ITVスポーツのテッド・クラヴィッツが、オーストラリアGP週末のピットウォールで何が起こったかをお伝えする。 テッドはシーズン最初のノートで、マクラーレンのピットレーン位置、キミの予選失敗、ネルソン・ピケの苦難などを取り上げる... マクラーレン ウィンブルドンに住む読者のサリーは、マクラーレンが昨年のコンストラクターズ・チャンピオンシップの順位である11番ではなく、なぜ5番目のガレージを使っているのかというe-メールをくれた。 そう、実はこういう訳なのだ。ガレージとパドック位置は、FIAではなく、フォーミュラワン・マネージメント（FOM）が割り当てている。 したがってマクラーレンは冬中バーニー・エクレストンに、「貧相な」側の小さなガレージには入りきらないほどの装備があり、スポンサーにとっても不都合であり、その他思いつくありとあらゆる理由を説明したのだった。 大きな家で暮らしていたようなも
クリストファー・クラリー：3月16日メルボルンで開幕するシーズンに関するF1座談会にようこそ。メンバーは、インターネットにおけるF1報道の草分けのひとりであるジョー・サワード、フィンランド人に詳しいヘイキ・クルタ、スペインで活字と映像の両方でF1をカバーしているマルチタレント・ジャーナリストのヴィクトル・セアラ、ニューヨークタイムズにも寄稿し、IHTのF1担当15年目に入るブラッド・スパージョンです。 では、ルイス・ハミルトンについて話し合いましょう。彼は片手間に英国で書籍販売ビジネスをしているようですね。彼に関する本は、今のアメリカでバラク・オバマに関する本より、棚ひとつ分多いかもしれません。チーム内でフェルナンド・アロンソ（ロン・デニスの引退報道が本当であれば、ボスのデニス）のことを心配しなくてもよいのはどういう感じでしょう？ ブラッド・スパージョン（IHT）：それにハミルトンはマクラ
Rich man v poor man: £10m-a-year Hamilton prepares for Australian Grand Prix in a luxury hideaway, Davidson is flying economy class to Melbourne 8日ルイス・ハミルトン（23歳）は豪華なオーストラリアのホテルで目覚めると、次の日曜日にメルボルンで開幕する2008年ワールドチャンピオンシップまでの日数を数えている。 彼の冬季の準備は非の打ち所がなく、F1史上類のないルーキーシーズンを送った見返りにマクラーレン-メルセデスと5年間で5,000万ポンド（103億1,959万円*）の契約を得た。ハートフォードシャー州テウィン出身の彼の一生は安泰である。 アンソニー・デビッドソンもハートフォードシャー州出身で、ハミルトンより5年ほど前にヘメル・ヘムステッドで
物事は常に簡単に行くとは限らないが、今週スペインのバルセロナ・テストで記録した意外なトップタイムにより彼の自信も高まったに違いない。 "autosport.com" は中嶋に今週の様子とウィリアムズの新しいFW30への適応について質問した。 Q：自分のラップタイムがタイムシートのトップに来たことを知っていましたか？ 中嶋一貴：はい。でもタンクが軽かったので意外ではなかったです。1周が速かったのは不思議ではないですが、ニコ（・ロズベルグ）より速く走れたことは素晴らしいです。彼も同じ条件で走ったと思います。 でも最初の（計時）ラップのときシケインでミスをしてスピンしそうになったときは、しまったと思いました。それまではとてもうまく走っていたんですよ。 マシンのハンドリングとバランスがよかったんです。マシンにはとてもいい感触を持っています。今日の午後まで待って走った甲斐がありました。 Q：午後遅く
規約変更の影響を分析するため、ルノーが主な変化について説明する… 技術規約第5条および競技規約第28条5項2007年と同じく、2008年チャンピオンシップでは承認されたエンジンのみが使用される。新シーズンについてはホモロゲーションの範囲が拡大され、技術規約の第5条4項および第5条17項に含まれるあらゆるパーツに及ぶ。第5条17項に含まれるアイテムはペナルティなしに変更できるが、同一のデザインのパーツを使わなければならない。エンジンのホモロゲーション期間は5年間になる可能性が高く、シーズン中各チームは、グリッド降格ペナルティを受けることなく1回だけエンジンを交換することができる。しかし、純粋な故障の場合のみエンジン交換が認められる。影響：ホモロゲーション範囲の拡大は、2007年に始まったホモロゲーション段階を一歩進めたものである。V8エンジン自体に加えてエンジン付属品を承認することにより、チ
ルノーは特集のパート2で、短縮された予選Q3セッションの影響、ギアボックスに課せられた4レース耐用条件などについて分析する… 競技規約第22条1項22.1 a) チャンピオンシップに参戦するチームによって行われるあらゆるトラック上の走行時間をテストとみなす。ただし以下は例外とする： i) 指定サプライヤーによって提供される専用タイヤを用いて実施するプロモーショナルあるいはデモンストレーションのイベント； ii) 過去24ヶ月間にF1ワールドチャンピオンシップに参戦していないドライバー、あるいは同じ24ヶ月間に4日間以上F1マシンをテストしていない、若手ドライバーのトレーニング。影響：テスト距離の年間制限から若手ドライバー評価を除外することは、新人ドライバーのF1参戦の障壁を取り除くだろう。昨年の無差別のテスト制限のため、図らずも若手ドライバーにF1マシンを経験させる時間が減少した。ルノーは
"PF1" の設立者のひとりポール・オズボーンは「F1マシンを所有し走らせることは誰にでもできることではないが、最近ではスーパーリッチな人々にとってそれが可能になった」と語る。「わが社の顧客には30万ポンド（6,853万円*）とクラブPF1の会員権として2,500ポンド（57万円*）を請求している。会員になると、ドニントンやスパなどのサーキットで年4回マシンを走らせることができる。30万ポンドはかなりの金額だが、我々の顧客はエンジンつきのマシンを所有し、もちろん望めば売却することもできるので、かなりお手ごろの値段になり始めている。それに30万ポンドは乗用車であるフェラーリ・エンツォの半額に過ぎない」 ブランドルは "PF1" 社の設立発表で数台のマシンをドライブし、同社の価格設定は「ポルシェ・カレラGTあるいはスーパーカーとほぼ同程度である。しかもより限定的な経験だ。F1マシンがこれほどお
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