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長野に関するdenkenのブックマーク (24)

  • <北陸新幹線>呼び名に「長野」残す? 自治体間でバトル (毎日新聞) - Yahoo!ニュース

    呼び名は「北陸新幹線」か、「北陸長野新幹線」か−−。2015年春に長野−金沢間の開業を目指す新幹線の呼称を巡り、石川、富山両県と長野県の間で論議になっている。長野側は先行開業した「長野新幹線」が定着したとして、長野の地名を残すよう主張。これに対し、北陸両県は「金沢開業で名実共に『北陸新幹線』になる」と一歩も引かない。最終的にはJR東日と西日の協議で決まるが、当面はバトルが続きそうだ。 新幹線の呼称は、車内アナウンスや時刻表などでも用いられる。国による整備新幹線の基計画では、東京から長野市、富山市付近を経て大阪までを結ぶ「北陸新幹線」とされていた。しかし、長野五輪を翌年に控えた1997年に長野まで先行開業した際、地元の経済団体が「長野に行くのに『北陸』では分かりにくい」として「長野新幹線」を主張。当時、金沢までの着工のめどが立っておらず、北陸の自治体は「その呼び名では、工事が長野で終

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    denken 2013/05/08
    教育県と名高い長野の事例です
  • リニア試算提示→長野県「6400億円の差額は小さい」「時間差はわずか7分」「差額はJRが負担を」 : 痛いニュース(ノ∀`)

    リニア試算提示→長野県「6400億円の差額は小さい」「時間差はわずか7分」「差額はJRが負担を」 1 名前:かしわρ ★:2009/06/19(金) 15:26:30 ID:???0 JR東海がリニア中央新幹線計画で想定する3ルートの工事費や所要時間の試算を提示した18日、村井仁知事は「試算にすぎない」と静観する姿勢を示した。県が主張するBルート沿線の関係者からは積算根拠を疑問視する声などが上がる一方、 飯伊地区では「Cルートの優位を示した」と歓迎の声も。今後、ルートをめぐる協議や、各地区での調整に影響を与えるとみられる。 「JRからよく説明を聞いて情報を共有するようにしようと言っているだけ。それ以上でも以下でもない」村井知事は18日の会見で、B、Cルートの工事費の6400億円という差額にも淡々とした口調を変えなかった。 中間駅設置に加えて、Cルートによる早期開業を求める声が高まっている

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    denken 2009/06/25
  • 【リニア】 長野「Cルートは独善的。これからの時代は1県1駅でなく駅を増やして人間的ゆとりを」 : 痛いニュース(ノ∀`)

    【リニア】 長野「Cルートは独善的。これからの時代は1県1駅でなく駅を増やして人間的ゆとりを」 1 名前: ギシギシ:2009/06/15(月) 10:29:39.46 ID:W2e2Git7● ?PLT リニア中央新幹線の整備をめぐり、上伊那地区の建設促進期成同盟会(会長・小坂樫男伊那市長)を対象にしたJR東海による説明会が13日、伊那市役所で開かれた。JRが念頭に置く南アルプス貫通のCルートについて、出席者からは「コスト面だけでルート選択しているが、あまりにも独善的」などとし、諏訪・伊那谷回りのBルートでの建設を求める意見が相次いだ。 上伊那地方の自治体の首長や議員、商工団体関係者ら約230人が出席。JRの担当者 がリニアの基技術を説明した。JR側の要請で冒頭以外は非公開で行われた。 出席者からはルートに関する質問が続出。南ア貫通のCルートについて、「南アに 長いトンネルを通すのは危

    【リニア】 長野「Cルートは独善的。これからの時代は1県1駅でなく駅を増やして人間的ゆとりを」 : 痛いニュース(ノ∀`)
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    denken 2009/06/16
    「ゆとりがほしいなら普通列車乗ればいい」 / 北陸新幹線のルートも不自然に曲がってるところがあるけど、あれとか何なんですかね。
  • 中日新聞:リニア「丁寧な説明必要」 知事、あらためてJR東海に注文:長野(CHUNICHI Web)

