[B! 交通] クルマの渋滞はなぜ起こる？

tarei_55 　自動車　渋滞

2014/08/10 リンク

maple_magician 渋滞が起きるのは「人間が個々に勝手に速度を操っているから」に他ならないんだけどなぁ……。渋滞列が同期して加減速するシステムを構築すれば、相当な高密度でも渋滞なんて発生しないわけで。

2008/03/31 リンク

thepopperson 話のネタになるね。

other

2008/03/31 リンク

oooooooo LA の高速道路は首都高よりも車線数も多いし、料金所もない / 相転移の引き金になるのは、クルマの「密度」 / 渋滞は走っているクルマの台数が増えて、道路上の密度が増せば、他に原因がなくても自然に発生する

science

2008/03/31 リンク

amerio 渋滞実験ムービーが興味深いよ。ホントに渋滞起こしてる。渋滞なくすには、電車に乗ればいいのに。

生活

2008/03/30 リンク

yanok 「直接の原因がなくてもただクルマの数が増えただけで渋滞が発生する、という予測を実験によって確認」

交通

2008/03/29 リンク

daddyscar ［堺三保］というタグが目についたので

2008/03/28 リンク

tot-main 密度の問題というのは面白い。

2008/03/28 リンク

inurota かねてから興味がある分野。ただ、「なぜ密度があがると」の部分の考察が無いのが残念。心理的な車間距離と、それを維持する際の操作のゆらぎ、あたりだと思うけど

2008/03/28 リンク

クルマの渋滞はなぜ起こる？

筆者は今ロサンゼルスに住んでいて、朝夕の高速道路の大渋滞によく悩まされてるんだけど、この状況は東... 筆者は今ロサンゼルスに住んでいて、朝夕の高速道路の大渋滞によく悩まされてるんだけど、この状況は東京の首都高でも相変わらずなんじゃないかと思う。たぶん東京よりクルマの台数も多いんだろうけど、ロサンゼルスの高速道路は首都高よりも全然車線数も多いし、料金所もないっていうのに、なんでああなっちゃうんだろう、とかっていつも不思議だったのだ。昔は、渋滞は「ボトルネック」と呼ばれる何らかの直接的な要因によって引き起こされるものだと考えられていた。つまり、坂、車線の合流や減少、もしくは事故といったものだ。でも実際には、そういう原因が見あたらない場所でも、渋滞は頻繁に起こると考えられている。つまり、筆者の疑問ははなから見当違いだったんだよね。だって、「渋滞は走っているクルマの台数が増えて、道路上の密度が増せば、他に原因がなくても自然に発生する」ってことらしいんだから。実は先日、それを実際に実験して