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車の整備ができない！東京都心はもう「空洞化」? 工場も整備士も悲鳴 廃業、離職してしまう理由は：東京新聞デジタル
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www.tokyo-np.co.jp
記事へのコメント86件
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repunit
"最近は自動ブレーキなどの高度な先進安全装備や、電気自動車への対応も求められる。" 整備士が減るとタイヤ交換がますます大変になるしEVだって駆動や制動はほぼ同じで整備不要になるわけではない。
moodyzfcd
"離職者には賃金アップで引き留められる可能性があるものの、赤字状態では当然に難しく、生産性を向上して黒字体質へと変化していかなければ" "ディーラーにメカニックとして勤務" https://www.goonews.jp/smp/news_detail.php?id=11653
nisatta
車検不正（https://toyokeizai.net/articles/-/671660）放置してるからおかしなことになってるんじゃないの。オイル、冷却水、タイヤの交換くらいはユーザーが普通にできる状態になった方が重整備の価値が分かっていいのでは
rinxmoon
長時間労働・低賃金で人手不足というニュースに必ず出てくる国の対策が「魅力PR」。頭のいい人が考えることは皆同じ。“国も整備士不足に強い危機感を抱き、業界団体と組んで高校生に整備士の魅力をPRしている”
NAPORIN
「人手不足は「手抜き」を招く要因にもなっている。21年には、東京都や愛知県のトヨタ自動車系列ディーラーなどで必要な検査を行わない不正が相次いで発覚。ディーラー側は「慢性的な人員不足」を一因に挙げた。」
yonao205
とりあえず車検2年制度見直して欲しいよな。いつの時代の車だよと。故障率は昔と違うだろうが。とりあえず、新車だけでなく、15年目または10万キロまで、3年毎くらいでも良いと思うのだが。
osakana110
“「賃金も大事だが、やりがいや人間関係といった職場環境を整える方が有効だ」と話す。「工具が散乱していたり、作業手順がマニュアル化されず、”新色足りて礼節を知る。安い給料に見合う人材だから荒れるんよ。
minorleague
値上げできないのはまだ業者が多くて発注側が困ってないからだよ。数が減ってるのは零細企業が潰れてるだけ。寡占化した方が賃金も上がる。偏向報道の東京新聞なんだから片方の言い分だけを信用しちゃダメだよ。
workingasadog-kt
実態はアニメ業界のような、やりがい搾取の側面もあるはず。労働力の需給という点では、自動車整備士の専門学校にクルマ好き男子が毎年入学してるので、常に一定の供給がある。他の仕事に就く選択肢ないし…
toraba
ニューズウィーク「技能実習生は『最低賃金以下』で働いて農場、造園業、建設業等の日本企業を支えているのに、移民反対派は選り好みしてそういった仕事に就きたがらない」https://www.newsweekjapan.jp/reizei/2017/02/post-897_2.php
dazz_2001
これだけ条件が整っているのに、なぜ値上げを考えないんだろうか？今までずっとデフレで値上げがしにくく、値上げすると顧客離れしてしまうかもしれないと憂うのは分からなくもないが、経営者としてどうなのか？
grisella
飲食、理美容もそうだが従業員数名程度の小規模でもできる商売。失礼だが経営手腕ない人が社長やってる例も多そう。徒弟制度や安い賃金を嫌ってやむなく独立しているのなら大手が賃金や待遇を良くすればいいのかな。
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自動車の安全な走行や維持管理に欠かせない自動車整備。その職責を担う自動車整備士の不足がいよいよ深... 自動車の安全な走行や維持管理に欠かせない自動車整備。その職責を担う自動車整備士の不足がいよいよ深刻になってきた。少子化などを背景に、なり手不足が叫ばれて久しいが、都心部では「整備の空洞化」とも言える事態が表面化しつつある。車が高度化・情報化し、整備士に求められる技術や責任がいっそう高まる中、整備士人材を育て、定着させていく術（すべ）はあるのか。（岸本拓也）
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2023/06/12 リンク