    トップ > 長野 > 2月14日の記事一覧 > 記事 【長野】 リニア「丁寧な説明必要」 知事、あらためてJR東海に注文 2009年2月14日 リニア中央新幹線計画をめぐり、村井仁知事は13日の会見で、「国家的なプロジェクトというなら、それなりに丁寧な説明がいる」とあらためてJR東海側に注文をつけた。 ルート選定で、JR東海が南アルプスを直線的に貫通するCルート推進の意向を示していることについて「県は一度、(諏訪、伊那谷を通る)Bルートでコンセンサスをつくった。(Cルートという)結論だけ出して同意しろと言われても基礎知識も十分な情報もないのに無理」と強調。「Bルートではどうして難しいのか。吟味に堪えるだけのデータを示して説明されることを期待している」と述べた。 県は6日、同社と第1回の「勉強会」を開催。リニアの技術的な特性などの説明を受けたが、知事は「報告を聞く段階ではない」と

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    denken 2009/02/26
    丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧丁寧
  • JDN /都市の食欲 サードプレイスの行方 /02-2 スターバックスが掲げるサードプレイス

    ■ 「世界標準空間」としてのスターバックス 長野市在住の塚田まゆりさんは、「スタバはイケてる街の印」との思いから、「スターバックスを呼ぶ会」を作り、誘致のため5,000人分の署名を集めて日法人の社長に手渡した。スターバックスの有無が街の「都会度」を測る指標になるというのである。塚田さんは力説する。「スタバは身近に体験できる都会であり、海外なんです」 * 2 。住民の熱い思いを受け、長野駅前店が開店し、「初日の売り上げ世界一」の記録を達成した。開店前の午前5時半から行列ができ、3000円の福袋も飛ぶように売れた * 3 。長野県民にとってのスターバックスは「長野という街が世界水準の都会であること」の証だというのだ。 都市生活者の衣住を支える生活施設としてのチェーン店であるスターバックスの洗礼を受けることが、その街が「都会」に認定されるプロセスにおいて必要ということはわかる。スター

  • リニア中央新幹線:駅を諏訪圏に--諏訪 /長野 - 毎日jp(毎日新聞)

    「リニア中央新幹線の駅を諏訪圏につくろう!」「諏訪回りルートを実現しよう!」。諏訪地方6市町村の商工会館や百貨店に、このように呼びかける垂れ幕が掲げられた。 6市町村の商工団体が昨年7月に結成したリニア駅建設促進同盟会(会長・五味光亮原村商工会長)が作成。リニア新幹線誘致を目指す同盟会は「まだ一般の関心が薄い」と話しており、垂れ幕で地元住民や訪れた観光客に懸命にPRしている。【武田博仁】

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    denken 2009/01/23
    飯田のひとたちがかわいそうですなみだなみだ
  • 議会の沿革

  • 必死チェッカーもどき ニュース速報+ > 2008年12月27日 > pNMCWM5d0

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    denken 2008/12/30
    地元愛なんやで
  • JR東海会長:リニア新幹線の中間駅、各県に1駅が適当 - 毎日jp(毎日新聞)

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    denken 2008/12/30
    長野県内の3駅設置派の人はどこかで現実を見ることになる
  • 信濃毎日新聞[信毎web]|社説=リニア新幹線 実現へ地域と手を携え

    リニア中央新幹線整備に向け、JR東海の松正之社長が県庁を訪れ、村井仁知事と初めて会談した。 JR東海などは先日、国土交通省から新たに建設費など4項目の調査をするよう指示を受けている。首都圏−中京圏の2025年開業に向けて一歩前進したことから、松社長らが今回、長野など沿線6都県をあいさつに回った。 トップ会談を通じ、年明けから実務者レベルで意見交換を始めることで一致した。ルートをめぐる調整も格化する。JR東海は、地元の意見をしっかり聞きながら進めてほしい。 ルートについて、県とJR東海の考えには隔たりがある。県は諏訪、伊那谷回りのBルートを要望している。1989年に県レベルで一化された。 これに対してJR東海は南アルプスをトンネルで貫く直線のCルートを想定している。運行時間が短縮でき、建設費も抑えられるとみているためだ。松社長も会社の「(経営)体力の範囲内」で早期に実現した

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    denken 2008/12/30
    長野県が南北に長いことが不幸の始まりだったみたいな
  • asahi.com(朝日新聞社):「リニア新幹線駅、沿線各県に」 JR東海会長 - ビジネス

