Bekasi
| Şəhər | |||||
| Bekasi | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Kota Bekasi | |||||
 | |||||
|
|||||
| 6°14′06″ c. e. 106°59′32″ ş. u.HGYO | |||||
| Ölkə |
 İndoneziya |
||||
| Bölgə | Yava | ||||
| Əyalət | Qərbi Yava | ||||
| İcra başçısı | Rahmat Effendi | ||||
| Tarixi və coğrafiyası | |||||
| Əsası qoyulub | 10 mart 1997 | ||||
| Sahəsi | 210.49 km² | ||||
| Mərkəzin hündürlüyü | 81 metr | ||||
| Saat qurşağı | UTC+7 | ||||
| Əhalisi | |||||
| Əhalisi | 2,663,011 nəfər (2015) | ||||
| Sıxlığı | 13,000 nəf./km² | ||||
| Rəsmi dili | İndoneziya dili | ||||
| Rəqəmsal identifikatorlar | |||||
| Telefon kodu | (+62) 21 | ||||
| Nəqliyyat kodu | B | ||||
| Digər | |||||
| bekasikota.go.id | |||||
 Vikianbarda əlaqəli mediafayllar | |||||
Bekasi — Qərbi Yavada Cakarta metropol sahəsiylə əhatə olunmuş Cakartanın şərq sərhədində yerləşir. Ticarət, biznes və emal sənayesinə görə Cakarta üçün şəhərətrafı ərazi kimi xidmət edir. 210.49 kvadrat kilometr olan 2.66 milyon əhalisi olan Bekasi İndoneziyanın üçüncü ən sıx şəhəridir, lakin Cakarta şəhər aqlomerasiyasının bir hissəsi olduğundan Bandunq ölkənin üçüncü böyük şəhəri kimi tanınır.[1] Bu şəhərin sərhədləri şimal və şərqdə Bekasi inzibati ərazisi (reqens), cənubda Boqor inzibati ərazisi (reqens) və Depok şəhəri, qərbdə isə Şərqi Cakarta şəhəridir. İndoneziyanın ən çox əhalisi olan Cakarta şəhərinə və dünyanın ən çox əhalisi olan şəhərətrafı şəhərdir,lakin hələ də Inçeon və Yokohamanı tərəf irəliləyir. Çoxmillətli şirkətlər çox sayda Bekasi şəhərində məskunlaşmaq üçün bir çox mühacir işçiləri cəlb (əsasən Yapon və Koreya) etmişlər.[2]
Yurd şəhəri olaraq Bekasi şəhərində mərkəzi orta peyk şəhərləri inkişaf etmiş,[3] mərkəzi Cakartaya ticarət mərkəzləri, məktəbləri, xəstəxanaları, klub evləri, su parkı və xidmət avtobusları ilə tamamlanmışdır.
Bekasi İndoneziyanın ən qədim şəhərlərindən biridir və Tarumanaqara Krallığının paytaxtı tarixinə sahibdir. O zaman Bekası adı Dayeuh Sundasembava idi. Onun mövcudluğunun ən qədim sübutu Tugu yazısına görə 5-ci əsrə aiddir.[4]
İqtisadiyyat
[redaktə | mənbəni redaktə et]İndoneziyanın böyüyən mərkəzlərindən biri olan Bekası indi artıq inkişaf edərək böyüyüb. Şəhər ümumi milli ÜDM-in 2,1% -ni təşkil edir.[5] Son zamanlar bir çox əcnəbi (Koreya, Yapon və Çinlilərin əksəriyyəti) öz dinamizmindən faydalanmaq və iqtisadiyyatını artırmaq üçün öz bizneslərini qurmuşdur. Bekasi iqtisadiyyatı əsasən xidmət və istehsalata əsaslanırdı.
Kommersiya
[redaktə | mənbəni redaktə et]Bekasi İndoneziyanın ən perspektivli əmlak bazarlarından biridir və yüksək dərəcəli inkişaf mülkiyyət bazarını dəyişib. Ölkənin böyük mülkiyyət qurucularının bir çoxu şəhərdə mənzillər, otellər və ticarət mərkəzləri tikirlər. Son illərdə bəzi yaşayış yerləri Cativarna /Catibeninq - Şərqi Bekasi yolu boyunca, daha sonra Bekasi inzibati ərazisində (reqens) Cibatu şəhərində inkişaf etmişdir. Bunlara Harapan İndah, Summarekon Bekasi, Kemanq Pratama və Qrand Qalaksi Siti də daxildir.
