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日前，首尔市厅站60多岁驾驶员逆行惨案造成9人死亡后，韩国又接连发生了多起高龄驾驶员事故。9日，在京畿水原，一名70多岁的驾驶员驾驶轿车越过中央线逆行再次造成事故。事故车辆撞上对面一车道正在等信号灯的车辆后肇事逃逸，又接连撞上4辆轿车后才停下。事故造成4人受伤。6日，一名80多岁的驾驶员驾驶轿车离开首尔龙山区加油站时，突然冲上人行道，事故造成2名行人受伤。3日，一名70多岁的驾驶员驾驶出租车撞向首尔国立中央医疗院急诊室外墙，事故造成3人受伤。

目前上述事故的原因尚不明确。市厅站逆行事故肇事者仍主张是车辆突然加速，水原逆行事故肇事者也主张是车辆突然加速。问题是这些事故有一个共同点，那就是令人啼笑皆非。逆行事故无需赘言，6日加油站事故是车辆从加油站出口驶入车道时突然冲上人行道。国立中央医疗院事故则是出租车驾驶员在下客后转弯时造成的。这些都是通常情况下难以发生的事故。

与此同时，高龄驾驶员的共同点也引人关注。人的认知能力和反应速度会随着年龄的增长而下降，这是不争的事实。实际上，在韩国总体交通事故中，65岁以上驾驶员的占比从2020年的14.8%增至2022年的17.6%。虽然社会老龄化势必会导致占比升高，但也是不可忽视的增加趋势。但最近，不少年轻人认知能力甚至不及老年人。年龄虽是重要的变数，但也不是唯一变数。因此最重要的还是筛出“高危”驾驶员，而非“高龄”驾驶员。

恰逢韩国警方正在讨论引入面向高危驾驶员有条件发放驾照的制度。也就是说，不仅针对一定年龄以上的老年人，针对因疾病、残疾等导致认知能力低下，事故风险较高的高危驾驶员，将限制其在夜间或高速公路上驾驶车辆等。当前，欧洲几个国家和美国一些州已经引入了该项制度。韩国也很有必要引入该制度。