    「リニア新幹線駅、沿線各県に」 JR東海会長2008年12月26日19時56分印刷ソーシャルブックマーク JR東海の葛西敬之会長は26日、東京都内で講演し、東京―名古屋で25年の開業を目指すリニア中央新幹線計画について「途中駅は沿線各県に設けるのが常識的」との考えを示した。ルートは、南アルプスを貫く直線ルートを目指す考えを改めて強調した。 計画では、東京都と愛知県以外に、神奈川、山梨、長野、岐阜の各県を通る。葛西会長は「(各県を)通過するだけ、というのはなかなかご了解が得られない」と話した。東京―名古屋はノンストップなら約40分で結べると試算されている。各県に1駅ずつ設け、各駅に停車する列車でも、葛西会長は「1時間」との見通しを示した。 リニア計画を巡っては、国土交通省が24日、JR東海などに着工に向けた調査を指示し、沿線自治体の同意を取り付けることを求めた。自民党からは「各県1駅ぐらいは

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    denken 2008/12/29
    品川-相模原-新甲府-飯田-多治見-名古屋で
  • リニア計画本格始動、10兆円効果めぐり誘致合戦も過熱(1) | 企業戦略 | 投資・経済・ビジネスの東洋経済オンライン

    名古屋の摩天楼・JRセントラルタワーズ。名古屋駅に併設された世界一高い駅ビルである。だが、鉄道関係者たちが視線を注ぐのは、地上250メートルの最上階ではなく、一般客には決して明かされない地下空間。2の地下鉄路線より、さらに20メートル以上も深い場所に「人工的に整備された空間が広がっている」(鉄道関係者)。人知れず生まれたこの空間は2025年にこう変わる。「リニア中央新幹線・名古屋駅」。日の社会、経済を一変させる超特急の主要駅になるのである。  「夢の超特急」の名のとおり、超電導リニアモーターカーは、ごく最近まで夢物語として語られることが多かった。技術開発の進歩は著しいが、「国土交通省は従来型の整備新幹線の計画で手一杯。リニアをやる財源などどこにもなかった」(国交省関係者)からだ。  それに業を煮やしたのが、JR東海だ。07年末に突如、首都圏から中京圏までの建設に必要な5兆1000億円を

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    denken 2008/11/23
    いま長野の政治力が熱い。厚くて直線が曲がって見えるくらいのレンズ。
  • 信濃毎日新聞[信毎web] 諏訪・伊那谷ルート「5分長いだけ」 県が試算

    リニア中央新幹線計画で、諏訪・伊那谷回りの「Bルート」実現を求めている県は24日、JR東海が想定する南アルプスを貫く「Cルート」と比べ、伊那谷ルートの所要時間は「5分程度長くなるだけ」とする独自の試算をまとめた。大都市間を行き来する利用者にとっても、利便性が損なわれないとアピールしていく方針だ。 県は、旧国鉄が1978年、国に提出した地形・地質調査の中間報告書を基に、東京−大阪間のルート別の長さをBが約520キロ、Cが約480キロと想定。BとCの差は約40キロで、時速500キロで走行するとおよそ5分の差が生じると見込んだ。 JR東海などが今月22日、国土交通省に提出した中央新幹線の地形・地質調査の最終報告書は、ルート別の距離には触れていないが、同省は旧国鉄時代の中間報告について「実際のルートも大体そのくらいになる」(幹線鉄道課)との見方を示す。諏訪付近などのカーブでは速度が落ちる可能性

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    denken 2008/10/25
    「東京-大阪間のルート別の長さをBが約520キロ、Cが約480キロと想定。」←グラフにしてみると差はないように見受けられるの逆バージョンか 「「大きな県だから、2つでも3つでもいいのではないか。」
  • asahi.com(朝日新聞社):リニア新幹線、直線ルート目指し地元協議へ JR東海 - トラベル

    リニア新幹線、直線ルート目指し地元協議へ JR東海2008年10月21日印刷ソーシャルブックマーク JR東海は21日、東京―名古屋の25年開業を目指すリニア中央新幹線計画について、「南アルプスを貫く直線ルートでの建設は可能」とする地形・地質調査の結果を自民党に説明した。旧国鉄による調査開始から34年。JR東海は迂回(うかい)ルートを望む長野県など地元自治体との協議を始めるが、難航も予想される。 JR東海は今回の調査の結果、距離が短く経済合理性が高いとされる直線ルートでの建設方針を固めた。報告では長野県の望む迂回ルートのほか、さらに大回りのルートも示し、全3ルートを「施工上、建設は可能」と併記したが、長野県の反発を和らげる狙いを込めたものだ。 JR東海は、21日の自民党の磁気浮上式鉄道に関する特命委員会(堀内光雄委員長)で調査結果の概要を説明、今後の手続きを進める了承を得たため、22日には国

