今日はどういう訳か熟睡できなくて、中途半端にねててもしかたないので、たまには朝走ろうかな？とマイハニーのULに股がり、湘南をめざします。2時間くらいで帰って来れるかなぁ。。。？ 鎌倉?。。。 平日も観光客で賑わいます。ちょっと寒いけどULとなら大丈夫！ 相変わらず絶好調のUL！最高だぜ。。。w 乗らなきゃわからないよ！とは言わず、乗らない人にどんなに最高か話まくりたい！ んで由比ケ浜に到着！ん?、辞めたタバコを吸いたくなります。 でもULのオイル代になると思えば屁でもありません。 するとロンリーガールが登場。 海岸の入り口でかろうじて目は合いましたが、残念ながらロマンスは生まれず、波打ち際へ直行されました。。。 運命の人ではないようです。 知らない女に勝手に別れをつげ、江ノ島方面に向かいます。 俺にはULだけで十分！ そのまま帰ろうかどうか迷うも、日がサンサンと照ってきたので七里ケ浜の駐車
最近、巷を騒がせているＲＳＴのフロントフォークですが、２００７年に販売したバイクが久しぶりに入庫したので念のためサスを開けてみるとこんな状態で さらにバラしてみると片方のスプリングは破断していてもう片方のスプリングだけでアウターレッグを保持している状態でした。 インナーチューブとアウターレッグが５ｍｍｘ１２ｍｍのボルトのみで繋がっている構造で中のスプリングが折れるとアウターレッグが抜け落ちる可能性があります。ＲＳＴの７００Ｃ用のサスは年式にかかわらず要チェックで１年に一回は点検清掃が必須です。
投稿者:須貝 弦 投稿公開日:2010年5月18日 投稿の最終変更日:2010年5月18日 投稿カテゴリー:ニュース Reading time:3 mins read 4月3日にTBSの報道特集でも報じられていましたが、RST製サスペンションの一部において、メンテナンス不備によるスプリング破損という事案が発生しています。輸入代理店や、該当するRST製サスペンションを採用していた完成車メーカーおよびディストリビューター、そして販売店等を通じて注意喚起がなされています。 AKIWORLD | aki corporation limited ４月３日 TBS報道特集でサスペンションが折れる事故報道がございました。 弊社でも４年前に同じような事故が発生しており、当時から各販売店様へ下記のような呼びかけを行っております。 via www.akiworld.co.jp CYCLEUROPE JAPAN
安全に関する重要なお知らせ - RST製サスペンションフォークについて - ２０１０年４月３日 TBS「報道特集」における「ビアンキ事故」の放送にて報道されたフロントサスペンションフォーク（RST社製）の事故に関して、RST社サスペンションフォーク輸入代理店より注意の呼びかけの要請がございましたので以下をお知らせ致します。 □ 対象 ２００５年までに製造されたMARINブランド車の一部 該当車種名に関しましては、MARIN BIKES社に５月１４日時点で確認し該当車種は無しと報告を受けておりますが似かよった機構の車種が無いか現在調査中です。 なお、RST輸入代理店より、サスペンション機能付きの商品全般につきまして、その使用方法や保管状態に起因して、ブランド名および製造年度を問わずに、今回の様な事故が起きる可能性が十分に予測され、日頃からのメンテナンスの重要性や定期点検実施の呼びかけの要請が
いろんな人のいろんな見解があるようですね。 以下の意見はあくまで僕個人的なものではあります。 が、販売店という消費者とメーカー(代理店)の間にいる立場としてある程度客観的に見れるのではないかと思い今回はあえて書いてみることにしました。 ＜販売店的意見＞ 自分の場合クロスバイクを探しに来たお客様には基本的にはサスペンションの無い物をオススメします。 1～2年乗れたら良いなんてお客様はまずいません。 少なくとも4～5年は乗りたいと考える方がほとんどだと認識しています。 そういう長いスパンで見た時に、錆びたり動かなくなったりといったトラブルが多いのがその理由です。 つまり、販売店としては廉価サスペンションが2年もすれば錆びたりしてくる事は認識しているという事。 今回の事故のような危険性までは考えてはいないのだけれども。 実際錆びてガタのあるサスペンションのお客様にはフォークの交換ないしメンテナン
aka.chirosangaku - フリーライド系モノ派自転車の話題中心に語りを入れているブログです。 元々は全く関係の無い話題だったんですが、「サスペンションの鬼」の方とメールを交換している時に例のビアンキ事件についての話題が上がり、その鬼の方の意見を私の目にだけ留めて置くのは勿体無い気がしたので、ちょっと皆さんにも読んで頂きたいなと。 サスの鬼がビアンキ問題を斬る！ 巷で話題のビアンキですが、自分の見解ですと、恐らくアウターレッグのブリッジ辺りにクラックか既に割れが出来ていたんじゃない？と思います、でブレーキ時によじれてしなってスポーンと抜けてしまったのではと考えます。 アウターレッグが割れていましたが、恐らく普通に抜けたのなら前輪について行った状態でアウター割れるかな？と思います。5年目辺りのRSTの下位モデルであれば十分素材寿命で考えられますし・・・・すでにスライダーガッタガタで