Şəhərin qərb hissəsində əsas biznes və ticarət mərkəzləri vardır. Calan Ahmad Yani, Calan Sudirman, Calan KH ilə bir sıra maliyyə, restoran və ticarət mərkəzləri var. Noer Alie və həmçinin Harapan Indah Bulvarı. Bekası Uniqlo, Marks & Spencer, H & M və Kotton On kimi yüksək küçə brendlərindən ibarət olan yuxarı və orta sinif alış-veriş mərkəzlərinə malikdir. Ən böyük alış-veriş mərkəzi Qrand Metropolitan 125.000 m²-dən artıq mərtəbə sahəsi ilə təchiz edilmişdir.[6] Digər alış-veriş mərkəzləri Metropolitan Mall, Summarekon Mal Bekasi, Mal Ciputra Cibubur, Meqa Bekasi Hipermall, Qrand Qalaksi Park, Qrand Mall, Blu Plaza, BTC Mall, GP Mall, Bekasi Kiber Park, Plaza Pondok Qede, Revo Toun və Laqoon avenyu daxildir. Bekasi şəhərində Santika, Horison, Harris, Aston Imperial, Amaris, Amaroossa və Tune Hotel kimi bir çox otellər inkişaf etmişdir.
Sənaye
[redaktə | mənbəni redaktə et]Bekasidə çox sayda yaşayış yerlərindən başqa ətrafında bir sıra mühüm sənaye sahələri vardır. Onların əksəriyyəti şəhər üçün məhdud deyil, Bekasi inzibati ərazisinə (reqens) də mövcuddur. Bunlara Cababeka, MM 2100, Bekasi Beynəlxalq Sənaye Sahəsi (BIIE), Delta Silikon Sənaye Parkı, Lippo Çikaranq, Qrinland Beynəlxalq Sənaye Şəhəri (GIIC) və Şərqi Cakarta Sənaye Parkı (EJIP) daxildir. Honda, LG, Konverse və Samsung kimi bir çox böyük şirkət Bekasidə zavodlarına sahibdir. Hazırda Bekasi və ətraf ərazilərdə təxminən 4000 şirkət fəaliyyət göstərir. Bu ərazidə təxminən 1000 xaricə işləyən işçinin [7] və 500.000-dən çox işçi olduğunu təxmin edir.
Cənubi Koreyanın Hankook Tire Bekasi şəhərində 353 milyon ABŞ dolları olan təkər zavodu inşa edir və 2014-cü ildə istehsalına başlayır.[8]
Coğrafiya
[redaktə | mənbəni redaktə et]İqlim
[redaktə | mənbəni redaktə et]| Bekasi (1991-2020) iqlimi | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Göstərici | Yan | Fev | Mar | Apr | May | İyn | İyl | Avq | Sen | Okt | Noy | Dek | İl |
| Maksimum orta, °C | 30,9 | 30,7 | 31,9 | 32,6 | 32,9 | 32,7 | 32,5 | 32,8 | 33,0 | 33,1 | 32,7 | 31,9 | 32,3 |
| Orta temperatur, °C | 27,8 | 27,7 | 28,6 | 29,1 | 29,4 | 29,1 | 28,8 | 29,0 | 29,2 | 29,3 | 29,1 | 28,6 | 28,8 |
| Minimum orta, °C | 24,7 | 24,7 | 25,2 | 25,6 | 25,8 | 25,5 | 25,1 | 25,1 | 25,3 | 25,5 | 25,4 | 25,2 | 25,3 |
| Mənbə: Cuaca Bekasi | |||||||||||||
İnfrastruktur
[redaktə | mənbəni redaktə et]
Bekasi şəhərində böyük miqyaslı yaşayış məntəqələrinin və sənaye parklarının inkişafı və infrastrukturun inkişafı, xüsusilə yollar, avtomobil yolları və dəmir yolları ilə əlaqəlidir.
