كينر أر-5
كينر أر-5 محرك شعاعي أمريكي للطائرات الخفيفة العامة والطائرات الرياضية لعام 1930.
| ||||
|---|---|---|---|---|
 محرك كينر أر-5 في طائرة ريان بي تي-22 ريكرويت.
| ||||
| النوع | محرك شعاعي | |||
| الصانع | مؤسسة كينر للطائرات والمحركات | |||
| تطور من | كينر بي-5 | |||
|
||||
تعديل مصدري - تعديل  | ||||
.jpg)
.jpg)
التصميم والتطوير
عدلكان محرك أر-5 تطوير لمحرككينر بي-5 مع زيادة طفيفة فيالقدرة والأبعاد. كان التغيير الرئيسي هو زيادةقطر الأسطوانة من 117 مم إلى 127 مم، وزيادة شوط المكبس من 133.3 مم إلى 139.7 مم. أدى ذلك إلى زيادة في سعة المحرك من 7.2 لتر إلى 8.8 لتر. كان تشغيل أر-5 غير سلس لكنه كان محرك فعال. أُنتجت الآلاف من محرك أر-5 ومشتقاته لتشغيل العديد منطائرات التدريب في الحرب العالمية الثانية. عُرف المحرك عسكرياً باسم أر-540.[1]
التطبيقات
عدلالأنواع
عدل- أر-5
- أر-53
- أر-55
- أر-56
المواصفات
عدلمواصفات عامة
عدل- النوع: محرك طائرة شعاعي مكون من 5 أسطوانات و يبرد بالهواء.
- قطر أسطوانة المحرك: 127 مم.
- مشوار المكبس: 139.7مم.
- سعة المحرك: 8.85 لتر.
- الطول: 820.4 مم.
- الارتفاع: 1157 مم.
- الوزن: 149.6 كجم.
المكونات
عدل- الصمامات: صمام دخول وصمام عادم لكل أسطوانة.
- نظام الوقود: مازج وقود طراز سترومبرج.
- نوع الوقود: أوكتان 73
- نظام التزييت: حوض جاف (بالإنجليزية: Dry sump)
- نظام التبريد: تبريد بالهواء.
الأداء
عدل- القدرة الناتجة: القدرة القصوى 160 حصان عند 1850 دورة/دقيقة، وتبلغ القدرة 113 حصان عند 1800 دورة/دقيقة.
- نسبة الانضغاط: 1:5.5
- نسبة القدرة إلى الوزن: 0.48 حصان/باوند
انظر أيضا
عدلالمراجع
عدل- ^ Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough: Patrick Stephens. pp. 99–100.
- ^ https://web.archive.org/web/20190603212224/http://www.oldengine.org:80/members/diesel/Duxford/usaero4.htm. مؤرشف من الأصل في 2019-06-03.
{{استشهاد ويب}}: الوسيط|title=غير موجود أو فارغ (مساعدة)
في كومنز صور وملفات عن كينر أر-5.