もともと新車ではないのでレストアする時に動きが渋かったから分解しようとしたのですが どうやって抜くのかわからず、上蓋を取ってからスプレーグリスを吹いただけでした。 今回天地を逆さまにしてハンドルに足を乗せて引っ張ってみましたが 抜けるようなそぶりはありませんでした。 水の侵入についても水をかければすぐに浸透するようにも見えないので ダストブーツやパッキンが劣化してひびが入り シトシトと長い時間雨に当たっていた可能性があるのかとおもいます。 設計上も侵入しないようにしたつもりがゴムの劣化で防水性が落ちていたのでしょう。 ＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋ 次に番組の映像がネットでアップされていたのを拾って眺めてみました。 まず本体の状態。 これを見て最初にみんなが驚くのは無理ないとおもいます。 しかしなにせあのやらせのTBSですから何らかの脚色も疑りたくなるところ。 最初からあるストーリーを作って視聴者
2010年の区切りの良い年に独立起業いたしました。20年間携わってきた自転車業界で得た知識をフル活用し、次の自転車業界のための人材を育成しようとたくらんでいる「ドゥロワー」の日々を徒然なるままに綴ります。 2024年07月 ≪ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 ≫ 2024年09月 みなさんこんにちは ドゥロワーの山路です。 ネット上でも物議をかもしているTBSの件ですが、いろいろな方がそれぞれの感想をブログなどで発信されているようです。 しかしながら、実際に自転車がどのように製造されて消費者の手元に渡っているかという流れを正確に理解して発信されている方があまりにも少なく、この状態のままではそれらを視聴された方々の誤解に拍車がかかると思いましたので、その構造
みなさんこんにちは ドゥロワーの山路です。 週末はいろいろとヘビーな事が多く、少々疲れました。 その中でも、皆さんの関心も高かったTBS報道特集が放送した自転車事故に関しては、多少関わりを持った者として、いろいろと思うところありで、即ブログでの発信をしようかと思ったのですが、それぞれの立場に立って検証することが大事だと思い、週末のブログ掲載については取りやめました。 冷静になった本日、慎重に発信したいと思います。 事の馴れ初めは、過去の当ブログをご覧いただければ大よその事はお分かりになっていただけると思います。 今回、私の仕事として「終わったこと」を敢えて振り返ってみようと思ったのは、報道された内容に異論を唱えようという事ではなく、自転車業界に関係する立場の人間と、一般消費者の立場から見た同番組は、結果として異なる印象を持ったということを感想として述べる必要があると感じたからです。 私のこ
みなさんこんにちは ドゥロワーの山路です。 さて、ここ数日続けてきた某TV局とのやり取りですが、ようやく落ち着きどころを見つけることができました。 お忙しいところ、関係各所に様々な相談をさせていただきましたが、快くアドバイスをいただきましたこと改めてお礼申し上げます。 事の発端は1年ほど前に発生した、とある自転車事故について、何が原因だったのかを究明するための報道番組からのコメント依頼でした。 その事故とは、あるユーザーが海外ブランドのクロスバイクに乗車中に突然転倒し、半身不随になってしまう大事故だったのですが、その原因が自転車そのものにあるのではないか？というユーザー側の主張を検証するというもので、私に依頼があった時点では、ほとんど自転車の不具合に起因する事故であるという見解でまとまりつつあったという極めてネガティブな状態でした。 担当のディレクターの方に、取材の意図と何を視聴者に伝えた
自転車で走行中に、前輪が脱落して重傷を負ったのは、自転車に設計上の欠陥があったからだとして、この自転車の輸入元の会社に損害賠償を求める訴訟が起こされました。報道各社がニュースとして取り上げています。共同通信の記事から引用します。 「輸入自転車に欠陥」と提訴 車いす男性「早く対策を」 イタリア「ビアンキ」ブランドの自転車で大けがをし障害が残ったのは車体の欠陥が原因だとして、茨城県つくば市の元会社経営中島寛さん（６１）が５日、輸入元の「サイクルヨーロッパジャパン」（東京）に約１億６千万円の損害賠償を求め東京地裁に提訴した。 原告側の鈴木周弁護士は、ビアンキ社や台湾にある車体製造元などがサイクル社側として訴訟に参加する可能性があるとしている。 中島さんは現在、車いすの生活。東京・霞が関の司法記者クラブで、壊れた自転車を脇に記者会見し、サイクル社などがこれまで補償などに応じていないとした上で「提訴
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