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日本の通勤地獄が労働生産性を下げている？　経済損失の試算は1日あたり1424億円

世の中 カテゴリーの変更を依頼 記事元:www.newsweekjapan.jp
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    記事へのコメント158件

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    droparound
    droparound 普段１１時出社なのでたまに早出するとあまりの混みようにびっくりする。ほんと８時とか９時にピッタリ始めなきゃいけない意味ってなに？？

    2018/06/27 リンク

    その他
    altar
    altar 定期券を時間帯別かつオークション制にして会社側の謎の拘りを可視化したとき、約半数の会社を競りから降ろすための上乗せ額がいくらぐらいになるのかには興味がある。

    2018/06/27 リンク

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    y_hirano
    y_hirano もう民間では解決し得ない問題なので、「通勤問題を解決するための政党」か「通勤問題の解決を公約に含む党」があってもいいんではないかと思う。浮動票になりがちな都市部を狙えそうな気がしている。

    2018/06/27 リンク

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    Pgm48p
    Pgm48p 都心一極集中の是正を怠って分散を図らなかったツケ。日本も海外に倣って交通のキャパシティーで過密規制を行うべきだった

    2018/06/27 リンク

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    dAbruzzo
    dAbruzzo 殺人的な混雑による疲労の影響を考察したのかと思ってたら，単に通勤時間を時給換算したらという話だった．

    2018/06/27 リンク

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    ifttt
    ifttt この写真絶対被写体に許可とってないと思うんだけどいいのか / なるほど、かなり顔もはっきり判別できるからどうかと思ったけど、個人と紐付けられるものが一緒に写ってない限りは怒られなければokみたいなことなのか

    2018/06/27 リンク

    その他
    YaSuYuKi
    YaSuYuKi 通勤があることによって大きな利益を得ている産業が複数あるので、急激な改善はきわめて難しい

    2018/06/27 リンク

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    DukeK
    DukeK イギリスではラッシュアワーの運賃は倍ぐらいする。 企業に自浄作用ないなら外圧で変えるしかない。

    2018/06/28 リンク

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    ykktie
    ykktie 東京で働いてると、一番の仕事は「通勤」だからね。けどこれは都会に限ったことでもない。毎日朝9時までに、時間かけてどっかに出かけてまで働きたいことのほうが異常。いいかげん社畜根性どうにかしろよ。

    2018/06/28 リンク

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    shodai
    shodai この写真見て、「割と空いてんな」と思う僕は病んでるな

    2018/06/28 リンク

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    REV
    REV 「じゃあ、複々線にするために買収した土地の廃屋を壊して」「建物は俺のもんじゃー！」　「じゃあ、IT化を進め窓口廃止」「アクセス権を知らないのか！」

    2019/04/20 リンク

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    TakamoriTarou
    TakamoriTarou こういう話題が出るとナントカの一つ覚えのように価格上げろと言うのが出るが、利用者は通勤費会社支給で税控除対象なので変わらず、混雑比例価格にすると地域独占の交通機関は混雑した方が儲かる圧力となり悪化する

    2019/04/20 リンク

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    quick_past
    quick_past 別に数字で表現しなくても十分あれは人権損ねてると思うけどな

    2019/04/20 リンク

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    kenjiro_n
    kenjiro_n 2018年6月の記事

    2019/04/20 リンク

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    Sinraptor
    Sinraptor 「？」はいらん。労働生産性だけでなく、通勤客以外の地域住民の生活の質をも下げている。沿線企業は社会的責任を自覚せよ。/そういや2階建て車両の公約どこ行った？ｗ

    2019/04/16 リンク

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    ushigyu
    ushigyu 普段はそれほどすし詰めでもない路線使ってたけど、事故や悪天候で乱れると駅に入れないとか職場着く頃には疲労困憊とかいうこともあった

    2019/04/12 リンク

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    akupiyo
    akupiyo 一斉出勤、定時始まりは、大量生産の工場文化。いつまで前期近代を続けるつもりなのか。

    2019/04/12 リンク

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    djkaz
    djkaz 朝9時に会社行こうとすると駅も電車も馬鹿みたいに混んでるけど、会社周辺からエレベーターも長蛇の列。お昼も12時ちょうどエレベーターがラッシュで乗れない。小学生みたいにチャイムで時間を仕切るから集中する無駄

    2019/04/12 リンク

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    chocolaterock
    chocolaterock 車使えっていう意見に反論すると往復のガス代・高速使う場合は高速代駐車場代その他諸々掛かる。埼京線あたりのところに住めば家賃は安いんだろうけど、何に折り合いをつけるべきかが本当に難しい世の中だなぁと思う

