航空格付け会社のエアラインレイティングス（AirlineRatings）は、モニターしている航空会社405社から2019年の最も安全な航空会社トップ20を発表した。 トップはカンタス航空で、98年以上に渡り死亡事故を発生させていないことが評価された。それ以外の20社はアルファベット順に、ニュージーランド航空、アラスカ航空、全日本空輸（ANA）、アメリカン航空、オーストリア航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、キャセイパシフィック航空、エミレーツ航空、エバー航空、フィンエアー、ハワイアン航空、KLMオランダ航空、ルフトハンザ・ドイツ航空、カタール航空、スカンジナビア航空、シンガポール航空、スイス・インターナショナル・エアラインズ、ユナイテッド航空、ヴァージン・グループ（ヴァージン・アトランティック航空、ヴァージン・オーストラリア）だった。多額の損失を計上したエティハド航空や、パイロットの飲酒問
いすみ鉄道のようなローカル線は、鉄道会社といっても零細企業です。 こういう小さな会社は、社長が何を考え、どういうポリシ―や方向性で進んでいるのかを皆さまに直接お伝えし、ご理解いただくことが大切だと考えています。 このブログでは、地元の情報やイベントなども併せて、「いすみ鉄道の今日」をお伝えいたします。 どうぞお付き合いくださいますようお願い申し上げます。 雪で閉鎖されていた新千歳空港で、中国人観光客が騒いだというニュースをやっていました。 「また、中国人か。」 「中国人はどうしょうもない。」 そういう世論狙いの報道だと思います。 私がそう思う理由は、中国人が「なぜ」騒いだか。その「なぜ」の部分がまったく報道されていないからです。 国際線の待合室というのは日本を出国後ということですから、お客様は自由に出入りできない状態です。 そういう所に前の晩から閉じ込められたまま、十分なケアもされていない
スカイマークの旧本社 1996年（平成8年）11月に、当時のH.I.S社長である澤田秀雄らの出資により設立。1986年（昭和61年）から始まった日本の航空輸送業における規制緩和政策（幅運賃制度）による新規参入航空会社の第1号である[3]。1998年（平成10年）9月19日に東京/羽田 - 福岡線を開設[4]。日本国内における定期航空運送事業の新規参入は、1963年（昭和38年）の長崎航空（現在のオリエンタルエアブリッジ）以来、35年ぶりのことであった。 また、規制緩和による新規参入航空会社では初の株式上場企業であり、2011年（平成23年）12月21日にスターフライヤーが東証第2部に上場するまでは、新規参入航空会社で唯一の上場企業でもあった。 機内サービスを簡素化して普通運賃を他航空会社の普通運賃の半額程度に抑え、平均搭乗率80%以上を記録していた時期もあったが、その後、大手航空会社がスカ
（ＣＮＮ） オデッセイ・エアラインズは、ロンドン・シティ空港から米ニューヨーク直行便の特別仕様機運航に向け、クラウドファンディングを通じて約５００万ポンド（約８億６０００万円）の資金調達を目指している。 たとえば、ロンドンで仕事を終えてニューヨークに直行便で向かう場合、ロンドン中心部から程遠いヒースロー空港やスタンステッド空港ではなく、路面電車でロンドン・シティ空港に向かって素早く安全検査を受け、税関を通過してゲートまでのわずかな距離を歩き、全席ビジネスクラスのニューヨーク直行便に乗り込むことが可能になる。 このアクセスの良さが、２０１６年にサービス開始を目指すオデッセイの売りだ。 「我々がターゲットにしているのは、従来のビジネス旅行者だ」と語るのは、オデッセイの最高経営責任者（ＣＥＯ）アダム・スコット氏だ。同氏はさらに「現在、入手可能な飛行機の中で、最も燃費効率の良い、最新の飛行機を運行
前々回、前回に続いて国際収支についての話題を追ってみよう。ゴールデンウィークで外国に旅行に出かけた方も多いだろう。今年は景気が上向いたせいか、ヨーロッパなど遠方に旅行する方が増えたと聞く。 ところで、外国に旅行する、あるいは外国から旅行者が来ると、国際収支にはどのように反映されるのだろうか？外国に旅行する費用というと、航空機を使う場合がほとんどだと思うが、航空運賃があり、旅行先での宿泊費、食費や交通費があり、お土産の購入もあるだろう。外国とのお金のやり取りを含むので、国際収支に反映しなくてはいけない経済取引だ。国際収支統計での扱いは、航空運賃は運輸サービスとして扱われ輸送収支に入るが、そのほかは旅行収支に計上されることになる。旅行収支に含まれるのは、「(1)宿泊費、食事代、娯楽費、現地交通費、(2)土産品、(3)出張費、(4)海外での留学費、医療費、(5)ツアー代金、等」（日本銀行国際局「
