【 ついにミニ四駆になったバギーブームの主役 】 シャフトドライブ四輪駆動を採用した高性能レーサーのプラスチックモデル組み立てキットです。1984年に発売され、80年代のRCバギーブームを牽引。登場から40年にわたって親しまれているタミヤRCのアイコン、グラスホッパー。そのシンプルなフォルムと軽快な走りをRCの雰囲気そのままにミニ四駆化したのがグラスホッパーJr.です。実車のシングルシーターバギーをイメージしたスリムなスタイルはもちろん、フォグランプやフロントサスなども実感豊かに再現し、ロールバーに囲まれたコクピットにはドライバー人形をセット。バッタのマークや“The GRASSHOPPER TEAM”のロゴ、ゼッケンなどはステッカーで用意しました。シャーシは小型・軽量で実戦向きの要素を備えたVZ。高い戦闘力はもちろん、RCの雰囲気をたっぷり盛り込んだ魅力あふれる仕上がりは注目度抜群です
岡山国際サーキットで行なわれたスーパーGT公式テストでは、61号車SUBARU BRZ R&D SPORTの第3ドライバーに奥本隼士が登録された。スーパー耐久、さらにはFIA F4までフォローしているモータースポーツファンであれば、その名前を知っているかもしれないが、彼が国内トップカテゴリーのエントリーに名を連ねたのはこれが初めてだ。 奥本は、“ラジコン出身レーサー”という類を見ない経歴を持っており、レースを始めてからわずか数年、それまではカート経験すらなかったという異色の存在。彼にここに至るまでのストーリーを聞いた。 大阪出身の奥本は、11歳でラジコンレースの世界大会で優勝。学生時代は陸上競技で活躍した。レースが大好きな“レースオタク”だったものの、金銭的にも簡単なものではないと理解していたため、ドライバーとしてその世界に足を踏み入れることはなかった。しかし大学卒業のタイミングで一念発起
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なんてことは杞憂で、タミヤのRCカーはミニ四駆化される際に名前の末尾に「Jr.」をつける慣習がある。今回発売の「スーパーアバンテJr.」も、その習わしのおかげで既存ラインナップの「スーパーアバンテ」と区別がついてめでたしめでたし……。と思いたいのだけれども、そうもいかない…まだまだ不公平だ！スーパーアバンテJr.はずるい！スーパーアバンテ（1995）がかわいそうだ！ ▲ミニ四駆からRCモデルにスケールアップした、通常とは逆パターンの例「エアロアバンテ」。ミニ四駆とRCで全く同じ名前。 何がどう不公平なのかというと、もうひとつ説明を足さなければならない。先述の通りRCカーを元にミニ四駆化するマシンは末尾に「Jr.」をつける、最初からミニ四駆としてデザインされたマシンの末尾には「Jr.」はつけない。ここまでの慣習についてはもう大丈夫だね？ ところが、逆にミニ四駆を元にRC化した場合に末尾に何某
4/25(月)から5/10(火)の期間限定で新宿丸井メンにてPOPUP SHOPがオープン 4/29(金)からは新宿丸井メン屋上にてBHM監修の特別RCサーキットも登場 「かつてないRCイベント（レディオ・ガガ 高橋さん談）」 見逃せないイベントがやってくる！！ GWは【RC MEETING in 新宿屋上サーキット】で決まり！ 4/25-5/10 ポップアップストア：11:00-20:00 4/29-5/10 屋上サーキット：11:00-19:00（イベント開催日あり）
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Ryo Inagaki (optimaforever)(@theoptimahouse) • Instagram写真と動画