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    denken 2008/10/22
    長野県にとって伊那谷は地元たりえないのかな
  • asahi.com(朝日新聞社):リニア新幹線「南アルプス直下ルート」 JR東海方針 - ビジネス

    リニア新幹線「南アルプス直下ルート」 JR東海方針(1/2ページ)2008年10月7日3時1分印刷ソーシャルブックマーク JR東海が山梨実験線で走らせるリニアモーターカーの試験車両=山梨県都留市   JR東海は、東京―名古屋で25年の開業を目指すリニア中央新幹線を、南アルプスをほぼ直線に貫くルートで建設する方針を固めた。建設費や乗車時間の面で有力だった直線ルートについて、課題だった地形や地質上の問題を克服できると確認できたため。今後の焦点は、別ルートを求める長野県など地元自治体との協議に移る。住宅地や山間部での環境問題も、課題になる可能性がある。 JR東海は、来週にも直線ルートの建設は技術的に可能とする調査結果を国土交通省に報告する。 同社は、リニアの路線として直線ルートと、南アルプスを北側に迂回(うかい)するルートの二つを検討。用地買収が容易なため建設費が安く、乗車時間も短い直線ルートを

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    denken 2008/10/09
    諏訪回りになったら大船渡線のアイデンティティが崩壊する
  • 長野日報 (Nagano Nippo Web) - ニュース - 地元200人がエキストラ 映画「ひぐらしのなく頃に」高遠で撮影

    映画「ひぐらしのなく頃(ころ)に」(及川中監督)の撮影が25日、伊那市高遠町の鉾持(ほこじ)神社であった。主演の前田公輝さんやヒロイン役の飛鳥凛さんをはじめ地元のエキストラ200人余が出演。同神社を舞台にして夏祭りのシーンが撮影された。  同作はパソコンのゲームで人気を博し、家庭用ゲームやアニメ、小説化されており、実写化されるのは初めて。これまでの「ひぐらしファン」がインターネット上で実写化への賛否の意見を盛んに交わすなど注目を集めている。  ストーリーは東京から山村に引っ越してきた主人公の中学生が連続怪死事件に巻き込まれていくサスペンス。今回撮影されたのは地元神社が年1回開く夏祭り「綿流し祭」のシーンで、物語の中で毎年祭りの前後に事件が起こるため、重要な場面という。  撮影前の記者会見で及川監督は「キャラクターの紹介に力を注いできた。必ず次が見たくなる終わり方に仕上げたい」。前田さんは「

  • http://www.zakzak.co.jp/top/2006_08/t2006080105.html

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    denken 2006/08/02
    「諏訪を新宿並みに有名にしたかった」
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  • http://www.shinmai.co.jp/news/20060512/mm060512sha6022.htm

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    denken 2006/05/14
    9条が戦争抑止効果を持っていて大変素晴らしいという考えは紛争地帯に持っていくべき。平和な日本で活動してもあまり意味はない。
  • 長野県にはクラス替えがない!? (2006年4月24日) - エキサイトニュース

    「今度は仲良しの○ちゃんと一緒かな」とか、「大好きな△くんと一緒だといいな」なんてほのぼの&スイートなハラハラ体験を知らないわけで、私の中ではほとんどマンガやドラマの世界での「イベント」だった。 クラス替えがないことが「特殊」ということは、その後上京するまでまったく知らず、 「え! クラス替えがないなんてカワイソウ」「いじめられっ子や、すごく仲悪い子がいたらどうするの?」なんて言われて、ひどくビックリしたものだ。ときには、 「これだから長野は閉鎖的なんだ!」などと、私にはまったく責任のない非難までされることもあり、その都度、超ふるさとラブな私としては、 「長年一緒だと団結力が高まるんだよ」などと返してきた。 でも、実際のところ、他県の人たちが1年同級だっただけでクラス会をやっているのに対し、自分のクラスは“こぢんまり会”はやっても「オフィシャルクラス会」はほとんどやってない。結局、団結力、

    長野県にはクラス替えがない!? (2006年4月24日) - エキサイトニュース
    denken
    denken 2006/04/29
    へーへーへーへー。