【パリ＝三井美奈】国際刑事警察機構（ＩＣＰＯ、本部・仏リヨン）は９日、消息不明となったマレーシア航空３７０便で乗客２人が使用した偽パスポートは、盗難品としてＩＣＰＯのデータベースに登録されていたと発表した。 オーストリア発行のパスポートは２０１２年、イタリア発行のパスポートは１３年にそれぞれタイで盗まれた。登録から事故発生までに、一度も照会されたことはなかったとしている。 ＩＣＰＯのロナルド・ノーブル事務総長は「マレーシア航空が照会を行っていれば、我々は３７０便でテロリストが偽造パスポートを使ったのかと疑わずに済んだはずだ」と発言。英米など一部を除き、多くの国が盗難情報の照会を怠っていると警告した。
これは”偶然の一致”といえるのだろうか。 発着枠拡大で3月30日から羽田空港国際線が増便されるのを踏まえ、日本航空（JAL）は1月22日に2014年度の路線計画を発表した。ANAホールディングス（ANA）では、先駆けて昨年12月に国際線の路線計画を発表しているが、これとJALの計画がほぼ同じなのだ。 ＪALの計画では、すでに週7便を飛ばしている羽田―シンガポール、 羽田―バンコクについて、それぞれ週14便に倍増させる。また、羽田―ロンドンの路線を新規で週7便開設し、羽田―パリについては、深夜早朝の発着を昼間時間帯に変更する。 これはANAの増便や開設計画の中にある、羽田―シンガポール、羽田―バンコク便の増便、羽田―ロンドン、羽田―パリの新規開設と同じ。しかも、それぞれの羽田発路線のダイヤを比べると、数十分の差しかなく、各路線が真っ向から競合する格好になる（図表参照）。 似通っているのは、そ
週刊ダイヤモンド 企業特集 経済環境が激変するなか、企業が成長を続けるためには、従来の価値観に捉われない長期的な視点による経営戦略が必要だ。経営課題を克服して自社の強みを伸ばすための秘訣を、大企業の経営戦略から紐解いてみよう。 バックナンバー一覧 都心に近く利便性が高い羽田空港。その発着枠は航空会社にとってドル箱だ。ＪＡＬを抑えて、羽田枠の獲得戦に2度続けて勝利するもＡＮＡはさえない。ＪＡＬ再生による業績格差はあまりにも大きいと嘆くが、課題は自らにこそある。（「週刊ダイヤモンド」編集部 須賀彩子） 行政訴訟も辞さない──。日本航空（ＪＡＬ）が監督官庁の国土交通省に盾突いた。 2014年3月30日から、羽田空港の国際線が31便増える。この発着枠の配分において、国交省は全日本空輸（ＡＮＡ）に11枠配分する一方、ＪＡＬは5枠にとどめた。羽田の発着枠をめぐる争いは、12年秋の国内線枠の配分に続くも
スーパーLCCがアメリカで大躍進 LCCを超える超格安航空会社とは ニュースの教科書 | 執筆者： ニュースの教科書編集部 投稿日: 2013年12月25日 10時02分 JST | 更新: 2013年12月25日 10時08分 JST Spirit Airlines Airbus A319-132 (N533NK) at Ronald Reagan Washington National Airport (DCA), Arlington, VA- - - - -Blogged by <b>Online Reputation Management</b> ("Lowering Expectations and Embracing a Bad Reputation" by Rebecca Kelley - January 25, 2013) at <a href="http://www
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日本航空は4日、ANAホールディングスに傾斜配分された羽田国際線発着枠の配分が不服だとして、配分見直しを要求する文書を国土交通省に提出したと発表した。利用者の利便性を損ないかねないのが主な理由。同時に傾斜配分に至った詳細な説明や関連文書の提出も求めるなど、航空政策に大きな権限を持つ国交省に対し、日航は異例の反発を見せている。国交省は2日、昼間時間帯（午前6時～午後11時）の来春からの羽田国際枠