    2019/04/11 リンク

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    itarumurayama
    itarumurayama データ見ると韓国の方が通勤時間長いのだが。日本は東京以外の通勤時間が短いから全国平均だと案外短くなるが、日本以上にソウル一極集中な韓国は全国平均でも通勤時間は長い？

    2019/04/11 リンク

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    kodai795
    kodai795 「男女平等に夫婦で家事仕事を分担♪」なんて通勤地獄では絶対に不可能だよな。職場が家の隣にあるならともかく。

    2019/04/10 リンク

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    htnmiki
    htnmiki ちょっとまってこれマジ！？凹むわぁ……　＞40代前半男性の年収推計値は599.5万円

    2018/06/29 リンク

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    georgew
    georgew IT化の進行により、一つの空間に集まって仕事をする必然性は薄れており、在宅勤務... > これは政策的にそっちの方向に誘導する必要がある。法人税減免などのインセンティブを与えるなど。

    2018/06/28 リンク

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    Seitekisyoujyo
    Seitekisyoujyo べらぼうに高い礼金とか仲介手数料が無ければ、気軽に職場の近くに引っ越し出来て、通勤地獄から解放されるのに。

    2018/06/28 リンク

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    TequilaBancho
    TequilaBancho あれに何の疑いもなく乗っている人がいることが信じられない。

    2018/06/28 リンク

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    Hidemonster
    Hidemonster 仕事の都合でたまに乗らなきゃならんときは「うわぁ」ってなる。毎日乗るメンタルないです。

    2018/06/28 リンク

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    amamiya1224
    amamiya1224 いや、鉄道会社の売り上げのことを忘れてる。差し引きしたらプラスになるかもしれんぞ？てのは冗談で、もはや人権侵害の域なのでいい加減なんとかした方がいいんじゃないでしょうか。

    2018/06/28 リンク

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    konnie
    konnie だから勤務開始時間ずらそうぜって。

    2018/06/28 リンク

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    attyan7639
    attyan7639 都市部に集中しすぎなんだよね

    2018/06/28 リンク

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    Toteknon
    Toteknon 交通費支給止めたらいいんじゃない？(派遣社員の意見)

    2018/06/28 リンク

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    khtokage
    khtokage 別に反発したいわけじゃないけど、IT化が進む前は特に、B2Bでの物理的距離の近さが有利だったりはしたんじゃないかなとは思う。そのマスの論理に個人が振り回されていたと。今となっては時代遅れだと思うけどね。

    2018/06/28 リンク

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    pekee-nuee-nuee
    pekee-nuee-nuee そうでしょうとも……

    2018/06/28 リンク

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    shinishimaru
    shinishimaru まぁ、朝一からツライ目にあって体力消耗したら生産性下がるのは普通だよね

    2018/06/28 リンク

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    hdampty7
    hdampty7 労働生産性の問題もあるけど、普通に人権侵害だと思うんだけどね。パーソナルスペースの侵害による苦痛で、これ、将来、喫煙と並ぶくらい非文明的な習慣だと思う。

    2018/06/28 リンク

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    ntstn
    ntstn 分散すべきなんだろうけど、なんでも東京に集中しすぎなのと、東京の地価高杉。人口密度に合わせて税金あげよう。

    2018/06/28 リンク

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    David334
    David334 このIC乗車券全盛の世の中に時間帯割増を導入できないのは日本の鉄道会社の怠慢だといつも思っている

    2018/06/28 リンク

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    d-matchon
    d-matchon 需要が高い時間帯は値段を上げるなどしてバランスとればいいのに。

    2018/06/28 リンク

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    sarubeag
    sarubeag なんでIT企業のみなさんわざわざ東京に事務所構えるんですかね？

    2018/06/28 リンク

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    obsv
    obsv 通勤時間を労働に当てることを仮定して損失と言うのは間違いだと思うが、長時間通勤による疲労や健康問題による損失は相当に大きいとは言えそう。市場原理に従って通勤時間帯の電車賃は上げて企業移転を促すべき。

    2018/06/28 リンク

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    mashori
    mashori 通勤時間や通勤状況考えて就職したのに会社都合で会社本拠地や勤務地の変更が起こり片道45分から片道100～120分かかるようになったら会社が引越し費用出してほしいと思うわ。大きく生産性と勤労意欲下げてるんやで

    2018/06/28 リンク

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