地方事務所では、公表した個々の事故等調査報告書から事故等の傾向や問題点を浮き彫りにすることも重要と考え、それぞれの地方事務所における特有なテーマを選び調査・分析をしています。 函館事務所 ［甲板上での漁労作業中に発生した死傷等事故］ 仙台事務所 ［プレジャーボートの転覆事故防止に向けて］ 横浜事務所 ［伊勢湾・三河湾のプレジャーボート関連事故ハザードマップ］ 神戸事務所 ［琵琶湖における船舶事故防止のポイント 水上レジャーを安全に楽しむために］NEW 広島事務所 ［大畠瀬戸を東航するときは戒善寺礁灯浮標に注意を！］NEW 門司事務所 ［ＧＰＳプロッターを適切に使用した事故防止について］NEW 長崎事務所 ［～安心・安全な漁業に向けて～ 漁船におけるローラ巻き込まれ事故防止］ 那覇事務所 ［燃料油中にカビが繁殖する話］ バックナンバーはこちら 函館事務所 甲板上での漁労作業中に発生した死傷等
東北新幹線 揺れ９秒前に減速 4月5日 19時20分 今回の地震で、東北新幹線は地震の揺れをいち早く検知するシステムが作動して、最初の揺れの９秒前、最も大きい揺れが起きる１分１０秒前に非常ブレーキをかけて減速を始めていたことが分かりました。ＪＲ東日本は、この効果もあって新幹線が脱線を免れたとみて、データの詳しい解析を進めています。 地震発生当時、東北新幹線は２７本の列車が乗客を乗せて走っていましたが、いずれも脱線せず停止しました。ＪＲ東日本は、東北新幹線の沿線のほかに、太平洋沿岸にも岩手県の宮古や宮城県の牡鹿半島などに９つの地震計を設置し、揺れをいち早く検知して列車を減速させる「早期地震検知システム」を備えています。今回は、東北新幹線の線路からおよそ５０キロ離れた牡鹿半島の地震計が、午後２時４７分３秒に運転中止の基準となる「１２０ガル」という地震の加速度を捉えました。このため、システムが自
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