Yol
[redaktə | mənbəni redaktə et]Bekasi Yavanın əsas yolu olan Trans-Yava Yolu ilə birləşir. Cabodetabek (Böyük Cakarta metropolu) ərazisindəki üç magistral yol var. Bekasidə üç çıxışa sahib olan Cakarta-Çikampek ödənişli avtomobil yolu Tangeranq, Cakarta, Boqor və həmçinin yeni Bekasi-Cavanq-Kampunq Melayu ödənişli avtomobil yoluna çıxışı təmin edən Cakarta Xarici dairəvi yoludur. 2019-cu ildə Cakunta-Çikampekin çəkisi Çikunırdan Qərbi Karavanq ilə cəmi 36.4 kilometr uzunluğunda olan nəqliyyat yolunun hərəkətini asanlaşdırmaq üçün işləyəcək.[9] Cakartanın şəhərətrafı yeri olduğuna görə, Şərq Cakarta ilə Bekasi arasındakı yollarda gündüz vaxtlarda ağır yol tıxacları yayılmışdır.
Dəmiryolu
[redaktə | mənbəni redaktə et]Hökumət hazırda Manggaraini Cikaranq ilə birləşdirən ikitərəfli dəmir yolu inşa edir və 2018-ci ilin sonlarında başa çatacaq.[10] Qoşa dəmir yolu ilə yanaşı,hökumət Böyük Cakarta metropolu Şərqi Bekasi-Cavanq-Dukuh Atası birləşdirən 17,9 km yüngül dəmir yolu tranzit xəttini də qurur.
Nəqliyyat
[redaktə | mənbəni redaktə et]
Hazırda Böyük Cakartaya gedən Bekasi şəhərindəki sürətli tranzit BRT TransCakarta və şəhərətrafı KRL Cabodetabek dəmir yolundan ibarətdir. "KRL Cabodetabek" Bekasidən Cakarta stansiyasına Pasar Senen( Manggaraivice) üzərindən xidmət edir. Digər bir qatar xidməti Sukarno-Hatta Beynəlxalq Hava Limanını Bekasiyə birləşdirən hava limanı xidmətidir.
TransCakarta və Transcabodetabek premyum xidməti "Harapan Indah", "Summarekon Bekasi", "Bulak Kapal" və "Cativarna", həmçinin "Kemanq Pratama" və "Qrand Qalaksi Siti"dən Cakarta şəhər mərkəzinə çatan avtobuslar xidmət edir. Trans Patriot şəhər daxilində iki marşrut istismar edəcək. Damri avtobus xidməti Sukarno-Hatta Beynəlxalq Hava Limanından "Kayurinqin" və "Harapan Indah"a qədər mövcuddur. Taksi geniş yayılmışdır. İctimai nəqliyyatın əsas vasitəsi Koasi adlanan mikroavtobusdur. Onlar şəhər daxilində müəyyən marşrutlara xidmət edirlər.
Əsas avtobus terminalı Şərqi Bekasidə yerləşən Terminal Bekasidir. Digər terminallar Pondok Qede, Harapan Indah və Kayurindindir.
Demoqrafik vəziyyət
[redaktə | mənbəni redaktə et]Bekasi əhalisinin son rəsmi (2014) siyahıyaalınması 2,663,011 nəfər olub, 11,900 / km2 sıxlığı təşkil edir. Bekasi çox fərqli etnik qruplar, məsələn Betavi və yavalıların törəmələri yaşayır. Sundalılar Minanqkabau, Bataks,Çinlilər və digər azlıqların arasında ən böyük milli azlıqdır. 2011-ci ildən etibarən İndoneziya şəxsiyyət vəsiqələrini təqdim edən və yeni gələnlər böyük tətillərdən sonra geri qayıdışı olanlar qarışmaq istəyən polisin sorğu-sual edilməsi və sərt rezidenturaya olan tələbləri ilə geri qayıtmışlar. Lakin, 2017-ci ildən etibarən sıxlıq Bekasi nəzarətə alınmamış əhalinin böyüməsinə səbəb olan yeni gələnlərin hərəkəti üçün oxşar taktikalara başlamışdır.
Bekası şəhərindəki vətəndaşların əksəriyyəti İslamı qəbul edir. Digər dinlər arasında xristianlıq (Roma Katolikliyi və Protestantlıq), Hinduizm, Buddizm və Konfutsiçilik də daxildir.