ハサン・サイード（Hasan Syed）さんがブリティッシュ・エアウェイズ（British Airways）の対応への不満を書いた宣伝用ツイート（2013年9月2日公開）。(c)Relaxnews/Twitter 【9月6日 Relaxnews】いつまでたっても苦情に対する回答をよこさないカスタマーサービスセンターに、あなたが憤りを感じているなら、こんな斬新な手法を試してみてはどうだろう？マイクロブログのツイッター（Twitter）上に「苦情広告」を出稿するのだ。そうすれば苦情は世界中に広まり、否が応でも回答をよこさなかった会社の目にも止まる。 ソーシャルメディア関連の情報サイト「マッシャブル（Mashable）」によると、会社員でツイッターユーザーのハサン・サイード（Hasan Syed）さんは、父親がブリティッシュ・エアウェイズ（British Airways、BA）に搭乗して荷物をな
» 【海外旅行】トルコ航空は当日空席があれば250ユーロ＋発券手数料だけでエコノミーからアップグレードできるぞ！ 特集 あまり知られていないことだが、トルコ航空は、フライト当日に空席があれば250ユーロと発券手数料4200円だけで、エコノミークラスからコンフォートクラスにアップグレードすることができる。 コンフォートクラスはエコノミークラスを少し贅沢にしただけのものではない。あくまでコンフォートクラスという新しいクラスとして作り、座席も機内食もあらゆる点がリッチになっているのだ。 コンフォートクラスの航空券を普通に購入するよりも、当日アップグレードのほうがかなりお得である。アップグレードの方法は簡単。成田空港や主要空港の発券カウンターで「コンフォートクラスにアップグレードしたい」とスタッフに言うだけ。支払いもその場でする。たとえば成田空港ならば日本円やクレジットカードで支払い可能。 「旅で
ただいまシステムメンテナンスのため、サービスを停止しております。ご迷惑をおかけいたしますが、メンテナンス終了までしばらくお待ちください。 小児のお客さまは介護帰省/障がい者割引をご利用いただけません。 小児のお客さまはJALカード割引をご利用いただけません（大人と小児は別々に予約してください）。 JALカード割引以外の運賃をご希望の場合は、対象者限定割引にて「利用しない」または該当する割引を選択のうえ検索してください。 当日シニア割引、スカイメイトは片道（1区間ずつ）で検索してください。（往復や複数都市での検索はできません） 当日シニア割引、スカイメイトは当日のご予約のみ承ります。 当日シニア割引、スカイメイトは小児と同時に予約はできません。
平成25年5月23日 今回の日本航空の再生過程において講じられた支援措置等について、健全な競争環境の確保の観点から検証を行うとともに、航空産業における今後の企業再生と公的支援のあり方に関して、諸外国の事例も踏まえて検討を進めてまいりましたが、この度、交通政策審議会航空分科会公的支援に関する競争政策検討小委員会としての報告書を取りまとめましたのでお知らせ致します。
国内出張で空の便を利用する際、新幹線と比較して気になるのが、パソコンやスマートフォンの充電であろう。航空会社間の競争が激化し、各社は機内サービスやラウンジの充実を競い合っている。 飛行機に搭乗するまでに時間があれば、ラウンジでパソコンを充電しながら仕事もできる。だが、搭乗までに時間がなければ、ラウンジを使うこともままならない。 新幹線であれば、最近は窓側席で電源を確保できる機会も多い。しかし飛行機の場合、国内線の機内で充電できるケースは稀だ。 一方、国際線に目を向けると、ファーストクラスやビジネスクラスでは、各座席ごとに電源が設置されているケースが多い。今回は空の上の電源事情を調べてみた。 ラウンジ頼りのANA、JAL まず大手2社の国内線はどうか。残念ながら全日本空輸（ANA）も日本航空（JAL）も、国内線の機内で充電できる機会は極めて乏しい。両社とも、国内線ではラウンジでの充電がメーン
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