車専門誌やネットメディアも注目していた。加えてＳ６６０についちゃ厳重情報管理中。大阪オートメッセにも出展されているが、近寄れない状態で展示してあります。 なのに新聞などのメディア見たら、室内はもちろんエンジンルームまで公開してるのだった。ちなみにネットメディアは好対照。レスポンス見るとタップリ情報出ているのに、オートックワンは無し。ここまで自動車関連メディアを除外したスポーツモデルの公開は記憶にない。一般メディアだけスポーツカーを見せてもあまり効果無いのに。 実際、朝ご飯の時にこのニュースを知ったというＣＴ誌の城市兄や鈴木兄は「どういうこと？」。そらそうだ。まだ発売時期すら公表出来ない、と言われていたタイミングに写真だけでなく
ホンダ S660 プロトタイプ、開発責任者はなんと26歳…スタッフ平均年齢も30代 レスポンス 2月15日(日)12時30分配信 ホンダは2月14日、北海道にあるテストコースの鷹栖プルービンググラウンドで来月発表予定の軽スポーツカー『S660』を報道陣に公開した。 ［関連写真］ この日、会場にはS660の開発責任者は姿を見せなかったが、開発責任者代行を務める本田技術研究所四輪R＆Dセンターの安積悟主任研究員は「S660の開発責任者は非常に若くて、今26歳。開発スタッフも若手ばかりで平均年齢は30歳代」と明かす。 26歳という若い開発責任者が誕生した経緯を開発部門のトップ、本田技術研究所の山本芳春社長に聞いたところ、「あの車のもともとのスタートは、研究所50周年記念のイベントで従業員にアイデアを募集したところ、『ゆるスポ』という提案があって、それが従業員投票で一番になった。それを提案したの
ホンダは2月14日、北海道鷹栖町にあるテストコース鷹栖プルービングセンターで来月発表を予定している軽オープンカー『S660』を報道陣に公開した。ボディは擬装 テープに覆われていたものの、内装やエンジンを含む車体は最終商品形になっているという。 S660の開発責任者代行を務める本田技術研究所の安積悟主任研究員は「オープンカーにこだわったわけではなくて、造りたかったのはリア駆動の小さいクルマ。意のままに動くスポーツ性能を楽しいと思ってもらえるところがこの車のウリ。普通のお客さんが日常で楽しいと思ってもらえば、我々としては造った意味があると考えている」と語る。 S660のトップが布製の幌で手動開閉となっていることについては「運動性能を表現するためには軽くしたい。でもただ軽いだけではだめで、しっかりとしたボディも造りたい。そしてできるだけ重心を低くしたい。だから腰より上を軽くするにはハードトップで
ホンダは１４日、北海道鷹栖町のテストコースで、軽自動車の新型オープンスポーツカー「Ｓ６６０」を公開した。表面には渦巻き模様のシールが貼られていたが、ほぼ市販する予定の車体だという。３月中に色や価格など詳細を発表し、４月にも発売する。 ホンダの軽スポーツ車は１９９１年～９６年生産の「ビート」以来１９年ぶり。伊東孝紳（たかのぶ）社長は「夢のある車両に仕上がった」と話した。 後輪駆動で、車を安定させるために車体中央部にエンジンを配置したミッドシップタイプだ。屋根は布製の「ソフトトップ」を採用した。「開閉に手間はかかるが、（軽くすることで）走る喜びを重視した」（開発担当者）という。 エンジンは軽ワゴン「Ｎ―ＢＯＸ」のものをスポーツカー向けに改良した。マニュアル車とオートマチック車がある。価格は２００万円前後を予定している。（大畑滋生）
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