İdman
[redaktə | mənbəni redaktə et]
Bekasinin Patriot Çandrabhaqa Stadionu ilə ev stadionu olan Persiya Cakarta futbol klubun ev bazasıdır.
İnzibati ərazi
[redaktə | mənbəni redaktə et]
Bekasi şəhəri 12 rayondan (kecamatan) ibarətdir:
1.Catisampura.
2.Pondok Gede.
3.Pondok Melati.
4.Catiasih.
5.Bantar Qebanq.
6.Mustika Caya.
7.Şərqi Bekasi.
8.Ravalumbu.
9.Cənubi Bekasi.
10.Qərbi Bekasi.
11.Medan Satria.
12.Şimali Bekasi.
Populyar mədəniyyətdə
[redaktə | mənbəni redaktə et]- Çairil Anvarın şeiri Kravan-Bekası (1948).
- Pramoedya Ananta Toerin romanı Di Tepi Kali Bekasi (1951) əsasən Bekasi şəhərində.
Yerli media
[redaktə | mənbəni redaktə et]- Kalimalan Arxivləşdirilib 2020-07-26 at the Wayback Machine
(Böyük Bekasi mətbuatı)
Görkəmli şəxslər
[redaktə | mənbəni redaktə et]- Adiksi Lenzivio-Persica Cakarta klubunun futbolçusu.
- Xouv Tian Sek və ya leytenant der Çinezen-Tamboenin Xouv ailəsinin (bürokratik və ərazi xanədanlığı, Cabanq Atasın bir hissəsi və ya Çin əsilli İndoneziya koloniyası) sahibi və patriarxı.
- Şella Devi Auliya-badminton idmançısı.
- S.K.Trimirti-hökümətdə nazir,İndoneziyanın müstəqilliyinin fəalı,yazıçı və jurnalist.
- Tuttu Alaviyah-hökümətdə nazir,qadın haqlarının vəkili.
İstinadlar
[redaktə | mənbəni redaktə et]- ↑ bekasikota.bps.go.id http://bekasikota.bps.go.id/linkTableDinamis/view/id/9 Arxivləşdirilib 2016-02-23 at the Wayback Machine Sensus Penduduk Kota Bekasi 2014
- ↑ Peter J. Katzenstein, Takashi Shiraishi; Beyond Japan: The Dynamics of East Asian Regionalism; 2006
- ↑ http://properti.kompas.com Arxivləşdirilib 2022-09-09 at the Wayback Machine Pasar "Middle-up" Bekasi Menggiurkan, Rumah Harga Rp 800 Juta Paling Dicari! Arxivləşdirilib 2022-06-20 at the Wayback Machine
- ↑ http://www.bekasikota.go.id Arxivləşdirilib 2015-10-23 at the Wayback Machine Sejarah Kota Bekasi Arxivləşdirilib 2018-09-30 at the Wayback Machine
- ↑ Jefriando, Maikel. "Ekonomi Jakarta Digabung Bekasi, Bogor, dan Tangerang Capai Rp 2.490 T". 2017-11-07 tarixində arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2018-11-09.
- ↑ https://www.lamudi.co.id/ Arxivləşdirilib 2023-12-16 at the Wayback Machine Mal Grand Metropolitan Bekasi Resmi Dibuka Arxivləşdirilib 2023-11-14 at the Wayback Machine 2023-12-18
- ↑ http://www.thejakartapost.com Arxivləşdirilib 2008-07-25 at the Wayback Machine Approximately Cikarang residential place of choice for expatriates Arxivləşdirilib 2020-07-29 at the Wayback Machine
- ↑ "Archived copy". 2011-01-24 tarixində orijinalından arxivləşdirilib. İstifadə tarixi: 2011-01-24.
- ↑ https://www.republika.co.id/berita/en/national-politics/18/09/12/pewnut414-50-percent-of-jakartacikampek-elevated-toll-road-completed Arxivləşdirilib 2020-11-27 at the Wayback Machine 50 percent of Jakarta-Cikampek elevated toll road completed
- ↑ http://www.thepresidentpost.com Arxivləşdirilib 2022-07-01 at the Wayback Machine Minister Jonan: Manggarai-Cikarang Double Track Project to Be Finished in 2017 Arxivləşdirilib 2017-12-22 at the Wayback Machine