ＪＲ東日本は８日、世界最速となる時速３６０キロ運転をめざす次世代新幹線の試験車両「ＡＬＦＡ―Ｘ（アルファエックス）」の先頭車両を、開発拠点のひとつの日立製作所笠戸事業所（山口県下松（くだまつ）市）で報道公開した。全１０両編成が完成する５月以降、東北新幹線で実験走行を始める予定だ。 今回公開されたのは、２種類ある先頭車のうち、絞り込まれていく「鼻」の部分が約２２メートルもある１０号車（新青森寄り）。１号車（東京寄り、約１６メートル）や、現在の主力車両「Ｅ５系」（約１５メートル）よりもぐっと長い「超ロングノーズ」で、車両全体の８割以上を占める。騒音の原因となるトンネル進入時の圧力波を防ぐ効果を狙っているという。
◇広電 偉業たたえ金のコイ 球団初となるリーグ３連覇を果たした広島カープをお祝いしようと、広島電鉄（広島市）は２８日、黄金の特大コイ（全長８・５メートル、高さ２・５メートル）を飾った「花電車」の運行を始めた。担当者は「社を挙げてお祝いする。チームやファンのみなさんと喜びを分かち合いたい」と話しており、一般の電車やバスに「おめでとうセ・リーグ３連覇」と記したヘッドマークやシートを装着する。（蛭川真貴） 優勝記念の花電車は２０１６年と１７年も登場。ど派手な装飾が街中で話題になった。デザインはその都度変えており、１６年は紅白模様のコイをのせ、１７年はファンの写真約９００枚をコラージュで「Ｖ８」と記した特大パネルを飾った。 広電では、優勝に合わせて社内から「偉業にふさわしいお祝い感を出そう」との声が上がり、１６年に使用したコイを金色に塗り替えて用意した。 車体はもちろんカープカラーの赤。「ありがと
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JR東日本秋田支社は2月17日、同支社に所属する583系特急形寝台電車が、4月8日の運行を最後に引退すると発表した。国鉄時代に製造された寝台車が、JRの営業路線から姿を消す。 583系は旧国鉄の特急形寝台電車。関西～九州向けの581系が1967年から運転を開始し、翌1968年には東日本方面でも運用できる583系が登場した。車内には中央通路の両側に4人用ボックス席を設けているが、ボックス席は3段式寝台（一部は2段式）に変換することが可能。昼間は座席の特急列車として運転し、夜は寝台特急として運転できるようになっていた。 老朽化のため廃車が進み、夜行列車自体の需要も小さくなったことから、2012年には定期列車での運転を終了。秋田支社の秋田車両センターに所属する6両編成1本だけが残り、団体列車などで使われていた。 秋田支社は583系の引退に伴い、引退記念の旅行商品を発売する。まず4月2日、「ありが
自分は鉄オタってほどではないんだけど、遅い起床で昼下がりのTwitterを覗いていると、不思議な動画が流れてきた。 すごい！ この状態でお客さん運んでる上に東生駒で客乗せた！！何だとーー！！！ pic.twitter.com/pULKYieICe — 通過線予告ー (@yahitam) 2016年10月30日 今確かめると、アップされた時間は朝みたいなんだけど。 普通列車と思われる通勤型車両と、特急列車と思われる流線型の車両が、連結して走っている。 小田急なんかだと、EXEってロマンスカーは先頭車は一応流線型だが、連結部分は真っ平で分離すると普通車っぽくなって走ってる電車もあるけど、そういうのと違って連結しているのは全くの普通車。 小田急30000形電車 - Wikipedia しかも、回送電車でなく、お客さんが乗っているという。 これで普通車の方は普通料金で、特急の方は特急料金なの？ 田
