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記事へのコメント179件
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cider_kondo
田舎は土地あるのでまだなんとか…(配送所統合の度に1+1が2じゃなくて3とか5とかになってる感)。佐川やヤマトのセンター(どっちも徳島空港近く)行く度に、徳島でこんな大施設要るなら、都会はどないやねんと怖くはなる
takanq
トヨタのJIT方式が宅配便でも行われているようなもので倉庫コストをどこが負担するかが問題。配送を遅らせても営業所のコスト増で根本解決しない。工場と違うのは最終引受手が不在や居留守連発するとこやね...
satomi_hanten
足並み揃えて送料取れば通販は目に見えて減るだろね。あとはヨドバシみたいに自社流通作るしかない。ゴルフバックの郵送価格は1.7倍ぐらいになってんのに通販はほぼタダで届くんだよなぁ。
addwisteria
配送料が高くなる(これは必然)に従って大手は米国のように自社物流で送れるBOPISにいくのではと思う(事例としてユニクロは店舗受取と自宅配送で差がある)。同業間で共同配送する動きもあるが、共同センターの設置とか。
OrientHistory
将来は、送料が集配センターまでなら無料、宅配なら有料みたいになるのでは？ そして集配センターが今より多く作られ、近所の商店に買い物にいくような感覚で配達物を取りに行くとか。
nakakzs
でも近辺のヤマトとか配送センター減らしているのだよね。おそらく人不足のせいだろうが、場所増やしても今度は人不足が倍返しと。|ふるさと納税の返礼品が圧迫しているという可能性はなるほどなと思った。
preciar
お前は本当に馬鹿だな。賃上げ→コスト増で値上げの最大効果は「需要の縮小」なんだよ。送料が高くなれば「じゃあ要らない・店で買おう」になるから負荷が下がる。経済の基礎だぞ。教科書の一冊も読め
kamayan1980
配送業者の賃上げをする→配送料があがる→宅配依頼が減る→配送業者を減らせる。という風桶理論によって、完璧に実証可能なのよ！？（実際は配送料はそんなに上がらないので宅配も減らないし人も足りない）
kamm
興味深い。うちのマンションは深夜でも宅配ボックスに入れられるし、注文するときに「深夜宅配OK」のチェックをつけられたらある程度まとまった数を夜間のうちに配達できるかもしれない。渋滞もないから効率良さそう
ipinkcat
今楽天スーパーセールの真っ最中だけど、あれのポイントUP制度も罪深いよね。ポイントのために1000円送料無料のものを買っちゃったけどこういう積み重ねが物流に負荷をかけちゃうんだよね…申し訳ない
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物流業界は賃上げなんかじゃどうにもならんよ
何故ならまず「空間」が足りてないから 賃上げとかで人員を増やしても、捌ける荷物の量が増えたりはしな... 何故ならまず「空間」が足りてないから 賃上げとかで人員を増やしても、捌ける荷物の量が増えたりはしないんだ まず荷物がどう運ばれるかを滅茶苦茶に雑に記述すると 個人の荷物 各町の営業所 → 県の配送センター → 別の県の配送センター → 各町の営業所 → 個人の家 企業の荷物 企業 → 県の配送センター → 別の県の配送センター → 各町の営業所 → 個人の家 or 企業 という風になる そして配送センターはトラックから来た荷物を受け取って、配送センター内部で届け先の住所ごとに仕分けて別のトラックに積んで トラックに運んで貰う訳だが、この時期は内部が昼も夜も荷物でいっぱいの状況が続く訳だ トラックや人員を増やした所で増えた人員に荷物を捌いて貰う場所がどの時間帯も無い 次に各町の営業所はトラックをこれ以上増やしようがない。駐車スペースに限界があるからだ もちろん営業所の内部も荷物でいっぱいなの
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