東武鉄道に2017年春、新しい特急が誕生します。使用される車両「500系」の愛称は「Revaty」に決定。列車は浅草〜野田市、大宮、東武日光、館林間など、多様な区間で運転されます。 多様な運行形態を愛称とロゴに表現 東武鉄道は2016年10月27日（木）、新型特急用電車「500系」の車両愛称を「Revaty（リバティ）」に決定したと発表しました。 新型特急用車両「Revaty」の走行イメージ（画像出典：東武鉄道）。 名称について東武鉄道は、3両固定編成の併結・分割機能を生かした多線区での運行を表す「Variety」（多様、さまざま）と、東武線内を自由自在に運行する自由度の高さを表す「Liberty」（自由）から生まれた造語であり、「多様な運行形態により様々なお客さまのニーズにお応えすることを表すとともに、この愛称名を通して、お客さまに長く愛され親しまれる特急車両になってほしいという思いが込
東京メトロ・丸ノ内線の新型車両が2018年3月に登場することが10月4日にわかった。 現在、丸ノ内線を走る「02系」は1988年から導入が始まった。2018年に運行開始から30年を迎えることもあり、同社では2018年度から新型車両への置き換えを実施すると中期経営計画で発表している。お目見え時期が特定したのは初めてだ。 銀座線、日比谷線に続く新車導入 現在、東京メトロは各路線で新型車両への置き換えを進めている。先行しているのは千代田線で、2010年度から置き換えが始まり、2017年度に完了する予定だ。 銀座線では新型車両「1000系」への置き換えを順次進めている。東京メトロは1000系を40編成導入することを決定し、2012年から「01系」からの置き換えをスタート。今年度中に全車両の置き換えが完了する。 銀座線と入れ替わるように、今年度から日比谷線でも新型車両「13000系」が導入される。現
記事一覧 解体寸前、日本初の銅製貨車復活へ 鉄道ファン大井川鐵道から購入敦賀で整備 （2016年8月30日午後5時00分） 搬入される車両「ト１００型」＝２９日、敦賀市疋田 車両の概要などを説明する笹田さん 福井県敦賀市で走っていた日本初の鋼製の貨車（無蓋（むがい）車）「ト２００００形」を復元、展示しようと、笹田昌宏さん（４５）＝滋賀県甲賀市在住＝が、解体寸前だった同じ設計の「ト１００形」を購入し２９日、敦賀市疋田の私有地に搬入した。新疋田ミニ鉄道公園として整備し、１０月末の公開を目指している。 ト２００００形は１９５９年まで国鉄の車両として敦賀を含め全国で走っていた。現存する車両はない。ト１００形は静岡県の大井川鐵道で走行し、名称が異なるだけで同じ設計という。 子どもの頃から鉄道ファンという笹田さんは、日本海側で初めて鉄道が通った敦賀で当時の技術が凝縮された車両を残そうと、今年６月中
国土に標高3000mを超える高地や世界最大の塩の大地とも呼ばれるウユニ塩湖を抱えるボリビアには、神秘的な列車の墓場が存在する。 そこには荒涼とした土地に、骨組みだけになった蒸気機関車や錆びまみれになった列車が100両以上も放置されている。この地を訪問したオーストリアの写真家クリス・スターリングは独特の環境の影響により、赤茶けて朽ちていく車両たちの姿をカメラにおさめた。
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高度経済成長期に東京で活躍した電車、通称「青ガエル」が全国で唯一、運転されている熊本県の熊本電鉄からも１４日で引退することになり、大勢の鉄道ファンが全国各地から訪れています。 引退の日となった１４日、熊本市西区の上熊本駅には午前中から引退を惜しむ多くのファンが全国各地から訪れています。 また、沿線の撮影スポットにもカメラを持った多くの鉄道ファンが訪れ、まもなく現役を終える「青ガエル」の姿を写真やビデオに収めていました。 東京から訪れた６０歳の男性は「若い頃、通勤電車として“青ガエル”を利用していました。最後にもう一度会いたいと思い、熊本に来ました」と話していました。 １４日は、このあと引退を記念する式典などが予定されていて、１４日午後８時５０分には上熊本駅を最後の電車が出発します。
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